比(bǐ)亚迪收(shōu)购易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监(jiān)会官(guān)网挂出关于易安财险变(biàn)更股东(dōng)的(de)批复。银保监会(huì)同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公司受让易安财(cái)险10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易(yì)安(ān)财险是原保监会批准(zhǔn)成立的国(guó)内四家专业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公(gōng)司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能(néng)力(lì)不达标等原因被银保(bǎo)监会接管(guǎn)。2022年7月接管期(qī)结(jié)束后，银保监会原(yuán)则同意易安财(cái)险进入(rù)破产(chǎn)程序(xù)，比亚迪(dí)以战略投资者的身(shēn)份参与并最终获(huò)得100％股权(quán)。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做汽车(chē)”。在比亚迪(dí)拿(ná)下易安财险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资质申请及展业(yè)重(zhòng)点值得业内(nèi)持(chí)续关(guān)注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚(yà)迪全盘接手(shǒu)

　　易安(ān)财(cái)险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监(jiān)会此次(cì)作(zuò)出的批复内容(róng)：

　　银保监会表示(shì)，同(tóng)意比亚迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限公司(sī)受让易安财产保(bǎo)险股份有限公司(sī)10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳(zhèn)市银(yín)之杰科(kē)技股(gǔ)份有限公(gōng)司、深(shēn)圳光汇石油(yóu)集团股份有限公司、西藏晟新创资产管理(lǐ)有限公司、北京(jīng)富邦恒业科技发展有限公(gōng)司、北京(jīng)恒屹(yì)鑫源科技(jì)有限公司(sī)、山东达能工贸(mào)有(yǒu)限公(gōng)司、深圳锦久(jiǔ)辰商(shāng)贸有限公(gōng)司不再持(chí)有易安财险(xiǎn)股份。银保监会要求，易(yì)安财险按照有关规(guī)定办理变更手续(xù)。

　　公开信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险成立于2016年(nián)6月，注(zhù)册资本(běn)10亿元，是(shì)原保(bǎo)监会(huì)批准成(chéng)立(lì)的国内四家专业互联网保(bǎo)险公(gōng)司之一(yī)。易安财(cái)险由银(yín)之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共(gòng)同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告称(chē过河的卒子歇后语是什么意思，过河卒子歇后语下一句ng)，议(yì)案(àn)保(bǎo)险是其布局互联(lián)网金融生(shēng)态(tài)圈的重要一环，将(jiāng)充分利用现有产业布局资源(yuán)进行支(zhī)持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光汇石油分别(bié)持有易(yì)安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财(cái)险业绩颇佳(jiā)，成立(lì)首(shǒu)年(nián)即实现盈利。但好景不长，易安(ān)财险自2018年(nián)起经营状况开始恶化(huà)，亏损(sǔn)逐年(nián)增加。截至(zhì)2022年(nián)一季末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负(fù)债合计(jì)4.62亿元，股东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿元，呈现(xiàn)资不(bù)抵(dǐ)债(zhài)的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称(chēng)，依(yī)法对6家(jiā)金融机构实施接(jiē)管，易(yì)安财险正在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布(bù)《关于易安(ān)财产保险股份有限公司破产重整的(de)批复》称，原则同(tóng)意(yì)易(yì)安财险进入(rù)破产(chǎn)重整程序。

　　同(tóng)期(qī)，易安财险(xiǎn)管理(lǐ)人(rén)对外发布重整战略投资者(zhě)招募公告(gào)。在易安财险此次招募中，共有包(bāo)括比亚迪在(zài)内的3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅(jǐn)有比亚迪(dí)提交(jiāo)了重整投资方(fāng)案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显示，易安(ān)财险已获得比亚迪(dí)拟收购款36亿元(yuán)，其(qí)重整工作进入尾声。此次银保监会的批复(fù)，意味着(zhe)比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险(xiǎn)公司股(gǔ)权管(guǎn)理(lǐ)办法》，单一股(gǔ)东(dōng)持(chí)股比例不得超过保险(xiǎn)公司(sī)注册(cè)资本的(de)三分之一。不过，经监管(guǎn)批准(zhǔn)参与保险公司风险处置的公司和机构不受该条款限(xiàn)制。比亚迪(dí)此次(cì)参与重整投(tóu)资(zī)获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权(quán)，系(xì)业内少见的(de)全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务开展打开(kāi)更(gèng)多(duō)空间(jiān)。

