柴油(yóu)结腊加热后(hòu)为什么(me)结腊不化？柴(chái)油结腊加热后结腊不化是(shì)因(yīn)为(wèi)加(jiā)热温(wēn)度(dù)没有(yǒu)到达(dá)能让其(qí)溶解(jiě)的温度，再加热即可的。关于柴油结(jié)腊加(jiā)热后为什么结腊不化(huà)以及(jí)柴油结(jié)腊加热后为什么结腊(là)不化，柴油结腊怎(zěn)样处理，柴油冬天结蜡处理，柴油结蜡后能消融么，柴油(yóu)车结腊怎样(yàng)办等问题(tí)，农商网将为你收拾以下的日(rì)子常识：

柴油能够直接点着吗

　　柴油是不能(néng)够直接点着的。

　　柴(chái)油(yóu)不能直接点着(zhe),一(yī)般的火柴和打火机点直接点不(bù)会着,因为柴油的沸点高,需求加压才干(gàn)点着。

　　因为柴(chái)油的燃点(diǎn)比汽油的燃点低,在内燃机中,柴油可采用紧缩发(fā)生的热量即可到(dào)达燃点,而汽(qì)油机在一般紧(jǐn)缩(suō)比下难到(dào)达其燃点,只能采纳电火花(火花塞)去点着(zhe)。

柴油结腊加(jiā)热(rè)后(hòu)为什么结腊不(bù)化

　　柴油结腊加热后结腊不化(huà)是因为(wèi)加热温度没有到(dào)达能让其溶(róng)解的温度，再加热即可。

　　选(xuǎn)用(yòng)柴油的标(biāo)号假如不适合(hé)运用温度区(qū)间(jiān)，发动机中(zhōng)的燃油体系就可能(néng)结蜡，阻塞(sāi)油路，影响发动(dòng)机(jī)的正(zhèng)常(cháng)作业。

　　柴油(yóu)的标号越低，结蜡的可能性(xìng)就越小(xiǎo)。

　　柴油(yóu)，是轻质(zhì)石油产品，杂乱烃类混(hùn)合(hé)物，为柴油机燃料，首(shǒu)要由(yóu)原(yuán)油蒸(zhēng)馏、催化裂(liè)化(huà)、热裂化、加氢裂化(huà)、石油焦化等(děng)进程出产(chǎn)的柴(chái)油馏分分配而成，也可由页(yè)岩油加工和煤液化制取，分为轻柴油(yóu)和(hé)重柴油两大类。

　　广泛(fàn)用于(yú)大型车辆、铁路机(jī)车、船舰。昆虫界的老大是谁，世界最强虫王第一名>

　　柴油用于(yú)车辆、船只的柴油发动机。

　　与汽油(yóu)机比较，柴油机热(rè)效(xiào)率高(gāo)，燃油(yóu)耗费率低。

柴油为什么会结腊

　　柴油中含有一(yī)定(dìng)量的蜡(là)（即正构烷烃(tīng)），当温(wēn)度下(xià)降时，这些蜡会逐(zhú)步分出，并构成蜡晶，使柴油(yóu)凝结，即结(jié)腊(là)。

　　柴油在温度到达浊点的时分，会呈现污(wū)浊现象，柴油中所含有的高熔点(diǎn)是白腊烃以(yǐ)片状或(huò)针状(zhuàng)结晶分(fēn)出，这些晶体渐渐的增大并经过其菱角相(xiāng)互连接，构成三角网状结构，把(bǎ)低熔(róng)点的油品昆虫界的老大是谁，世界最强虫王第一名吸附(fù)并包裹其间，让(ràng)油品失掉(diào)活动性。

　　一般柴(chái)油中的正构烷(wán)烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时(shí)分，就可使柴油凝结(jié)，即结腊。

　　扩展材料(liào)：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依(yī)据温度加(jiā)对应标号(hào)柴(chái)油，目前国内(nèi)运(yùn)用的(de)轻柴(chái)油按(àn)凝结点(diǎn)分为6个标号，选用不(bù)同标号的柴油应(yīng)首要依据运用时的气温决议。

　　选用柴(chái)油的标(biāo)号假如不适合运用温度区间，发动机中(zhōng)的燃油体系就可(kě)能结蜡(là)，阻塞油路，影(yǐng)响发动(dòng)机的正(zhèng)常(cháng)作业。

　　柴油的标号越低(dī)，结蜡的可能性就越(yuè)小。

　　2、加规(guī)范柴油。

　　非规范柴(chái)油含(hán)蜡量(liàng)超支运用(yòng)剂量(liàng)不确定，冬天更简单结蜡(là)，主张选用(yòng)规(guī)范(fàn)柴(chái)油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用防凝剂能有用下(xià)降柴油冷滤点和凝(níng)点，进步柴油的(de)低温活(huó)动功能。

　　参考材料来历：百(bǎi)度百科-柴油降凝剂

　　参考材料来历(lì)：百度(dù)百科-柴油(yóu)

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