关于中国飞机(jī)事故率是多少的最新知(zhī)识(shí)答案内容(róng)如(rú)季明宇是什么电视剧名称 季明宇是叶海山吗下：

　　1、中国飞机(jī)事(shì)故率是(shì)百万分之一。

　　2、按(àn)每百万(wàn)次飞行发生的有人员死亡的空(kōng)难事故的次(cì)数计算，1991年是1.7次(cì)，1999年首次降到1次以下，2000年(nián)季明宇是什么电视剧名称 季明宇是叶海山吗再次下降(jiàng)到0.85次。按2000 年的概率(lǜ)算(suàn)，也就是季明宇是什么电视剧名称 季明宇是叶海山吗117.65万次(cì)飞行才发生(shēng)一次死亡性空难。换句话说(shuō)，如果有人每(měi)天坐一次飞机(jī)，要3223年才遇上一次空难。还应该说明的(de)是，死(sǐ)亡(wáng)性空难并不是所有旅客全部(bù)死亡。根据国际(jì)民航组织(zhī)的统计，1959—1997年的全部空(kōng)难事故中(zhōng)，飞机全毁，且有(yǒu)人员死(sǐ)亡的占58%;飞机全毁，但(dàn)无人员(yuán)死(sǐ)亡的(de)占32%;飞机没有全毁，但有人员(yuán)死亡的占10%。

　　3、实际上航(háng)空事故有50%发生在着陆阶段(duàn)。30%发生在起(qǐ)飞阶段，这两(liǎng)个时段的飞机高度(dù)和(hé)速(sù)度都(dōu)不是很大。如果飞(fēi)行(xíng)员处置得当，那么(me)在(zài)大多数情况下飞机都不会(huì)以很强(qiáng)烈(liè)的力量(liàng)撞击地面。就算(suàn)是高(gāo)空事(shì)故，只要不(bù)是空(kōng)中解体或者(zhě)撞山，哪怕两台发(fā)动机都(dōu)停了，飞行员仍然会(huì)有较大的把握让(ràng)飞机迫降。实际(jì)上像空(kōng)中(zhōng)发动机停车，空中遭遇大型鸟击，高(gāo)空风，强雷击这样的事故，在中国(guó)一年都会有好几次。但是80%以(yǐ)上是零伤(shāng)亡。飞机结构的设(shè)计(jì)本身就考虑到了(le)一旦出现事(shì)故(gù)的后果，只要不是从(cóng)高空(kōng)直(zhí)接(jiē)掉下来，对于乘(chéng)客还是能够(gòu)起到(dào)一定的(de)保(bǎo)护作用的。机(jī)毁而人不亡，至少是不全亡(wáng)的情况其实(shí)还是很常见的。上面说(shuō)的93年(nián)东航飞(fēi)机坠毁(huǐ)，整(zhěng)架飞机断成(chéng)三截，但(dàn)是也(yě)只(zhǐ)死了2个人(rén)。空难(nán)的伤亡程度取决于以(yǐ)下几点(diǎn)。

　　4、事故类型。如果是空中(zhōng)解体或者撞机(jī)，那就是(shì)没(méi)有救的了。其(qí)他的只要处置(zhì)得当，仍(réng)然(rán)会有一(yī)定(dìng)的生还几率。比如说2002年(nián)在韩(hán)国坠毁的国航飞机，虽然是撞山(shān)，但是仍(réng)然有38人生还，其中包(bāo)括飞行员。飞行员和空管(guǎn)的处(chù)置。对(duì)于(yú)不同(tóng)的空难类型会有(yǒu)不同的处置方案，各方面都会烂熟于胸，唯一需(xū)要担心(xīn)的是飞行(xíng)员(yuán)是否足(zú)够冷(lěng)静。比(bǐ)如1994年西北航坠毁的图(tú)-154飞机，虽然直接原因(yīn)是维护错误，但是只要当时飞行员处(chù)置(zhì)得当(dāng)，还是(shì)可以避免机毁人(rén)亡的。机上乘客的应对。是否系好(hǎo)安(ān)全(quán)带，是否采取正确的抗冲(chōng)击姿势(shì)，是否听从指挥及时有效(xiào)的撤离(lí)等等。2007年台湾华航的(de)一架(jià)737-800在冲绳着陆时(shí)起火，两分钟后爆炸。但是就是(shì)这两分钟的(de)时间，机上一百多(duō)人全部撤离，只有3人受伤(shāng)，没有一(yī)个死亡。急救是(shì)否到位(wèi)。应该说绝大部分事故发(fā)生在机(jī)场附近，救援通(tōng)常都很及时(shí)，但是如果飞机坠毁在荒山野岭，那可就(jiù)真的(de)要听天由命了。

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