新能源(yuán)汽车车(chē)主两(liǎng)大(dà)难(nán)：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒(qí)麟(lín)电池，缓解了新能源(yuán)汽车车主们对续航里(lǐ)程的焦虑。但随之而来的是补能问题。和通过技术创(chuàng)新进步即(jí)可解决的续航里程问(wèn)题不同(tóng)的是，摆在新(xīn)能源汽车车主面前的补(bǔ)能方式(shì)暂时只(zhǐ)有两种——要么换电(diàn)，要么(me)充电。

　　相比(bǐ)起时间较长的充电，换电无疑是(shì)一种好方法。只不过(guò)，支持换电(diàn)的汽车(chē)品牌(pái)并不多，又(yòu)或者说换电仍不算是主流的补能方式。此(cǐ)外，也有新能(néng)源汽车车主(zhǔ)对换电的电池质量有(yǒu)所(suǒ)担忧。现实情况是，大多数(shù)新能源汽车车(chē)主依然会(huì)选择(zé)充(chōng)电补(bǔ)能。

　　充电同样问(wèn)题多(duō)多，包括价(jià)格战、质(zhì)量不一的充电设(shè)施，尚未能满足需求的充电桩数量，无法盈利的(de)充电运营商等(děng)。

　　英大证券研报显示(shì)，2021年估(gū)算中国新能源汽车充电(diàn)电费市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至(zhì)34亿元。假(jiǎ)设电价不发生(shēng)巨大(dà)变(biàn)化，到2025年市场规模将(jiāng)会扩大3倍(bèi)，到2030年市场规模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服(fú)务市场规(guī)模(mó)将突(tū)破千亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱象反复出现，但(dàn)依然(rán)无法否(fǒu)认这是一个(gè)有着极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的(de)内卷(juǎn)阶段，也吸(xī)引着无数(shù)玩家(jiā)前(qián)仆后继地进场(chǎng)。在进场的大批企(qǐ)业中，有一家企业正悄(qiāo)然(rán)展(zhǎn)现出领(lǐng)先优(yōu)势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务第(dì)一股(gǔ)”——能链智电在纳斯达克(kè)上市。作(zuò)为重(zhòng)塑充(chōng)电(diàn)服务(wù)产业链的(de)龙头企业，能(néng)链(liàn)智电在(zài)大力(lì)拓展充电应用(yòng)场景之余(yú)，迅(xùn)速(sù)对行(xíng)业进行高效(xiào)整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布2022年第四(sì)季度及全(quán)年(nián)未经审计财务报告(gào)。财报显示，能(néng)链智电2022年全年总(zǒng)交易额(é)超过27亿(yì)元人民(mín)币（3.916亿(yì)美(měi)元），同比增长119％。其中，第四季度(dù)总(zǒng)交(jiāo)易额超过8.4亿(yì)元人民币(bì)（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根据能链智电预(yù)测数据，2023财年(nián)净(jìng)收入(rù)将(jiāng)在5亿元人民(mín)币至6亿元(yuán)人民币，同比翻(fān)5.37到(dào)6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国(guó)传统燃油车(chē)保有量将(jiāng)达峰，而(ér)电动汽车将持续增长，并(bìng)于2036年超过传统燃油(yóu)车(chē)。这意味着(zhe)，身处(chù)充电服务行(xíng)业的能链智(zhì)电将会迎来广阔的发展空(kōng)间(jiān)。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同样(yàng)吸引(yǐn)了(le)资本(běn)市(shì)场的高度(dù)关(guān)注。全球资(zī)管(guǎn)巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披(pī)露的最新持仓数据显示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Cl15个工作日是多长时间 15个工作日包括周六周日吗ean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中国(guó)最大规模的第三(sān)方(fāng)充电网(wǎng)络运(yùn)营(yíng)商能(néng)链智电（NAAS.US）股(gǔ)票(piào)，占该基金(jīn)ETF持仓组(zǔ)合的(de)比例高达2.69％，位列持仓(cāng)份(fèn)额第一。按披露数据测算，景顺持(chí)仓能链智电市(shì)值(zhí)已(yǐ)超2000万美(měi)元。

