日前，据(jù)盖世汽车援引业内人(rén)士(shì)言(yán)论报(bào)道，福(fú)特(tè)中(zhōng)国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福(fú)特中(zhōng)国方面对此回应(yīng)称(chēng)：“对(duì)于福特(tè)汽车来说，中国(guó)是一(yī)个至关重(zhòng)要的市场，我们坚定不移(yí)地(dì)推进在(zài)华(huá)业务(wù)可持续(xù)发展(zhǎn)的承诺始终不变。我们正在打造一个(gè)更加精(jīng)简、灵活的组织(zhī)结(jié)构，将资源投入到我们具有(yǒu)优势(shì)的核心业务上，努(nǔ)力实(shí)现(xiàn)在华(huá)业(yè)务(wù)目标。”<相亲对象不回消息算拒绝吗，相亲女拒绝你一般有三种暗示/p>

　　5月15日(rì)，时代财经就此(cǐ)致电福特官方(fāng)客服，其(qí)表(biǎo)示只负责销售和服(fú)务，建议(yì)通(tōng)过(guò)其(qí)他(tā)渠道了解。对于相关消息(xī)中提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及(jí)精简计划等信(xìn)息，福特中国(guó)代理公关则回应称，除了(le)上(shàng)述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关(guān)注(zhù)的是，在(zài)被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福特汽车(chē)在中(zhōng)国市场正(zhèng)进行新(xīn)的(de)一轮(lún)变革(gé)。5月(yuè)11日，福特(tè)汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌签署框架协议，双(shuāng)方宣布在现有合作基础上，进(jìn)一(yī)步扩大江铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们(me相亲对象不回消息算拒绝吗，相亲女拒绝你一般有三种暗示n)在中国的(de)未来战略(lüè)将会改变(biàn)。”福(fú)特(tè)汽车公司(sī)总裁兼(jiān)首席(xí)执(zhí)行官吉(jí)姆·法利在今年(nián)一季度财报(bào)电话会议上表示：“我们将在中国开展投(tóu)资更低、更精简、更专(zhuān)注、回报更(gèng)高的业务。” 据(jù)其(qí)介绍，福特将(jiāng)更加关注中国(guó)市场的商(shāng)用车业务，同时计(jì)划将其(qí)在中国的工厂用作经济(jì)型电动(dòng)汽车和燃油商用车的(de)出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百(bǎi)年汽(qì)车巨头福特正在中国(guó)汽车(chē)市(shì)场上寻(xún)找新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前述回(huí)应(yīng)上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认(rèn)，同时称其“正在打(dǎ)造(zào)一个(gè)更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结构”。在业界看(kàn)来，这背后或是福特面(miàn)对(duì)在(zài)华市(shì)场销量下滑(huá)的适应性调整。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国(guó)市场全(quán)年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字(zì)为(wèi)62.5万(wàn)辆(liàng)；不(bù)仅如此，福(fú)特旗下豪华(huá)品牌林(lín)肯汽(qì)车2022年在华(huá)累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆(liàng)。值得一(yī)提的是，在2016年，福特(tè)在华销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大(dà)幅下(xià)滑的同(tóng)时，福特在(zài)中国市场面临的电动(dòng)化转型(xíng)压(yā)力也日益(yì)显著。

　　福(fú)特曾(céng)在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美(měi)元用于开(kāi)发和制造(zào)电(diàn)动(dòng)汽车(chē)和电池。到(dào)2023年底，该公司有(yǒu)望达(dá)到(dào)60万辆(liàng)电(diàn)动汽车的年生产率(lǜ)目标。预计到2030年，福(fú)特(tè)全(quán)球汽(qì)车销量的(de)一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的电(diàn)动化产品(pǐn)十(shí)分有限，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如此，主力(lì)电动车型福特电马在国内(nèi)市场也未(wèi)能激起(qǐ)太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登陆中国(guó)市(shì)场(chǎng)，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今(jīn)年4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方面的运营状(zhuàng)况，上述代(dài)理公关称，“目前还(hái)是正(zhèng)常的，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和(hé)电动化转型受(shòu)挫(cuò)的背景下，2022年福(fú)特在(zài)中国的(de)亏损也(yě)达到(dào)6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财(cái)报(bào)中表示，中国是(shì)世界上最先进的(de)电(diàn)动汽车(chē)市(shì)场，该公司(sī)正(zhèng)在中国投资电动汽(qì)车(chē)。

