比亚迪(dí)收购(gòu)易安(ān)财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出关于易(yì)安财(cái)险变更股(gǔ)东(dōng)的批(pī)复。银保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有限公(gōng)司(sī)受(shòu)让(ràng)易安(ān)财险10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险(xiǎn)是原保监会批(pī)准成(chéng)立的国内(nèi)四家专业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一(yī)，在(zài)2020年(nián)7月因偿付(fù)能力不(bù)达标(biāo)等原因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期(qī)结束(shù)后，银保监会原则(zé)同意易安财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪(dí)以战略投资者(zhě)的身(shēn)份参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进(jìn)军保险业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽(qì)车(chē)公(gōng)司开展保险业务的难度不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨界(jiè)去做汽(qì)车”。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请(qǐng)及(jí)展业重点(diǎn)值得业内(nèi)持(chí)续关注(zhù)。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接(jiē)手<乐高课程一年大概多少钱，乐高课一年多少钱多少节/strong>

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会此次作出(chū)的批(pī)复(fù)内容：

　　银保监(jiān)会表示，同(tóng)意(yì)比亚(yà)迪汽车工(gōng)业有限公司受让易安(ān)财产(chǎn)保(bǎo)险股份有限公司10亿(yì)股股(gǔ)份，持(chí)股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之杰科(kē)技股(gǔ)份有限公司(sī)、深圳光(guāng)汇石油(yóu)集团股份有(yǒu)限公司、西(xī)藏(cáng)晟新创(chuàng)资产管(guǎn)理有限公司、北京(jīng)富邦恒(héng)业(yè)科技发展有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源科(kē)技有限公司、山东(dōng)达能工贸有限(xiàn)公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司不(bù)再持(chí)有(yǒu)易安财险(xiǎn)股份(fèn)。银保(bǎo)监会要(yào)求，易安财(cái)险按照有(yǒu)关规定办理变更手续。

　　公开信息显示(shì)，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的(de)国内四家(jiā)专业(yè)互联网(wǎng)保险公司之(zhī)一(yī)。易安财(cái)险(xiǎn)由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议(yì)案(àn)保险是其布局互联网金(jīn)融生态圈的重要一环，将充分利(lì)用(yòng)现(xiàn)有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光(guāng)汇石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余(yú)70％由“明天(tiān)系”相关企(qǐ)业(yè)持有。

　　在(zài)成立之初，易(yì)安财(cái)险业绩(jì)颇佳，成立首年(nián)即实现盈利。但(dàn)好景不长(zhǎng)，易安财(cái)险自2018年起经营(yíng)状况开始(shǐ)恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末，易安(ān)财险资(zī)产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告(gào)称，依(yī)法对6家金(jīn)融机构实施接(jiē)管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关于易安财产保险股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公司(sī)破产(chǎn)重(zhòng)整的批复》称(chēng)，原则(zé)同意易安财险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人(rén)对外发布重整战略投(tóu)资者(zhě)招募公告(gào)。在易安财险此次招募中，共有包括比亚迪(dí)在(zài)内的3家机构报名参(cān)与。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比(bǐ)亚(yà)迪提交(jiāo)了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其重整工作进(jìn)入尾声。此次银保监会的(de)批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持股(gǔ)比(bǐ)例不(bù)得(dé)超(chāo)过保险公(gōng)司注(zhù)册资本的三(sān)分之一。不过，经监(jiān)管批准(zhǔn)参与保险(xiǎn)公司(sī)风险处置(zhì)的(de)公司和机构不(bù)受该(gāi)条款限制。比(bǐ)亚迪(dí)此(cǐ)次参与重整(zhěng)投(tóu)资获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，系业内少见的全(quán)资控股保险牌(pái)照，将为后续(xù)业务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪(dí)进军(jūn)保险业的(de)计划并非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备(bèi)。例(lì)如，2022年3月，比亚(yà)迪保险(xiǎn)经纪有限公司获深圳市市场监督管理(lǐ)局批(pī)准(zhǔn)成(chéng)立，注(zhù)册(cè)资(zī)本5000万元。

　　值得一(yī)提(tí)的是，作为互联网保险公(gōng)司，易安财险的(de)业(yè)务范围并不(bù)包含(hán)车险业务(wù)。此前(qián)比亚迪传出收购易安(ān)财(cái)险消息时，市场(chǎng)上即有声音称，比(bǐ)亚(yà)迪将在“接盘”后(hòu)申请车险经营资质(zhì)，围(wéi)绕新能源汽车开展(zhǎn)保(bǎo)险业务。不过，该(gāi)说法并未获得(dé)比亚迪方面的证实(shí)，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业务时，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，汽车(chē)公司开展保险业务的(de)难度不亚(yà)于保险公司跨界去(qù)做汽车。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得(dé)业(yè)内持续关注。

　　此前(qián)有媒(méi)体援引知情人(rén)士消息称，对(duì)于比亚迪接手(shǒu)易安财(cái)险后究竟如何经营，比亚迪方(fāng)面还在规划，还未有很(hěn)清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续(xù)比亚迪还需要在易安(ān)财(cái)险董事长、总(zǒng)裁人选(xuǎn)方面下功夫(fū)，担任(rèn)这些职务需要(yào)思维较为活跃的人(rén)。

　　车企(qǐ)参与车险(xiǎn)业务，在业内已是常规操作(zuò)。目前(qián)，包括上汽、广(guǎng)汽(qì)、一汽、东风、吉利等(děng)大型(xíng)汽车厂商都已成立或入股了财产险公司及保险中介机(jī)构。另外，特(tè)斯拉也在(zài)上海注册(cè)成立了(le)特(tè)斯拉保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司，宝马则于(yú)去(qù)年在北京注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能(néng)源车企也陆续(xù)收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据(jù)银保监会(huì)披(pī)露(lù)数据显(xiǎn)示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿(yì)元(yuán)，同比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽(qì)车(chē)保有(yǒu)量(liàng)的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安(ān)部1月(yuè)11日(rì)发(fā)布统计(jì)显示，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽(qì)车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量将(jiāng)突(tū)破2000万辆，预(yù)计占汽(qì)车保有总量(liàng)的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新能(néng)源(yuán)车(chē)险保费“蛋(dàn)糕”的入局者(zhě)越(yuè)来越多。特别(bié)是在(zài)《新能源汽车(chē)商(shāng)业保险专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能(néng)源车险更是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能源(yuán)汽(qì)车由于(yú)车(chē)辆自身(shēn)特性、驾(jià)驶(shǐ)群(qún)体、维保费用等方(fāng)面因素的影响，具有更(gèng)高(gāo)的出险频率和更高(gāo)的(de)案均赔(péi)付金(jīn)额，进而导致更(gèng)高(gāo)的车均(jūn)保费水平(píng)。新能(néng)源车整体单均保(bǎo)费相较(jiào)于传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车平(píng)均高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万(wàn)元至30万元(yuán)之(zhī)间的(de)家(jiā)用新(xīn)能源(yuán)车。

　　据安(ān)信证券(quàn)测算，我国(guó)新能源车险保费规模将从(cóng)2021年的350亿(yì)元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌(pái)照只是构建汽车生态圈(quān)的开始(shǐ)。车企发(fā)力车(chē)险(xiǎn)业务(wù)，在(zài)投(tóu)保、出(chū)险(xiǎn)、续(xù)保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔等多个场景下与用(yòng)户建立连接，进而重塑车企与用(yòng)户的关(guān)系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅是(shì)车企创造价值(zhí)的(de)起点，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并(bìng)开(kāi)拓更(gèng)多车(chē)后(hòu)生态、车(chē)主权益等服务体系。