日前，据(jù)盖世汽车援引业(yè)内人士言论报道(dào)，福特中国开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿(cháng)，人数超过(guò)1300人。福特中国方(fāng)面(miàn)对此回应称：“对(duì)于福(fú)特汽车来说，中国是一个至关重要的市场，我们坚(jiān)定不(bù)移地推进在华业(yè)务可持续发展的承诺始终(zhōng)不变。我们正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源(yuán)投入到我(wǒ)们具有优势(shì)的核心业务上，努力实现在(zài)华(huá)业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就(jiù)此致电(diàn)福特官(guān)方客服，其表示(shì)只负责销(xiāo)售和服务，建议通(tōng)过其他渠道(dào)了(le)解。对于相关消(xiāo)息中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及(jí)精(jīng)简1千克水等于多少毫升水，一1升水等于多少毫升计(jì)划等信(xìn)息，福特(tè)中(zhōng)国(guó)代理公关则回应称，除(chú)了上(shàng)述回应内容(róng)外(wài)，暂无最新(xīn)信息。

　　值(zhí)得(dé)关注的是(shì)，在(zài)被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特(tè)汽车在中国(guó)市(shì)场正进行(xíng)新的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽车在(zài)南昌签署框架协议，双方(fāng)宣(xuān)布(bù)在现有合作基(jī)础上，进一步扩(kuò)大江铃汽(qì)车(chē)的产(chǎn)品(pǐn)出口业(yè)务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变(biàn)。”福(fú)特汽车(chē)公司总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官(guān)吉姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)在(zài)今(jīn)年一季(jì)度财报(bào)电话(huà)会议(yì)上表(biǎo)示：“我们将在中国开展投(tóu)资更低(dī)、更精简、更专注、回报(bào)更高的业务(wù)。” 据其介(jiè)绍，福(fú)特将更加关注中(zhōng)国市场的(de)商用车业务，同时计划将其在中国的工厂用作经济型电动汽车和(hé)燃油商用车的出(chū)口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头(tóu)福特正在中国汽(qì)车市场(chǎng)上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前(qián)述回应(yīng)上(shàng)看，福特中国并未对“裁员(yuán)”消息作(zuò)出否认，同时称其“正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织(zhī)结(jié)构”。在业(yè)界(jiè)看(kàn)来，这背(bèi)后或是(shì)福特面对在华市场销(xiāo)量下(xià)滑的适应性(xìng)调整。

　　综(zōng)合福特中国(guó)官网(wǎng)及媒体数据，2022年福(fú)特(tè)在中国(guó)市场全年销量(liàng)为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字(zì)为62.5万(wàn)辆；不(bù)仅(jǐn)如此，福特旗下豪(háo)华品(pǐn)牌(pái)林肯(kěn)汽(qì)车20221千克水等于多少毫升水，一1升水等于多少毫升年在华累(lèi)计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一(yī)年为(wèi)9.16万(wàn)辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特(tè)在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量(liàng)大幅下(xià)滑的同时，福(fú)特在中国市场面临的电动化转型压(yā)力也日益显著。

　　福特曾在(zài)多份财报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美元(yuán)用于(yú)开发和制造(zào)电动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公司有望(wàng)达(dá)到60万辆电动汽车的(de)年生(shēng)产率目标。预计到2030年，福(fú)特全球汽车(chē)销量(liàng)的一(yī)半将是(shì)电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国市场上的(de)电动化(huà)产品十分(fēn)有限，仅(jǐn)有福(fú)特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此(cǐ)，主力电动车型(xíng)福(fú)特电马在国内市场也未能(néng)激起太大水花。