　　新能源车(chē)企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进(jìn)军保险业的计划并非朝夕，此(cǐ)前已(yǐ)有相(xiāng)关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场监(jiān)督管理(lǐ)局批(pī)准(zhǔn)成(chéng)立(lì)，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，作为互联网(wǎng)保险公(gōng)司，易安财险(xiǎn)的业(yè)务范(fàn)围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购(gòu)易安(ān)财险消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资(zī)质，围(wéi)绕新(xīn)能(néng)源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并(bìng)未获得比亚迪方面的证实，目前(qián)言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉(lā)进(jìn)军保险(xiǎn)业务时(shí)，巴菲特曾(céng)点评称(chēng)，汽车公司(sī)开(kāi)展保险业务的难度(dù)不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申(shēn)请及展业重(zhòng)点值得业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情(qíng)人士消息(xī)称(chēng)，对于(yú)比(bǐ)亚迪接手易(yì)安财险(xiǎn)后(hòu)究(jiū)竟(jìng)如何(hé)经营，比亚迪(dí)方(fāng)面还(hái)在规(guī)划，还(hái)未有(yǒu)很清晰的发(fā)展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还需要在(zài)易(yì)安财险(xiǎn)董事长、总裁人选方面下功夫(fū)，担任这(zhè)些职务需要思维较为(wèi)活跃(yuè)的人。

　　车(chē)企参(cān)与(yǔ)车险业务，在业内已是常(cháng)规(guī)操(cāo)作。目前(qián)，包括上汽(qì)、广汽(qì)、一汽(qì)、东风、吉利等(děng)大型汽车厂商都已成立或入股了(le)财(cái)产(chǎn)险公司(sī)及保险中介机构。另(lìng)外，特斯拉也在上海注(zhù)册成(chéng)立(lì)了特斯(sī)拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公司(sī)，宝马(mǎ)则于去年(nián)在北京(jīng)注册宝马（中国(guó)）保险经纪公(gōng)司(sī)。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、理想等(děng)新(xīn)能源车企也陆(lù)续收(s过河的卒子歇后语是什么意思，过河卒子歇后语下一句hōu)购了保(bǎo)险经纪(jì)公司(sī)。

　　据银(yín)保监会披露(lù)数(shù)据(jù)显示，2022年财险(xiǎn)公(gōng)司(sī)累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收(shōu)入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布统计(jì)显示，截(jié)至2022年底，全(quán)国新能源汽(qì)车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年底，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下(xià)，谋求(qiú)切分(fēn)新(xīn)能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越(yuè)来越多(duō)。特别是在《新能(néng)源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险更是成为多家财险公司的发力(lì)重点。

　　安信证(zhèng)券(quàn)研(yán)报指(zhǐ)出，相较于传统燃油车，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)由(yóu)于(yú)车辆自身特性、驾(jià)驶群体(tǐ)、维保(bǎo)费用等方面(miàn)因素(sù)的影响，具(jù)有更高(gāo)的出险频(pín)率和更高的案均赔(péi)付金额，进而导致更(gèng)高的(de)车(chē)均保费水平。新能源车整体单(dān)均保费相(xiāng)较(jiào)于传统燃油(yóu)车平(píng)均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元(yuán)之间(jiān)的家(jiā)用新能(néng)源车(chē)。

　　据安信证券测算(suàn)，我国(guó)新能源(yuán)车险保费规模将从(cóng)2021年(nián)的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费(fèi)市(shì)场的(de)36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车(chē)险市场(chǎng)的(de)重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开(kāi)始。车企发力(lì)车险业务，在投保(bǎo)、出险、续(xù)保、维修、理(lǐ)赔(péi)等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车(chē)企(qǐ)与(yǔ)用户的关系(xì)。对(duì)于(yú)汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车企创造(zào)价值的起点，将(jiāng)以车(chē)险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车(chē)主(zhǔ)权益(yì)等服务(wù)体系。

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