5月15日，知(zhī)名经济学(xué)家任泽(zé)平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车(chē)禁售时间表，河北以南(nán)，大力发展(zhǎn)新能源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电动车了(le)？”“燃油(yóu)车的生产销(xiāo)售和(hé)使用难(nán)道就不能(néng)产生(shēng)内需(xū)吗？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新(xīn)高，五年(nián)后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河科技(jì)学院(yuàn)客座(zuò)教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽(qì)车不仅是一种交(jiāo)通工具，也(yě)是大宗商品，关(guān)系到(dào)经济发展。很多车(chē)企对(duì)于GDP和就(jiù)业都有很(hěn)大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁售燃(rán)油车可能会造成失业问题，五(wǔ)年(nián)内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商(shāng)学院数字经济与金融创新(xīn)研究中心联(lián)席主任(rèn)盘(pán)和(hé)林认为，任泽平(píng)的观点过(guò)度(dù)乐观。“新能源车的(de)推广瓶(píng)颈不是销售(shòu)，而是基础设施，当前我国配套设施(shī)供给尚不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕(bì)业(yè)于清华大学经(jīng)济管理学院(yuàn)博士后，中国人民大(dà)学经(jīng)济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券(quàn)研(yán)究所董事总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏观(guān)分析师等(děng)职(zhí)务，现任中国民(mín)营经济研究会副(fù)会长。他最为(wèi)知(zhī)名的职务曾(céng)是恒大(dà)集团首席经济学家兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平(píng)曾在(zài)多(duō)个场合(hé)为(wèi)新能源(yuán)汽车(chē)的推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的(de)产业是未(wèi)来中国经济最(zuì)有希望的，最(zuì)具爆(bào)发力的(de)领域，从长远看，当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错了(le)。“巴菲(fēi)特这次减持(chí)不知(zhī)出于(yú)何种目的，如果是看空新能源行业前景的话(huà)，巴菲特这(zhè)次(cì)错了(le)。”“他毕(bì)竟年(nián)事(shì)已高，对新(xīn)能(néng)源也未(wèi)必了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索(suǒ)泽平(píng)宏观(guān)账号发(fā)现，每(měi)隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复读“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买房”的(de)口(kǒu)号，可见其对于新(xīn)能(néng)源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧盟(méng)分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观在一定程度(dù)上是有道理的(de)，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃(rán)油车的时间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事(shì)会批准的(de)燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会(huì)此(cǐ)前(qián)批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁(jìn)止销售(shòu)非(fēi)零碳(tàn)排(pái)放的新燃油车。不过，在德(dé)国(guó)要求下，使用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性燃料的新(xīn)燃油车有(yǒu)望在(zài)2双曲线abc的关系公式，双曲线abc的关系式是怎么得来的035年后继续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会在(zài)声明中(zhōng)指出，根(gēn)据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量(liàng)将(jiāng)比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在(zài)与利益相关者协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目(mù)前(qián)的禁售时间表(biǎo)是各方妥(tuǒ)协的结果，围(wéi)绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内部(bù)一(yī)度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车的(de)一种担忧是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产电动(dòng)汽(qì)车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照(zhào)这(zhè)个比例(lì)计算(suàn)，相(xiāng)当于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源(yuán)汽车销量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能(néng)源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发成为增(zēng)长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了(le)停(tíng)售(shòu)燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于(yú)纯电动和插电式混动汽车业(yè)务(wù)；北汽集(jí)团、长安汽(qì)车被曝计划在202双曲线abc的关系公式，双曲线abc的关系式是怎么得来的5年全面停(tíng)售燃油(yóu)车；东风(fēng)风行也(yě)被曝计划(huà)在(zài)2025年内实现全面电动化，在2027年(nián)内(nèi)停产燃(rán)油(yóu)车；哈(hā)弗则将于2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东(dōng)树(shù)向时代(dài)财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源(yuán)是改善需(xū)求(qiú)，不能偏(piān)废。在(zài)今年的经济复苏中(zhōng)，购车(chē)消费(fèi)中(zhōng)入门(mén)级(jí)燃油车消费(fèi)仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新能(néng)源车还存在(zài)一(yī)些不(bù)足，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑以及补能(néng)基础设(shè)施普及率不够高。

　　在(zài)业界看(kàn)来(lái)，从技术上(shàng)来(lái)说，电池的续航和充(chōng)电还没有(yǒu)突(tū)破瓶(píng)颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言(yán)，充电设施的建设(shè)和体验(yàn)，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下(xià)降充电变慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买不(bù)起车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售(shòu)燃油车(chē)太(tài)激进了，不适(shì)合我国新能源(yuán)车发(fā)展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一(yī)种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油车，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出(chū)时间(jiān)表(biǎo)研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以(yǐ)前(qián)实现传统(tǒng)燃油车的(de)全面退出，但由于各(gè)地区(qū)的经济(jì)发展、汽(qì)车人(rén)均(jūn)保有(yǒu)情况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充(chōng)电(diàn)基础(chǔ)设施建(jiàn)设等(děng)因素都(dōu)不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车(chē)的禁(jìn)售与退出可按照“分(fēn)地区(qū)、分(fēn)车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一(yī)些特大型(xíng)城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范(fàn)区域（如(rú)海南(nán)等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的(de)目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购城(chéng)市和蓝(lán)天保卫战中的重(zhòng)点区域省会城市、重点区域，最后(hòu)是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出(chū)，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面(miàn)实现新(xīn)能源化。

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