　　新能源(yuán)汽车行(xíng)业(yè)发展迅速，但对于广大新能源车(chē)主的充(chōng)电(diàn)服务痛点(diǎn)尚未完全得到解决(jué)。这为(wèi)能链智电提供(gōng)了“逐鹿(lù)”千(qiān)亿市场的绝(jué)佳机会。谁能有效解决车主们的痛点(diǎn)，谁就能成为充电服务行业中当之无愧的龙(lóng)头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信息化部(bù)、交通运(yùn)输部等八部(bù)门发布《关(guān)于组织(zhī)开展(zhǎn)公共(gòng)领域车辆全面电动(dòng)化先行区试点(diǎn)工作(zuò)的通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建(jiàn)成适(shì)度超(chāo)前(qián)的充换电基(jī)础设(shè)施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新(xīn)能车（标准车(chē)）比例力(lì)争到1:1，高速(sù)服务区(qū)充电车位占(zhàn)比不低于小型停车位10％。

　　新(xīn)能(néng)源汽车保(bǎo)有量与充电桩的(de)比例称为(wèi)“车(chē)桩比”，这个指(zhǐ)标(biāo)通(tōng)常用来衡量是否满足(zú)新能源(yuán)汽车的(de)充电(diàn)需(xū)求。

　　据中国充电联盟(méng)数据(jù)，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增(zēng)6.6万台公共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充(chōng)电(diàn)联盟内成员单位(wèi)总计(jì)上报公共充(chōng)电桩179.7万(wàn)台，月均新增(zēng)公(gōng)共(gòng)充电桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机构对(duì)需求进行(xíng)预测，假设新增桩需(xū)求有(yǒu)70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流桩按平(píng)均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万(wàn)元(yuán)/个，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国泰君安(ān)研报观点(diǎn)认为，充电桩是支(zhī)撑(chēng)新能源汽车(chē)市场健(jiàn)康快(kuài)速发展的重要基(jī)础(chǔ)设施建(jiàn)设之(zhī)一，未来将(jiāng)加速完(wán)成向高功率快充的方向技术升级，并加速(sù)完成车(chē)桩比1:1的目标，从而带(dài)动(dòng)新能源汽车渗透率进(jìn)一步(bù)提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算(suàn)，未来5年(nián)内，中国公共(gòng)充电桩投资建设规模的同比增(zēng)长率将不低于30％，到(dào)2025年，投资建设规模(mó)将达到187.6亿元。但随着(zhe)中国新能源汽车市场不(bù)断超预(yù)期发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有机构预(yù)测，假设(shè)2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附近、直流(liú)充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市(shì)场(chǎng)规模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车(chē)市场的高(gāo)速增长(zhǎng)，对(duì)充(chōng)电桩行业(yè)产生了(le)巨大的推(tuī)动(dòng)作用。

　　2022年，新能(néng)源汽车(chē)市场(chǎng)出现爆发式增长，产量(liàng)和(hé)销量分别(bié)为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽车渗(shèn)透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量(liàng)达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全(quán)球市(shì)场(chǎng)份额已(yǐ)达63％。