　　公开资料显示，福(fú)1千克水等于多少毫升水，一1升水等于多少毫升特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售(shòu)价(jià)为26.50万元。今年4月(yuè)，其起(qǐ)售价甚至(zhì)跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数(shù)据显示，在(zài)今年4月(yuè)，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马(mǎ)方面的(de)运营状况，上述(shù)代理公(gōng)关称，“目前还是正(zhèng)常的，没有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华销量和(hé)电动化转型受(shòu)挫的背景下，2022年福特在中国(guó)的亏损也达到6亿(yì)美元(yuán)（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中表示，中国是世界上最先进的电(diàn)动汽(qì)车市场，该公司正在(zài)中国(guó)投资电动汽车(chē)。

　　值得(dé)一提的是，福(fú)特(tè)并非近日(rì)首家对组织(zhī)结构进行(xíng)精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚(yà)有(yǒu)限公司(sī)被(bèi)曝(pù)出安排管理(lǐ)岗(gǎng)员工分批次轮休，第一(yī)批轮(lún)休时间长达一年。其随后回应称，这是为顺应(yīng)全新的电动(dòng)化(huà)时代的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除(chú)了试图(tú)轻装(zhuāng)上阵(zhèn)，福(fú)特也开始将希望寄托(tuō)在中国的出(chū)口业务上(shàng)。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的未(wèi)来战略将(jiāng)会改变。”在5月(yuè)2日召开的一(yī)季度财报电话会议(yì)上，吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)给出了他对(duì)福特在华发(fā)展(zhǎn)的思考：福(fú)特在中国的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和(hé)出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福特与江铃汽车合(hé)资品牌(pái)）为例，表明今后福(fú)特会(huì)把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口(kǒu)价格(gé)更低(dī)的(de)电动车和商用车。在他看来，通过专(zhuān)注于商用(yòng)车、出口产品及其(qí)在中国的林肯豪华(huá)车系列，福特(tè)可以在中国(guó)获得更好的投资(zī)回报。

　　而(ér)福特中国业务布局的转变也十分迅速。就在财报会议(yì)召(zhào)开(kāi)几天(tiān)后的5月11日，福特即宣布(bù)与江铃(líng)汽(qì)车股份有(yǒu)限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议，在(zài)现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了(le)解，该项合作(zuò)框架协(xié)议(yì)旨在充分(fēn)利用江(jiāng)铃汽车(chē)的工程、制(zhì)造(zào)能力和成本优势， 结合福特遍布全(quán)球的销售(shòu)网(wǎng)络，推动包括经济型电动(dòng)和燃油商用(yòng)车在内(nèi)的更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对福(fú)特(tè)来说有着举足轻重的战略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官吴(wú)胜波如此评价双方进一步(bù)加强合作：“江铃(líng)汽车(chē)有着强大的工业化能力，我们相信它能成为(wèi)福特(tè)在中(zhōng)国重要的工程和(hé)制造中心(xīn)之(zhī)一，通过出口具备国(guó)际水准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福(fú)特汽车于1995年战略投资江铃(líng)汽车，并成为(wèi)江铃汽车的第二大股东。2022年(nián)，包(bāo)括福特(tè)领界(jiè)、领睿和全(quán)顺在内，江(jiāng)铃汽车向中东、南(nán)美等地区全年出(chū)口量超(chāo)6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简(jiǎn)组织架构、还是谋求发展中国出口业务，福特的种种尝试(shì)都是在努力(lì)顺应时代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福特(tè)中国新任首席执(zhí)行官(guān)吴(wú)胜波改革的魄力很(hěn)强。虽(suī)然目前看来电动(dòng)汽车领(lǐng)域(yù)落后，但一旦转型(xíng)和(hé)改变(biàn)成功，就(jiù)能更(gèng)好保护(hù)其在(zài)华产业(yè)和岗位。”5月(yuè)15日，一位(wèi)前福特中国员工(gōng)对(duì)时(shí)代(dài)财(cái)经(jīng)如(rú)此(cǐ)评(píng)价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更好的前(qián)行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理(lǐ)兼首席(xí)运营官。今年3月(yuè)1日(rì)起，吴胜波接(jiē)任福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇(huì)报(bào)。

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