5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发文(wén)称：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河(hé)北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起(qǐ)网友(yǒu)热议，“河(hé)北以北地(dì)区(qū)，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生(shēng)产销(xiāo)售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其解是多音字吗怎么读，解字是多音字都有什么音(qí)表达支持：“现阶段新能(néng)源车市占率屡创新高，五年后燃(rán)油(yóu)车可能(néng)真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科技(jì)学院客座教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具(jù)，也(yě)是大宗商品，关(guān)系(xì)到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不(bù)合理，过快禁售燃油(yóu)车(chē)可能会造成(chéng)失业问(wèn)题，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数(shù)字经济与金融(róng)创新研(yán)究中(zhōng)心联席主(zhǔ)任盘和(hé)林认为，任泽(zé)平(píng)的观点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶(píng)颈(jǐng)不是销售，而是基础设(shè)施，当(dāng)前(qián)我(wǒ)国(guó)配套设施(shī)供(gōng)给尚不(bù)完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代(dài)财经(jīng)说道(dào)。

　　多次力(lì)挺新能(néng)源

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕业(yè)于清华(huá)大(dà)学经济管(guǎn)理(lǐ)学院博士后，中国人民(mín)大(dà)学经济学博(bó)士。曾任国泰君安证券(quàn)研究(jiū)所(suǒ)董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究会(huì)副会长。他(tā)最(zuì)为知名的职务曾是恒(héng)大(dà)集团(tuán)首席经(jīng)济学家兼恒(héng)大经济研究院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为(wèi)新能源汽(qì)车(chē)的推(tuī)广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽(zé)平(píng)在2022年新能(néng)源(yuán)汽车产业链(liàn)投资(zī)年会上表(biǎo)示，在当下(xià)，新能源相关的(de)产业是未来(lái)中国经济最有希望的，最具爆发(fā)力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当(dāng)下不投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前(qián)更是直言股神(shén)错了。“巴(bā)菲特这次减持不(bù)知出于何(hé)种目(mù)的，如果是(shì)看空新能源行业前景的(de)话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新(xīn)能源也(yě)未必了解，否则不至于错过(guò)特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的(de)公司。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索泽平(píng)宏观账号发现，每(měi)隔(gé)一段时间(jiān)，任泽平(píng)就(jiù)会通过公众号(hào)复读“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房”的(de)口号，可见其对(duì)于新(xīn)能源行业的(de)信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时(shí)间表(biǎo)，但他可能有(yǒu)些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车(chē)禁售时间表正式生(shēng)效。根据欧盟理事(shì)会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将(jiāng)禁(jìn)止(zhǐ)销售(shòu)非零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在(zài)德国要(yào)求(qiú)下(xià)，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃(rán)油车有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这(zhè)项(xiàng)法规(guī)，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型客货(huò)车的二氧化(huà)碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利益相(xiāng)关者(zhě)协(xié)商后提出一项提案，在2035年(nián)后(hòu)允许完(wán)全使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧(ōu)洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也(yě)有所(suǒ)保留。目前的禁售时间表是各方(fāng)妥协(xié)的结果，围(wéi)绕相关具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导(dǎo)致原(yuán)定3月初(chū)的批准流(liú)程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商(shāng)联合会预计，受燃油(yóu)车(chē)禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟(méng)汽(qì)车(chē)生产商可能被迫削(xuē)减50万个(gè)工作岗(gǎng)位。福特(tè)汽车首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所需的人力(lì)将减少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲汽(qì)车业按照这个(gè)比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如(rú)今新能(néng)源(yuán)汽车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘联(lián)会数(shù)据(jù)显示，2022年全(quán)年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成(chéng)为(wèi)增长点(diǎn)的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃(rán)油车的时间表(biǎo)。比亚迪(dí)一马当先，在(zài)2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化(huà)，在(zài)2027年内停(tíng)产燃(rán)油车(chē)；哈弗则(zé)将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费(fèi)的(de)背(bèi)景下，情(qíng)况(kuàng)似乎有(yǒu)所(suǒ)不同。乘联会秘书(shū)长崔(cuī)东(dōng)树向(xiàng)时代财解是多音字吗怎么读，解字是多音字都有什么音经(jīng)表示：“燃油车消费是(shì)民(mín)生消费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废(fèi)。在今年(nián)的经济(jì)复苏中，购车消费(fèi)中入(rù)门级燃油车消(xiāo)费仍(réng)然(rán)不足，需要有效(xiào)改善燃油(yóu)车(chē)需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段(duàn)新(xīn)能源(yuán)车(chē)还存(cún)在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑(lǜ)以及(jí)补能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说，电池的续(xù)航和充电还没(méi)有(yǒu)突(tū)破瓶颈。大部分(fēn)纯电动(dòng)车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较(jiào)而(ér)言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油(yóu)的便(biàn)利性还有解是多音字吗怎么读，解字是多音字都有什么音差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车价格(gé)大幅(fú)度上涨，可能(néng)会让百姓(xìng)买不起(qǐ)车，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油(yóu)车太激进了，不适合我国新能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐步转向新(xīn)能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退出(chū)时(shí)间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油车退出(chū)时间(jiān)表研究(jiū)》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表示，中国有(yǒu)望(wàng)于2050年以前实(shí)现传统燃油车的全面(miàn)退出，但由于(yú)各地区(qū)的经(jīng)济发(fā)展、汽车人(rén)均保有情况、新能(néng)源汽车产业发展、充电基础设(shè)施(shī)建设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退出可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一(yī)些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功能(néng)性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售的目标(biāo)，接着就是传统汽车限行限购(gòu)城市(shì)和蓝天(tiān)保卫战中的重点区域省会城市、重(zhòng)点区(qū)域，最后是西北、东(dōng)北(běi)、西南等(děng)地区。而(ér)在车类上(shàng)，率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)目标的(de)城市，其公交(jiāo)车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用车则在(zài)2050年全面实现(xiàn)新能源化(huà)。

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