　　乘(chéng)联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树认为(wèi)，新能源汽车渗透率仍会快(kuài)速提升，预(yù)计2023年总(zǒng)体狭义乘用车销量(liàng)约为2350万辆，其中(zhōng)新能(néng)源乘用车(chē)销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协(xié)副总(zǒng)工程师许海东对新能源汽车市场(chǎng)则(zé)更(gèng)为看好。据其预计，2023年(nián)乘(chéng)用(yòng)车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车(chē)总销(xiāo)量(liàng)约为(wèi)380万(wàn)辆，同比增长15％。新能(néng)源(yuán)汽车(chē)市(shì)场全(quán)年销量有(yǒu)望(wàng)超过900万辆，同(tóng)比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量持续(xù)上升(shēng)，对应的是补能需求的持续扩大，所需要(yào)的充电桩数量更是庞大，充(chōng)电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国(guó)充电基础设(shè)施数量达到521.0万台，同(tóng)比增(zēng)长99.1％。其中，公(gōng)共充(chōng)电基础(chǔ)设施(shī)增长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台(tái)（含直流充电(diàn)桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共(gòng)充电站增(zēng)量(liàng)为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预(yù)估数据显示，预(yù)计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含(hán)直流(liú)充电桩(zhuāng)41.0万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充(chōng)电(diàn)桩117.1万台、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公(gōng)共充电站增量约为6万座，公(gōng)共充电站保有量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补能是新能源汽车技(jì)术进步的重要发展(zhǎn)方向。天(tiān)风证(zhèng)券研报指出，除了(le)在自家停车位等(děng)可以(yǐ)长时(shí)间停放的场景下(xià)，在(zài)短时停靠的公共场景(jǐng)电动车均有快速补能的需求，更高比例(lì)的快(kuài)充桩满(mǎn)足(zú)消费(fèi)者的客观需(xū)要。

　　据(jù)了解，目前各国政策从顶(dǐng)层设计积极推动快充技(jì)术发展，未来快充(chōng)桩占比有望(wàng)逐(zhú)步提(tí)高。高压(yā)快(kuài)充(chōng)技术是当前车企实现(xiàn)快充的主流选(xuǎn)择，800V高压平台车型将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却(què)拖慢(màn)了新能源汽车的发展速(sù)度。

　　东(dōng)莞证券研报(bào)显示(shì)，充电桩设备(bèi)行业的技术(shù)门槛相对较低(dī)，产品标准化(huà)程度(dù)较高，目前(qián)国内充电桩设(shè)备生产领域的相(xiāng)关公司数量超过(guò)300家，供应商数量(liàng)多，使得大量新玩家可(kě)以轻松(sōng)进入充电桩行业。

　　由于充换电基础设施依(yī)赖(lài)土地(dì)和(hé)资本，因此本(běn)地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业地产(chǎn)等资(zī)产持有方，如酒店(diàn)集团、民宿企业等都会积极参与到充电市场中。近两年，中国充电市场(chǎng)已经呈现出(chū)分散化的(de)趋势(shì)，充电运营(yíng)商CR5（前5大(dà)企业市占率）从(cóng)2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运营(yíng)商）预计占比(bǐ)将会超(chāo)过(guò)60％。

　　与此同时，分散化趋(qū)势正进一步削弱(ruò)新能源汽(qì)车车主的消费(fèi)体验(yàn)。据悉，找桩难、排(pái)队时间长、充电时(shí)间(jiān)长、下载多个APP等都是每一位新能源汽车车主需要面对的(de)“麻(má)烦”。

　　有(yǒu)分(fēn)析(xī)人士(shì)指出，从行业发(fā)展角度(dù)看，公共充电基础设施网络建设呈结(jié)构性(xìng)供给不(bù)足；不同充(chōng)电运营商(shāng)充电网络(luò)间(jiān)形成(chéng)信(xìn)息孤岛；充电设(shè)施利用率低、盈利模式单一(yī)；缺乏(fá)充电(diàn)场站运营(yíng)管理等。庞大而(ér)分散的(de)运营商需要标准(zhǔn)统(tǒng)一的行业规范和服(fú)务。

