国v是(shì)不(bù)是(shì)国5，国v与国vl的区(qū)别是(shì)是的。

　　关(guān)于(yú)国v是不是(shì)国5，国v与国(guó)vl的区别(bié)以(yǐ)及国v与国(guó)vl的区(qū)别(bié)，国5车还能开几年，国v是不是国6标准，国v是不是国4，国v是不(bù)是(shì)国(guó)五(wǔ)的意思等问(wèn)题，小编将为(wèi)你(nǐ)整理以下的(de)生活(huó)小知识(shí)：

国v是不是国(guó)5，国v与国vl的区别

　　国(guó)V中的V，指代的是罗马(mǎ)数字，代表数字五，它是欧洲在阿拉伯(bó)数(shù)字（实(shí)际上是印(yìn)度数字）传入(rù)之(zhī)前使用的一种数码，现(xiàn)在应(yīng)用较少数字从1到10，因此国V指(zhǐ)代的是国(guó)五标准(zhǔn)。

　　国五排放标准基(jī)于欧五排放标准，其(qí)中(zhōng)PM值限制(zhì)，国五排放(fàng)标准是(shì)每公里4.5毫克(kè)，而欧五排放标准是每公里5毫克，但(dàn)京五和国(guó)五排放标准要比欧五排放标准要更加严格。

　　根(gēn)据京五排(pái)放标准征求意见稿，三种污染物当中，CO的排放标准依然是1g/km,HC化合物的排放(fàng)0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化合物的限值标准虽(suī)然还是0.1g/Km,但是(shì)在HC化合物(wù)中，将非甲烷基碳氢化合物(NMHC)单(dān)独列了出来，并且限值规定(dìng)为0.068g/km(图/文/摄：太平洋汽车网李(lǐ)林伟)

　　欧洲从2009年9月(yuè)1日起正式实施(shī)最新的欧(ōu)V标准。

　　2012年，北京计(jì)划实(shí)施国V标准，北京一(yī)旦(dàn)全面(miàn)实施(shī)国(guó)V排放标准(zhǔn)，则(zé)意味着达不到此(cǐ)排放标准的车型不得进京销售。

　　扩展资料(liào)：

　　2009年5月(yuè)24日，中(zhōng)国(guó)石化首次批量生产(chǎn)欧V车(chē)用柴油。

　　中国(guó)的国V排放标准(zhǔn)被(bèi)提上了议事日程。

　　北京市环保局(jú)表示。

　　2012年(nián)前后，北(běi)京市机动(dòng)车排放标准将升(shēng)级(jí)为相当(dāng)于(yú)欧V标准的国V标准。

　　国家(jiā)环保部已经开始(shǐ)了(le)相关准(zhǔn)备工作。

　　同时北京将制(zhì)定与国V排放(fàng)标准(zhǔn)相适应的地方油(yóu)品标准(zhǔn)。

　　目(mù)标是将车用汽柴油的硫含量控制在10ppm以下。

　　相应(yīng)的油品(pǐn)标准(zhǔn)预(yù)计会在2012年之前发布，主要考(kǎo)虑的是轻(qīng)型汽油车和中(zhōng)型柴油车两个(gè)车种。

　　国iv：Ⅳ是罗马数字，对(duì)应的(de)阿拉(lā)伯数字(zì)是4，所以国Ⅳ是国四(sì)标准(zhǔn)。

　　国v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗马数(shù)乌克兰已经牺牲了多少人，乌克兰已阵亡了多少人字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉伯数(shù)字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以(yǐ)此类(lèi)推。

　　国(guó)iv，国(guó)v，国vi这些标准都是为了控制汽车(chē)尾气(qì)的排放而制(zhì)定的，其(qí)中(zhōng)包括一氧化碳、碳(tàn)氢化合(hé)物(wù)、氮氧化(huà)物、固(gù)体悬浮物等。

　　数(shù)字越大，标准越严。

国V也就是(shì)国5吗？

　　是(shì)的。

　　古罗马数字 Ⅴ表示(shì)5。

　　国(guó)五标准，国家第(dì)五阶段机动车污染物排放标准，即国(guó)五标(biāo)准。

　　国五(wǔ)标(biāo)准，相(xiāng)当于欧盟的欧(ōu)五标(biāo)准，欧(ōu)盟(méng)已经从(cóng)2009年起开始执行，其(qí)对氮氧化物、碳氢化合(hé)物、一氧化(huà)碳和悬(xuán)浮粒子(zi)等机(jī)动车排放(fàng)物的限制更为(wèi)严苛。

　　从国(guó)Ⅰ提至国(guó)Ⅳ，每提高一(yī)次标准(zhǔn)，单车污染乌克兰已经牺牲了多少人，乌克兰已阵亡了多少人减少30%至50%。

　　扩(kuò)展资料：

　　欧洲(zhōu)标准是由欧洲(zhōu)经济(jì)委员会（ECE）的(de)排放(fàng)法(fǎ)规(guī)和欧(ōu)共体（EEC）的(de)排放指令共同加(jiā)以实现(xiàn)的，欧共(gòng)体（EEC）即(jí)是欧(ōu)盟（EU）。

　　排放法规(guī)由ECE参与国(guó)自愿认可，排(pái)放指令是(shì)EEC或(huò)EU参与(yǔ)国强制(zhì)实(shí)施的(de)。

　　汽车(chē)排(pái)放的(de)欧洲法规（指(zhǐ)令）标(biāo)准1992年前巳实(shí)施(shī)若干阶段，欧洲从1992年(nián)起开始实(shí)施(shī)欧Ⅰ（欧Ⅰ型式(shì)认证排放(fàng)限值）、1996年起开(kāi)始实(shí)施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式(shì)认证(zhèng)和生产(chǎn)一致性排(pái)放限值）、2000年起开(kāi)始实施欧(ōu)Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值）、2005年(nián)起开始(shǐ)实施欧(ōu)Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产(chǎn)一致性(xìng)排放限值）。

　　参考资(zī)料来源：百度百科-国家第五(wǔ)阶段机(jī)动(dòng)车(chē)污染物排(pái)放标准

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