　　值(zhí)得一提的是，福(fú)特(tè)并非近(jìn)日(rì)首家对(duì)组织(zhī)结(jié)构(gòu)进行(xíng)精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司被(bèi)曝出安排(pái)管理岗员工(gōng)分批次轮休，第一批轮(lún)休时间长达一年。其随(suí)后回应称(chēng)，这是为(wèi)顺(shùn)应全新的电动化时代的(de)正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻(qīng)装上(shàng)阵，福特也开(kāi)始(shǐ)将希望寄(jì)托(tuō)在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们(men)在中国的未来战略(lüè)将会改(gǎi)变。”在(zài)5月2日(rì)召(zhào)开的一季度(dù)财(cái)报(bào)电话会议上，吉姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)给出(chū)了(le)他对(duì)福特在华发展的思考：福(fú)特在中(zhōng)国的业务将更加精简、集(jí)中，减(jiǎn)少投资，专注商用(yòng)车业务、电动汽(qì)车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福(fú)特(tè)与江铃汽车合资品牌）为例(lì)，表(biǎo)明今后福特(tè)会把(bǎ)中国作为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西(xī)哥(gē)等市场出口价(jià)格更低(dī)的(de)电动车和商用车。在他(tā)看来，通过专注于商用车、出口产品及(jí)其在中国的林肯豪华车系列(liè)，福特可(kě)以在中(zhōng)国(guó)获得更好的投资回报。

　　而(ér)福特中(zhōng)国业务布局的转变也十(shí)分迅速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽车股份有限公(gōng)司(sī)（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合(hé)作基(jī)础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了(le)解，该项(xiàng)合作框(kuāng)架协议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车(chē)的工程、制(zhì)造能力和成本优(yōu)势， 结合福特(tè)遍布(bù)全球的销售网络(luò)，推动(dòng)包括经济型(xíng)电动和(hé)燃油商用车在内(nèi)的更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中(zhōng)国对福(fú)特来(lái)说有(yǒu)着举足(zú)轻重的战略意义(yì)。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评价双方(fāng)进(jìn)一步加(jiā)强(qiáng)合作：“江铃(líng)汽车有(yǒu)着强(qiáng)大的(de)工业化能力(lì)，我们相信它能(néng)成为福特在中国重(zhòng)要(yào)的工程和制造中心之一，通(tōng)过出口具备(bèi)国际水准的产品，助力福特全球的(de)战(zhàn)略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽车(chē)于1995年战略投资江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车(chē)的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界(jiè)、领(lǐng)睿和(hé)全(quán)顺在内，江铃汽车向中东、南美(měi)等地区全年(nián)出口量超(chāo)6万台(tái)。

　　在(zài)部分业(yè)内人士看(kàn)来，无论是(shì)精简组织架构(gòu)、还是谋求(qiú)发展中国出口业(yè)务(wù)，福特的种(zhǒng)种尝(cháng)试都是(shì)在(zài)努力顺(shùn)应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行官吴胜波改革的魄(pò)力(lì)很强。虽然(rán)目(mù)前看来(lái)电动汽车领域落(luò)后(hòu)，但(dàn)一(yī)旦转型和改变成功，就能更(gèng)好保护其在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位(wèi)前(qián)福(fú)特中(zhōng)国(guó)员工对(duì)时代财经如此评价当下福特中国面临的挑(tiāo)战：“一(yī)时的阵(zhèn)痛是为了(le)更好的前行(xíng)，虽然很残忍，但(dàn)总比塌了(le)好。”

　　福特方(fāng)面(miàn)信(xìn)息显(xiǎn)示(shì)，吴胜波(bō)曾任福(fú)特中(zhōng)国(guó)董事总(zǒng)经(jīng)理兼首席运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福(fú)特中国(guó)总裁(cái)兼首(shǒu)席(xí)执行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法(fǎ)利汇报。

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