　　中(zhōng)金公司研(yán)报曾(céng)点明充电运营商供(gōng)应格(gé)局分(fēn)散(sàn)的原(yuán)因。“我(wǒ)们认为，根本原因在于运营商(shāng)自建桩(zhuāng)受限(xiàn)于资金(jīn)压力和土地(dì)资源，建桩主(zhǔ)力由此(cǐ)前(qián)的运营商(shāng)转变为地方国企、小工商业(yè)等掌握土地资源的第(dì)三方建(jiàn)设，由(yóu)此具(jù)备当地区(qū)位优势、以蔚景云、深(shēn)圳车(chē)电网为代(dài)表的二线及新增(zēng)运营商(shāng)迅(xùn)速获得市场份额。展望未来，我(wǒ)们认为充电桩场址资(zī)源(yuán)具备稀缺(quē)性，拥有本地优(yōu)质土地资(zī)源(yuán)的地方国企、小工商业有望维(wéi)持建桩主力地位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势亦体(tǐ)现在(zài)城乡供应(yīng)格局的巨大差异。中国汽车流(liú)通(tōng)协会有形汽车市场分(fēn)会常务(wù)副理事(shì)长(zhǎng)苏晖曾公开表示，新(xīn)能源(yuán)汽车下乡目前更多停留在口头阶(jiē)段，事实上做(zuò)的远远不(bù)够，应当给予高度重视，同样充电市场应先一步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新能源汽车与充电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意(yì)的是，随(suí)着各大(dà)新能源汽车品牌逐(zhú)渐(jiàn)下沉至三四线(xiàn)城市，新(xīn)能源汽车(chē)渗透率的进(jìn)一步提(tí)高，充电桩分散化所带来的问题(tí)也将逐(zhú)渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻(kè)不(bù)容缓，而(ér)拥有充电服(fú)务全包模(mó)式的企业将会在(zài)这场赛(sài)跑中占据领(lǐng)先优势。

　　据中金公司研报，充电服务全包模式是(shì)充电服务(wù)商针对无业内(nèi)经验、但(dàn)掌握(wò)土地资金资源、急(jí)需进行充电桩建设的目标群体提出(chū)的一站式解决方(fāng)案(àn)，目标客户(hù)包含地方国企(qǐ)、地(dì)方小工商(shāng)业业主及目的地小(xiǎo)区/民宿业主等。充(chōng)电服务商凭(píng)借业内积累经验和资源，向目标(biāo)客户提供(gōng)选(xuǎn)址、EPC建站(zhàn)及(jí)后续运营运维的(de)三位一体综(zōng)合服务，分别(bié)获得对(duì)应服务(wù)收(shōu)入、充电桩等设(shè)备销售(shòu)收入及后续运营运维服务费分成。

　　充电(diàn)服务全包模式有效解决充电运营商“盈利(lì)难”的(de)问题，同时(shí)可对接(jiē)充电桩制造商和(hé)需要充电(diàn)服(fú)务的新(xīn)能源汽车车(chē)主，从而(ér)改善整个产业链(liàn)的盈利状况和消费(fèi)体(tǐ)验。能提供(gōng)全包模式的企业不多，第三方充电服务商能链智电正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电与国内(nèi)领(lǐng)先的(de)储能系统集成(chéng)商与统(tǒng)服务商海博思创成立合资公司(sī)——能链海博(bó)，发挥双方各自在用户、产品、技术和(hé)运营(yíng)、场景等方面的优势，布局多元化(huà)储能解(jiě)决方案，助力“双(shuāng)碳”目标(biāo)。

　　据(jù)了解，能链海博聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电网侧储能(néng)，逐(zhú)步(bù)落(luò)地“光储充检服”一(yī)体化充电(diàn)站，有效解决充(chōng)电(diàn)基础设施电力增(zēng)容扩容、快速安全充(chōng)电、电池(chí)健康检(jiǎn)测等问题，为新能源汽(qì)车车主(zhǔ)带来智(zhì)能、高效、安全的充电(diàn)新体验。

　　“光储(chǔ)充检服(fú)”一体(tǐ)化充电(diàn)站，实际上(shàng)便是(shì)储能电(diàn)站叠加(jiā)智能检查及车(chē)主服(fú)务。储能电站(zhàn)的原理类似于“充电宝(bǎo)”，在低(dī)谷(gǔ)用(yòng)电时，通过电网或光伏装(zhuāng)置等方式“充电”并储存，在高(gāo)峰(fēng)用电时释(shì)放储(chǔ)存电量。与此同时(shí)，电站(zhàn)还(hái)可以(yǐ)参(cān)与市场交易，在空闲时段(duàn)可利用电量进行(xíng)盈(yíng)利。这(zhè)样一来，既(jì)可以保障电力系统稳定，又能够拓展充(chōng)电站盈利来源，从而推动充电站(zhàn)市场发(fā)展。

