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弯(wān)矩是内力吗(ma)

　　弯(wān)矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件(jiàn)截面上的(de)内(nèi)力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲所需要的力(lì)矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉(lā)为(wèi)负(下部(bù)受压)。它(tā)的(de)标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构(gòu)件截(jié)面上的内力矩的(de)一种，即垂直(zhí)于横截面的内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其大(dà)小为该截面截取的构件部(bù)分上所有外(wài)力(lì)对该截面形心(xīn)矩(jǔ)的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的(de)正负有(yǒu)不同的规(guī)定(dìng)。

　　规定(dìng)了弯矩的正负(fù)，就可以(yǐ)将弯矩进行代数(shù)计算(suàn)。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

　　一，会(huì)的(de)，因为(wèi)柱子(zi)是由(yóu)混凝(níng)土浇(jiāo)筑(zhù)而成的(de)，混(hùn)凝土最主要的(de)缺点是抗拉(lā)能力差(chà)、脆性(xìng)大、容易开裂(liè)。

　　大量的工程(chéng)实(shí)践(jiàn)和理论(lùn)分析表(biǎo)明，几乎所有的混(hùn)凝(níng)土(tǔ)构(gòu)件均是(shì)带裂缝工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的(de)使用无大的危害(hài)，可允许其(qí)存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利(lì)等部门设计(jì)规范均采用限制构(gòu)件(jiàn)裂缝宽度的办法来(lái)保障混凝土结(jié)构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起(qǐ)的(de)直(zhí)接应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

　　       1、设(shè)计(jì)计(jì)算阶(jiē)段，结(jié)构计(jì)算时不计算(suàn)或部分漏算；计算(suàn)模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或(huò)漏算；内力与配筋计(jì)算错误；结构安全系(xì)数不够。

　　结(jié)构设计时不考虑施工的可能性；设计(jì)断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误(wù)；结构刚(gāng)度不(bù)足(zú)；构造(zào)处理(lǐ)不当；设计图(tú)纸交(jiāo)代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机具、材(cái)料(liào)；不了解预(yù)制结构结构受力(lì)特点，随意翻身、起(qǐ)吊(diào)、运输(shū)、安装(zhuāng)；不(bù)按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改(gǎi)结(jié)构施(shī)工顺序，改(gǎi)变结(jié)构受力模(mó)式；不对结构做机器振动下的疲劳强度(dù)验算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发(fā)生大风、大(dà)雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引(yǐn)起的次(cì)生(shēng)应力产生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的(de)原因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结构物的(de)实际工作状(zhuàng)态同常规计算有出入或计算不(bù)考虑，从而在某些(xiē)部位引起次(cì)应力导致结(jié)构开(kāi)裂(liè)。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸(cùn)的办(bàn)法设计铰(jiǎo)，理论计(jì)算该处(chù)不会(huì)存在(zài)弯矩，但(dàn)实际(jì)该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞(dòng)、设置(zhì)牛腿等，在常规(guī)计算中难以用准确(què)的图式进行模拟计算，一般根据经验设置(zhì)受力(lì)钢筋。

　　研究表明，受(shòu)力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现(xiàn)象，在孔洞(dòng)附近密(mì)集(jí)，产(chǎn)生巨大的应力(lì)集中。

　　       在(zài)长跨预应力连续(xù)梁中，经常(cháng)在跨(kuà)内根据(jù)截面内力需要截断钢束，设置锚(máo)头，而(ér)在(zài)锚固断(duàn)面附近经(jīng)常(cháng)可以看(kàn)到(dào)裂缝(fèng)。

　　因(yīn)此，若处理不当，在这(zhè)些结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受力(lì)钢筋截断处(chù)容易出现裂缝(fèng)。

　　实际工程中，次应力裂缝是(shì)产(chǎn)生荷(hé)载裂缝的最常(cháng)见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切(qiè)性(xìng)质。

　　       次应力裂(liè)缝也是(shì)由(yóu)荷载引起，仅是(shì)按常规(guī)一般不计算，但随着现代(dài)计算手(shǒu)段的不断(duàn)完善，次应力裂缝也是可(kě)以做到合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生的二次应力(lì)，不少平面杆系(xì)有(yǒu)限元程序(xù)均可正确计算，但在40年(nián)前却(què)比较困难。

　　       在设计(jì)上，应注意避免结构突(tū)变（或(huò)断面突变(biàn)），当不能回避时，应做局(jú)部处理，如转角处做圆(yuán)角，突(tū)变处做成(chéng)渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件时(shí)可在周(zhōu)边(biān)设置护边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的(de)特点。

　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉(lā)区、受剪区(qū)或振动严重部位。

　　但必(bì)须指出，如(rú)果受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向(xiàng)的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是结构达到承(chéng)载力极限的标志，是(shì)结构破(pò)坏的前兆(zhào)，其原因(yīn)往(wǎng)往是截面尺10根虫草泡8斤酒合适吗，一斤酒放多少冬虫夏草泡合适寸偏小。