柴油结腊加热(rè)后为什么结腊(là)不化？柴油结腊加热后结腊不化(huà)是因为加热(rè)温度没有到达能让其溶解的温度，再加(jiā)热即可的。关(guān)于柴油(yóu)结腊加热后为什(shén)么结(jié)腊不(bù)化以(yǐ)及(jí)柴油(yóu)结腊(là)加热后为什么结腊不化，柴油结腊怎(zěn)样处理(lǐ)，柴油冬天结(jié)蜡处(chù)理，柴油结蜡后能消融么，柴油车结腊怎(zěn)样办等问题，农商网将为(wèi)你收拾以下的日子常识：

柴油能够直接点(diǎn)着(zhe)吗

　　柴油(yóu)是不能(néng)够(gòu)直接点着的(de)。

　　柴油不(bù)能直接点着,一(yī)般(bān)的火柴和打火机点直接(jiē)点不会着(zhe),因为(wèi)柴油的沸(fèi)点高,需求(qiú)加压才(cái)干点着(zhe)。

　　因为柴(chái)油(yóu)的燃点比汽油的(de)燃(rán)点(diǎn)低,在内燃机中,柴油可采用紧缩发生(shēng)的热量即(jí)可到达燃点,而汽(qì)油机在一(yī)般紧缩(suō)比(bǐ)下难到达其燃点,只能采(cǎi)纳电火(huǒ)花(火花塞(sāi))去点着。

柴油结(jié)腊加热后为什么结腊不化

　　柴油结(jié)腊加热(rè)后结腊不化是因(yīn)为加(jiā)热(rè)温度(dù)没有到达能让其溶(róng)解的温度，再(zài)加热即(jí)可。

　　选用柴油(yóu)的标(biāo)号(hào)假如不适合(hé)运用温(wēn)度(dù)区间，发动机中的燃(rán)油体系就可能结蜡(là)，阻(zǔ)塞油路，影响(xiǎng)发动机的正常作业(yè)。

　　柴油(yóu)的(de)标号越(yuè)低，结(jié)蜡的可能性(xìng)就越小。

　　柴(chái)油，是(shì)轻(qīng)质石(shí)油(yóu)产品，杂(zá)乱烃(tīng)类(lèi)混合(hé)物，为柴油机燃(rán)料，首要由(yóu)原油(yóu)蒸馏、催化裂(liè)化、热裂化、加(jiā)氢裂化、石(shí)油焦化等进(jìn)程出(chū)产的柴油馏(liú)分(fēn)分(fēn)配而(ér)成，也可(kě)由页岩油加工和(hé)煤液化制取，分为轻柴油和重柴油两大类。

　　广泛用于大型车辆(liàng)、铁(tiě)路机车、船舰。

　　柴油用于(yú)车辆、船(chuán)只(zhǐ)的柴油(yóu)发动机。

　　与汽油机比较，柴油机热效(xiào)率高(gāo)，燃油耗费率低。

柴油为什么会结腊(là)

　　柴油中含有一定量的蜡（即(jí)正(zhèng)构(gòu)烷烃），当(dāng)温度下降时，这些蜡(là)会逐步分出，并(bìng)构(gòu)成蜡(là)晶，使柴油凝(níng)结(jié)，即结腊。

　　一(yī)般柴油(yóu)中的正构烷烃含量(liàng)约为15%~30%，当柴油被冷却时(shí)，只需有(yǒu)0.5~2.0%白腊分(fēn)出的时分，就可使柴油凝结，即结腊(là)。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办法(fǎ)：

　　1、依据温度加(jiā)对应标号柴(chái)油，目前国内运(yùn)用的(de)轻(qīng)柴油按凝结点分(fēn)为6个标(biāo)号，选用(yòng)不同标号的柴油应首要(yào)依据运用时的气温决(jué)议。

　　选用(yòng)柴油的标号假如不(bù)适(shì)合运用温度区间，发动(dòng)机中的燃(rán)油体系就可能结蜡，阻(zǔ)塞油路，影响发动(dòng)机(jī)的(de)正常作业(yè)。

　　柴(chái)油的标号越低，结(jié)蜡的可能性就(jiù)越小。

　　2、加规(guī)范柴油。

　　非(fēi)规范(fàn)柴油含蜡(là)量超支(zhī)运用(yòng)剂量不(bù)确(què)定，冬(dōng)天更简单结蜡，主张选用规范柴油(yóu)。

　聚酯纤维对人体有害吗 聚酯纤维是塑料吗　3、运用防凝剂。

　　柴油的(de)专用防凝(níng)剂(jì)能(néng)有用下(xià)降柴油冷滤点和凝点(diǎn)，进步柴油的低(dī)温活动功(gōng)能。

　　参考材料来历：百(bǎi)度百(bǎi)科-柴(chái)油降凝剂

　　参(cān)考材料(liào)来历：百度百(bǎi)科-柴(chái)油

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