金融界(jiè)5月12日消息 特斯(sī)拉(lā)一口气(qì)宣布召回110.46万辆汽车(chē)！其中(zhōng)包含部(bù)分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯(sī)拉一(yī)口气召回110.46万(wàn)辆汽(qì)车

　　据国家市场监(jiān)督管理(lǐ)总(zǒng)局网站显示，日前，特斯拉汽车（北京）有限(xiàn)公司(sī)、特斯拉（上海）有(yǒu)限公司根据《缺陷(xiàn)汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施(shī)办法》的要求，向国家市场(chǎng)监督管理总局(jú)备案(àn)了召回计划。自2023年5月29日起，召回(huí)生产日期在2019年1月12日至(zhì)2023年4月24日(rì)期间的部(bù)分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次大(dà)规模召回的原因(yīn)，特斯拉给出的解释是(shì)，本次召回(huí)范围内的车辆，没有允许驾驶员选(xuǎn)择能(néng)量回(huí)收制动策(cè)略；同(tóng)时，对驾驶员(yuán)长时(shí)间深度踩下加速踏板的(de)情(qíng)况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时(shí)间误踩加速踏板的概率(lǜ)，可能(néng)增加碰撞的风险，存(cún)在(zài)安(ān)全(quán)隐(yǐn)患。

　　对于(yú)如何解决(jué)缺陷，特斯拉给出的方案(àn)是通过(guò)汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车(chē)辆推送新开发的功(gōng)能，以(yǐ)降低因(yīn)长(zhǎng)时间深踩加(jiā)速踏板导(dǎo)致速度(dù)过(guò)快引起的碰撞风险。

　　功(gōng)能包括：（1）在(zài)不(bù)具备能量(liàng)回收制动强度选择的车辆(liàng)上，提供选项以允许驾驶(shǐ)员(yuán)选择(zé)能(néng)量(liàng)回收制(zhì)动强度；（2）调整车辆(liàng)能量回(huí)收制动策略(lüè)的出(chū)厂默认状(zhuàng)态；（3）在驾驶员长时间深度踩(cǎi)下加速踏(tà)板时发出提醒。

   4680电池量(liàng)产时(shí)间遭推(tuī)迟一(yī)年

　　除了大规(guī)模召回之外(wài)，特斯拉还遭遇了电池水逆。

　　美东(dōng)时间周三(sān)，特斯拉的(de)电池供(gōng)应商日本松(sōng)下表示，将推(tuī)迟特斯拉4680电(diàn)池的商业化生(shēng)产时间。这对于一直渴望提(tí)高4680产量的特(tè)斯拉来说，无疑是一个不小的打(dǎ)击。

　　松下计划将4680电池的量产时间推迟(chí)至2024年4月至9月期间，而其原本(běn)计划的量产时(shí)间是在2023年4月至(zhì)2024年3月期间。松下(xià)声称(chēng)，量产时间(jiān)之所以被推迟(chí)一(yī)年，主(zhǔ)要(yào)是为了提高(gāo)电(diàn)池性能。

　　松下在2022年2月(yuè)曾宣布(bù)将(jiāng)在2023财年（2023年4月至2024年3月）开(kāi)始为特(tè)斯拉量产4680电池(chí)。为(wèi)此，松下计(jì)划在(zài)日本和歌山工厂新建两(liǎng)条(tiáo)生产线。松(sōng)下计划向该工厂(chǎng)投资800亿日元(yuán)，预计年产能为10GWh，约占松下产能(néng)的20%，足够为约15万辆电动汽车供能。

　　所(suǒ)谓4680电池(chí)，是一种新型大(dà)圆柱(zhù)电池，直径46毫米，高度80毫(háo)米。单体能(néng)量方面，特斯拉宣称4680电池(chí)是现有2170电池的五倍。相比2170电(diàn)池(chí)组，4680电池(chí)组将(jiāng)使车辆(liàng)的行驶里程(chéng)提(tí)高16%。未(wèi)来，随着电池材料和汽车(chē)设计的(de)改(gǎi)进，将使续航(háng)里程净增加56%，生产成本下降54%。

拉普拉斯分块矩阵公式例题，拉普拉斯分块矩阵公式副对角线"110.46万辆(liàng)！特(tè)斯拉宣布大(dà)规模(mó)召回，马(mǎ)斯(sī)克(kè)最近水逆(nì)不断(duàn)，被松下放鸽子！4680电(diàn)池量产(chǎn)时(shí)间(jiān)遭(zāo)推迟一(yī)年(nián)">

　　业内人士(shì)看(kàn)来，当前4680大圆柱电(diàn)池仍存(cún)在(zài)不(bù)小技术瓶(píng)颈，包括焊(hàn)接、干发电极等关键技(jì)术仍制约着(zhe)其(qí)大规(guī)模(mó)量(liàng)产。而且在降本方面，4680电池还(hái)需(xū)要待材料和工艺平价化后，市场份额才会有提升(shēng)可能(néng)。

　　尽管4680电池量产(chǎn)仍(réng)面临技术瓶颈，但国内(nèi)已有一批(pī)追逐者(zhě)。包括亿纬锂(lǐ)能(néng)、宁德时代、比(bǐ)克电池、国轩高科等电(diàn)池厂商都在(zài)积极跟进包括4680在内的46系列大圆柱电池(chí)，且(qiě)部分厂商(shāng)宣布将(jiāng)在2023年实现量产。

   特斯拉涨价动作频频

　　最近(jìn)特斯拉一直在售(shòu)价上做(zuò)文章，涨(zhǎng)价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了(le)Model S和Model X在美(měi)国的售(shòu)价2500美(měi)元(yuán)，进入5月后，特斯拉率先上(shàng)调了美国、日本以(yǐ)及(jí)加拿大等国的售(shòu)价，其中美国官网(wǎng)显示，Model Y长续航(háng)版的(de)价格上涨至5.02万美元(yuán)，此前为(wèi)4.99美元；Model Y高性能版(bǎn)价格升至5.42万美元，此(cǐ)前为(wèi拉普拉斯分块矩阵公式例题，拉普拉斯分块矩阵公式副对角线)5.39美元；特斯拉Model 3的价格(gé)上涨至4.02万美元，此(cǐ)前为(wèi)3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国内率先上调(diào)了(le)旗下(xià)Model 3与(yǔ)Model Y的(de)起售(shòu)价(jià)2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元，长续航版上涨至31.39万元，高性(xìng)能版拉普拉斯分块矩阵公式例题，拉普拉斯分块矩阵公式副对角线(bǎn)上(shàng)涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆势提价”，特斯拉(lā)中国(guó)宣(xuān)布上调全(quán)新Model S及全新Model X全系车型(xíng)售价1.9万元，这两大(dà)车型也(yě)是特斯拉旗舰车型，预计交付日期为第二(èr)季(jì)度。

　　5月11日，特斯拉美国官网(wǎng)的数据显示，特斯拉公司周四提(tí)高了其Model S、X 和Y等(děng)多(duō)款电动汽车车型在美国的售价。美国(guó)官网的标(biāo)价显示，特斯拉将其所有Model S和X车型的价(jià)格提高了1000美元，而(ér)所有Model Y车型的价格提高了250美(měi)元。

　　其中，特斯拉将(jiāng)Model X在美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售(shòu)价上(shàng)调至了108490美元。

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