　　除传统(tǒng)的充电站建设外(wài)，能链智电还与住宿产业互联网平台订单来了成立合资公司——智电来了。随(suí)着2023年经济复苏，出行需(xū)求逐渐提(tí)升，乐趣多多的自驾游更是(shì)成为民众出行的首(shǒu)选项。

　　智电来了将以民宿为(wèi)核心场景，从充电桩选址、设备采(cǎi)购(gòu)、EPC工程到运(yùn)营(yíng)管理、保养维(wéi)修等在内(nèi)的一站式服务，并联合战略合作伙伴快电，为新(xīn)能源车主提(tí)供(gōng)一(yī)键找好桩、一键充电(diàn)、一键支付等(děng)便(biàn)捷(jié)服务，满足新能源车主在旅游目的地就(jiù)近充电、随停随充(chōng)的需求(qiú)。

　　此外，能链(liàn)智电还推出(chū)充电机(jī)器人，可(kě)以为新能源汽(qì)车提供“随用随(suí)充”的全(quán)自动充(chōng)电服(fú)务。只不过，通过充电机器人进行(xíng)自动补能(néng)的解(jiě)决方案，仍为时(shí)尚(shàng)早。相比起这(zhè)种需要结合(hé)新技术的(de)解决方(fāng)案(àn)，充电站依然是充电(diàn)服务(wù)商主要攻略的(de)战(zhàn)场。

　　能(néng)链智电将传统行(xíng)业做法与新兴技术手段(duàn)相(xiāng)结合(hé)，不(bù)仅推动行业新(xīn)生(shēng)态建设，助力交通能(néng)源(yuán)绿色发(fā)展，同时也实现自身(shēn)业(yè)绩持续增(zēng)长。财报显(xiǎn)示(shì)，2022年(nián)能链智(zhì)电实现净收入9280万元人(rén)民币，同比激增(zēng)177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解，由于能链智电的服(fú)务模式较好地满足(zú)车主需求，2022年订单(dān)量达到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前(qián)，能(néng)链智电(diàn)已连接服(fú)务充(chōng)电运营商(shāng)1581家、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能(néng)链智电(diàn)业务发展(zhǎn)潜力充(chōng)满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳(yáng)表示(shì)：“我们(men)希望依托独一无(wú)二的(de)商业模式和行(xíng)业卡位，抓(zhuā)住能源变革的(de)历史性机(jī)遇(yù)，与合作伙伴(bàn)共(gòng)同推动交(jiāo)通碳减排，助力双(shuāng)碳目标(biāo)实(shí)现(xiàn)。”

　　同时，据能(néng)链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新加坡(pō)和阿姆斯特15个工作日是多长时间 15个工作日包括周六周日吗丹设立亚太和欧洲总(zǒng)部。在新业务(wù)进展方(fāng)面，能(néng)链(liàn)智电(diàn)预计在2023年中期推出虚(xū)拟电(diàn)厂平台，帮(bāng)助充电(diàn)站参与电力交易市场，并为更广泛的(de)电网提(tí)供削峰填(tián)谷等各种(zhǒng)支持服务，助力新能源行业建(jiàn)立现代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市场高速发展，已成为市场共识：续(xù)航里(lǐ)程和补能(néng)问题仍将是一(yī)段时间内(nèi)新能源(yuán)汽车渗透(tòu)过(guò)程中的(de)两大难。但随着第三方充电服(fú)务商对充电(diàn)服务行业进行整合以及新应用(yòng)场景的拓展，补能(néng)场景中的充电问题亦(yì)将(jiāng)逐(zhú)步解决。

　　这也意(yì)味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整合之年，而新应(yīng)用场景的(de)开拓也(yě)将(jiāng)成为充电(diàn)服务(wù)商市场份额的(de)胜负手。

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