5月(yuè)15日，知名经济学家(jiā)任(rèn)泽平发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河北以(yǐ)南，大(dà)力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热(rè)议，“河北(běi)以北地区(qū)，就不(bù)适(shì)合开电动(dòng)车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车(chē)市占率(lǜ)屡(lǚ)创新高(gāo)，五年后燃油车(chē)可能真要(yào)退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教授张翔(xiáng)则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和(hé)就(jiù)业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可(kě)能会造成失(shī)业问题，五(wǔ)年(nián)内禁(jìn)售(shòu)的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数字经济与金融创新(xīn)研究(jiū)中心联(lián)席主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点过(guò)度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是(shì)销(xiāo)售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不(bù)完(wán)善(shàn)，可(kě)能会出现(xiàn)充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕(bì)业于(yú)清华大学经(jīng)济管理学(xué)院博士后，中(zhōng)国人(rén)民大学经济学(xué)博士。曾(céng)任国泰君安(ān)证券研(yán)究所董(dǒng)事总经理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任中国(guó)民营经济研究会副会长(zhǎng)。他(tā)最为知(zhī)名的职务曾是(shì)恒大集团首席(xí)经济学家(jiā)兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽(zé)平曾在多个场合为(wèi)新能源汽车的推(tuī)广摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产业链(liàn)投资(zī)年会上表(biǎo)示，在(zài)当下，新能(néng)源相关的产业(yè)是(shì)未来中(zhōng)国经济最有(yǒu)希(xī)望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直(zhí)言(yán)股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不(bù)知出(chū)于何种(zhǒng)目的，如果是看(kàn)空新能源行业前景的话，巴(bā)菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对(duì)新能(néng)源也未(wèi)必了解，否则不至于(yú)错过(guò)特(tè)斯(sī)拉等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账(zhàng)号(hào)发现(xiàn)，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读(dú)“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年(nián)前没(méi)买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不(bù)断重复(fù)“当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的(de)乐观在一定(dìng)程度上(shàng)是(shì)有(yǒu)道理的，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地(dì)区已(yǐ)经确定了(le)禁售燃油车的时间表，但他(tā)可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会(huì)批准的燃油车禁售时间表正式(shì)生效。根据(jù)欧(ōu)盟(méng)理事会此前批(pī)准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零(líng)碳(tàn)排放的(de)新(xīn)燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后(hòu)继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030一亿等于10的几次方万，一亿等于10的几次方元年到2034年(nián)，新的燃油轿(jiào)车和小型客(kè)货车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关者协(xié)商后(hòu)提出一(yī)项提案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全(quán)使用碳(tàn)中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态(tài)度也有所保留(liú)。目前(qián)的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协(xié)的结果，围绕相关(guān)具(jù)体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导(dǎo)致(zhì)原定3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担(dān)忧是(shì)就业问(wèn)题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利(lì)估算(suàn)，生(shēng)产电动(dòng)汽车所需的人(rén)力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车(chē)业(yè)按照这个(gè)比例计算，相当于要减少140万(wàn)个工作(zuò)岗位。

　一亿等于10的几次方万，一亿等于10的几次方元　做好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源汽(qì)车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆(liàng)新能(néng)源乘用(yòng)车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透(tòu)率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长(zhǎng)点(diǎn)的(de)背景(jǐng)下，不少(shǎo)自主品牌(pái)也宣布了停售燃油车(chē)的时(shí)间表。比亚迪一马当(dāng)先，在(zài)2022年(nián)3月停(tíng)产燃油汽(qì)车，专注于(yú)纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝(pù)计划(huà)在2025年(nián)全(quán)面(miàn)停(tíng)售燃油车；东(dōng)风风(fēng)行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃(rán)油车(chē)……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向时代财(cái)经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费是民(mín)生(shēng)消费，新能源是改善需求(qiú)，不能(néng)偏废。在今年的(de)经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍(réng)然不足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表(biǎo)示现阶段(duàn)新能源(yuán)车还存在一些不足，比如续航焦虑以及(jí)补(bǔ)能基础(chǔ)设施普(pǔ)及率不(bù)够高。

　　在业界看(kàn)来(lái)，从技术上来说，电池的续(xù)航和充电(diàn)还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充电站排队的(de)报(bào)道屡见(jiàn)不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油(yóu)的便利性还(hái)有(yǒu)差距(jù)。此外(wài)，冬季(jì)续航下降充(chōng)电变慢等情(qíng)况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁(jìn)售燃油车会导(dǎo)致(zhì)新车价格大幅度上(shàng)涨，可(kě)能(néng)会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车(chē)销量大(dà)幅下降。”在(zài)其看来(lái)，五年内(nèi)禁售燃(rán)油车太激进了，不(bù)适合我(wǒ)国新能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已是一种共(gòng)识(shí)。但究竟何(hé)时禁售燃油(yóu)车，可能还要分地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出时(shí)间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通创新中心在《中国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表研(yán)究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以(yǐ)前(qián)实现传统燃(rán)油车的全(quán)面退出，但由于(yú)各地区的经济发展、汽车人均(jūn)保有(yǒu)情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设(shè)施建设等因素都不(bù)尽相同(tóng)，《研究》提议(yì)传统燃(rán)油车的(de)禁售与(yǔ)退(tuì)出可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如北京、上(shàng)海(hǎi)、深圳等(děng)）以及功能(néng)性(xìng)示范(fàn)区域（如海南等(děng)）将率(lǜ)先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着(zhe)就(jiù)是传(chuán)统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省(shěng)会(huì)城市、重(zhòng)点区域，最(zuì)后是西(xī)北、东北、西南(nán)等地(dì)区。而在车(chē)类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环卫车等(děng)燃油车(chē)或(huò)在(zài)2020年(nián)率先(xiān)实现(xiàn)退出(chū)，私家车最晚(wǎn)将在2030年(nián)前全面(miàn)退(tuì)出，而轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商(shāng)用车则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

未经允许不得转载：中国书画艺术 一亿等于10的几次方万，一亿等于10的几次方元