日前，据盖世汽车援引业内(nèi)人(rén)士言论(lùn)报道(dào)，福特(tè)中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特(tè)中国(guó)方(fāng)面对此(cǐ)回(huí)应称：“对于福特汽车(chē)来说，中国是一个至关(guān)重要的市场(chǎng)，我们坚定不移地推进在华业务可持续发展的承诺始(shǐ)终不变。我们正在打造(zào)一个(gè)更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活(huó)的(de)组织结(jié)构，将资源投入到(dào)我们(men)具有(yǒu)优势的核心业务上，努力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就(jiù)此致(zhì)电福特官方客服，其(qí)表示只负责销售和服务(wù)，建议通过其(qí)他渠道了解(jiě)。对于相关消息(xī)中提(tí)到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福(fú)特中(zhōng)国代理公关则回应(yīng)称，除了(le)上述回应(yīng)内容(róng)外，暂无最新信(xìn)息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息(xī)的背后(hòu)，福特汽车在(zài)中国市场正进(jìn)行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与江铃(líng)汽车在南昌(chāng)签署(shǔ)框架协(xié)议(yì)，双(shuāng)方宣布(bù)在现(xiàn)有合(hé)作基础上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的(de)产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国(guó)的(de)未(wèi)来战略将会改变(biàn)。”福特(tè)汽车公(gōng)司(sī)总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)首席执行官吉姆·法利(lì)在今年一季度财报(bào)电话会议上表示(shì)：“我们将在中国开(kāi)展投资更低、更(gèng)精(jīng)简、更专注(zhù)、回报更高的业务。” 据其(qí)介绍，福特(tè)将更加(jiā)关注中(zhōng)国(guó)市(shì)场的商用车业务，同时计划将其在中(zhōng)国的工厂用(yòng)作经(jīng)济(jì)型电(diàn)动汽车和燃(rán)油商用车(chē)的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头福特正(zhèng)在中国汽车市场上寻找新的(de)方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述回应上看，福(fú)特中(zhōng)国(guó)并(bìng)未对“裁员(yuán)”消(xiāo)息作出否认，同时称其“正在打造一个更(gèng)加精(jīng)简、灵活的组织结构”。在(zài)业界看来，这背后或是福特面(miàn)对(duì)在华市(shì)场销量下(xià)滑的(de)适应性调(diào)整。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体数(shù)据，2022年福特(tè)在中国市(shì)场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数(shù)字为62.5万(wàn)辆；不(bù)仅(本初是谁jǐn)如此，福特旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万(wàn)辆(liàng)，同比下滑(huá)13.4％，上一(yī)年为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一(yī)提的是(shì)，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪(jì)录。

　　在华(huá)销量(liàng)大幅下(xià)滑的同时，福特在中国市场(chǎng)面临(lín)的电动化转(zhuǎn)型压力也日(rì)益显著。

　　福特曾(céng)在多(duō)份财报(bào)中表示(shì)，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入超(chāo)过(guò)500亿美元用于开发和制(zhì)造电动汽车和(hé)电池(chí)。到2023年底，该公司有望达(dá)到60万辆电动汽(qì)车的(de)年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽车销(xiāo)量的一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的(de)电动化产品十分有限(xiàn)，仅有(yǒu)福特领(lǐng)界(jiè)EV、锐际插(chā)混版、福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型福(fú)特电马(mǎ)在国(guó)内(nèi)市场也未能(néng)激起太(tài)大水花。

　　公开资料(liào)显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为(wèi)26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元(yuán)。但据懂车帝(dì)数据(jù)显示(shì)，在今年4月，该(gāi)款车型销(xiāo)量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代理公(gōng)关称，“目前还是正常(cháng)的，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在(zài)华(huá)销量和电动化(huà)转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中国是(shì)世界上最先进的电(diàn)动汽车市(shì)场(chǎng)，该公司正在中国(guó)投资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对组织结(jié)构(gòu)进行精(jīng)简的(de)车企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚(yà)有限公司被曝出安排(pái)管理岗员(yuán)工分批(pī)次轮休，第(dì)一(yī)批轮(lún)休(xiū)时间长(zhǎng)达一年。其随(suí)后回(huí)应称，这是为顺(shùn)应全新的电动化(huà)时代的(de)正常调整(zhěng)。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试图(tú)轻(qīng)装上阵，福特(tè)也开始将希望寄托在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的本初是谁未来战略(lüè)将(jiāng)会(huì)改变(biàn)。”在5月2日召开的一(yī)季度财报(bào)电(diàn)话(huà)会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福特在华发展(zhǎn)的思(sī)考(kǎo)：福特在(zài)中国的业务(wù)将更加精简、集中，减少(shǎo)投资(zī)，专(zhuān)注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特与江铃汽车合(hé)资品牌）为例，表明今(jīn)后福特(tè)会把中国作(zuò)为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口价格更低(dī)的(de)电动(dòng)车和商用(yòng)车。在(zài)他看来，通(tōng)过专注于(yú)商用车(chē)、出(chū)口产品及其在中(zhōng)国(guó)的林肯豪华车系(xì)列，福特可以(yǐ)在中国(guó)获得(dé)更好的投(tóu)资回(huí)报(bào)。

　　而福(fú)特中国业(yè)务布局的转(zhuǎn)变也(yě)十分迅速。就(jiù)在财(cái)报(bào)会议召(zhào)开几天后(hòu)的5月(yuè)11日(rì)，福特即宣(xuān)布与江铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基(jī)础上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃汽车(chē)的产(chǎn)品(pǐn)出(chū)口业务(wù)。

　　据了解，该项合作框架协(xié)议旨在充分利用江铃汽车的(de)工(gōng)程、制造能力和成本优(yōu)势(shì)， 结合福(fú)特遍布(bù)全球的销(xiāo)售网络，推动包(bāo)括经济(jì)型(xíng)电动和(hé)燃(rán)油商用车在内的(de)更(gèng)多产品走向世界。

　　“中国对福特(tè)来说有着举足轻重的战略意义。”福(fú)特中(zhōng)国总裁(cái)兼首席(xí)执行官吴(wú)胜波如此评价双方进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有(yǒu)着强(qiáng)大的(de)工业(yè)化(huà)能(néng)力，我们(men)相信它能成(chéng)为福特在中国重要(yào)的工程和制造中心(xīn)之一(yī)，通过出口具(jù)备国际(jì)水准的产品，助力(lì)福特(tè)全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特汽车(chē)于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车(chē)，并成为江铃汽车的第(dì)二大股东(dōng)。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿和全顺在内，江铃(líng)汽(qì)车向(xiàng)中东、南(nán)美等地区全年出口(kǒu)量超(chāo)6万台。

　　在部(bù)分业内人士看来，无(wú)论是精简组织(zhī)架构、还是谋求发展(zhǎn)中国出口业务，福特的种(zhǒng)种尝试都是在努(nǔ)力顺(shùn)应时代发展。

　　“福(fú)特中(zhōng)国新任首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)改革(gé)的魄力很强。虽然目前看来(lái)电动汽车领域落(luò)后，但一旦(dàn)转型(xíng)和改变成功，就能更好保护其(qí)在(zài)华产业(yè)和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工对时(shí)代财经如此评价当下福特中国面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更好的(de)前行，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了(le)好(hǎo)。”

　　福(fú)特(tè)方面信息显(xiǎn)示，吴胜(shèng)波曾任(rèn)福(fú)特中国董事总经理(lǐ)兼首(shǒu)席运营官。今年(nián)3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特中国(guó)总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官，向福特(tè)汽车吉(jí)姆(mǔ)？法利汇报。

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