一、随意选用燃油

　　冬季(jì)低温使柴油的流动性变差，粘度增大(dà)，不易(yì)喷散，形(xíng)成雾(wù)化不良(liáng)，焚烧恶化(huà)，导致柴油发动机的动力性和经济功(gōng)能下降。

　　故低温时在挑选(xuǎn)机油(yóu)，应尽量挑选黏度稀一(yī)点，凝点低和发火功能好(hǎo)的轻柴(chái)油。

　　一(yī)般要求柴油(yóu)的凝点应低于(yú)本地当时(shí)时节气(qì)温7-10℃。

　　二、用明火(huǒ)助燃起动(dòng)

　　不能把空气滤清2197的立方根是多少，216的立方根是多少器取(qǔ)下(xià)，用(yòng)棉(mián)纱蘸上柴油点着后做(zuò)成引火物(wù)置(zhì)于进气管内实(shí)施助(zhù)燃发动。

　　这样在发动过程中，外(wài)界的(de)含尘空气就会(huì)不(bù)经过滤而直接吸入气缸内，形成活塞、气缸(gāng)等(děng)零件的反常磨损，还(hái)会形(xíng)成柴油机作业粗犷，危害机器。

　　所以在低(dī)温(wēn)条(tiáo)件下，还需求勤(qín)换空气滤(lǜ)芯(xīn)。

　　三、放水过早或不放冷却水(shuǐ)

　　熄火前以怠速作业(yè)，待冷(lěng)却(què)水温度降至60℃以下，水不棘手，再熄(xī)火放水。

　　若过早放(fàng)掉冷却水，机体在温(wēn)度较高时(shí)忽然受冷空气侵袭会发(fā)生骤(zhòu)缩，呈现裂纹(wén)。

　　当(dāng)气温低(dī)于-4℃度时，一(yī)定(dìng)要放掉(diào)柴油机(jī)冷却水箱中的冷却(què)水，因为-4℃度时水会结冰体积随(suí)之增大，冷却水箱散热(rè)器因体积增(zēng)大(dà)胀大而损坏。

　　四、低温负荷作业(yè)

　　柴油发动机发动(dòng)着火后，有些作业人员刻不(bù)容缓(huǎn)地当(dāng)即投(tóu)入负(fù)荷(hé)作业。

　　着(zhe)火不久的柴油机，因为机体(tǐ)温度低，机油粘度大，机油不易(yì)充入运(yùn)动副的冲突(tū)外表，会(huì)引(yǐn)起机器严峻磨损。

　　别的，柱塞绷簧(huáng)、气(qì)门绷(bēng)簧(huáng)和(hé)喷油器绷簧因为”冷脆”也简(jiǎn)单开(kāi)裂。

　　故温度(dù)低(dī)时柴油机发(fā)动着火后，应以低中速空转几分钟，等冷却水温度到(dào)达60℃时，再(zài)投入负荷作业(yè)。

　　五、不注意机体保温

　　温度低(dī)时，简单使(shǐ)柴油发(fā)电机作业时冷却(què)过度(dù)。

　　故保温是低(dī)温环境(jìng)中用好柴(chái)油机(jī)的要害，所以(yǐ)在运用的(de)柴油机(jī)时(shí)都(dōu)应(yīng)装备保温套(tào)和(hé)保温帘等防寒设备。

　　六、发动办(bàn)法不妥

　　在低温环境中(zhōng)有的操作员为可以快速发(fā)动柴油(yóu)机，常(cháng)选用(yòng)无水发动(dòng)（先发动(dòng)，后加冷却水）的非正常发动办法。

　　这种做法会(huì)对机器形成严峻危害(hài)，应制止运用。

　　正(zhèng)确的预热办法是：先将保温(wēn)被罩在水箱(xiāng)上，翻开(kāi)放(fàng)水(shuǐ)阀，向水箱内接连注入60-70℃的清洁软(ruǎn)水，用手接触放(fàng)水阀(fá)流(liú)出的水有棘手感(gǎn)觉(jué)时，再封闭放水阀(fá)，向水箱灌入90-100℃的清洁软(ruǎn)水，并摇转曲轴，使各运(yùn)动件(jiàn)得到恰(qià)当(dāng)预先光滑(huá)，然后再行发动。

　　或加装水套(tào)加热(rè)器(qì)和机油加热(rè)器。

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