新(xīn)能源汽车车(chē)主两(liǎng)大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时(shí)代1000公里的(de)麒麟电(diàn)池，缓解了新能源汽车车主们对续航里(lǐ)程的焦虑。但随(suí)之而来的是补能问(wèn)题。和(hé)通过技术创(chuàng)新(xīn)进步即可(kě)解决的续航里程问题(tí)不同(tóng)的是，摆在新能源(yuán)汽(qì)车车主面前的补能方式(shì)暂(zàn)时(shí)只有两(liǎng)种——要么换电，要么充电。

　　相比起(qǐ)时(shí)间较(jiào)长(zhǎng)的充(chōng)电，换电无疑是一种(zhǒng)好(hǎo)方(fāng)法。只不过(guò)，支持换电的(de)汽车品(pǐn)牌(pái)并不多(duō)，又(yòu)或者说换电仍不算是(shì)主流的补能(néng)方式(shì)。此(cǐ)外(wài)，也(yě)有新能(néng)源汽车车主(zhǔ)对换(huàn)电的电池(chí)质量有所担忧(yōu)。现实情况是，大多数(shù)新能源汽车车主依然会选(xuǎn)择充电(diàn)补(bǔ)能。

　　充电同(tóng)样问题多多，包括价(jià)格战、质量(liàng)不(bù)一的充电设施，尚未能满足需求的充电桩数量，无法盈利(lì)的(de)充(chōng)电运营(yíng)商等。

　　英(yīng)大证券(quàn)研报显示，2021年估算中国新(xīn)能源汽车充电电费市场规模(mó)约141.3亿元，服务费市场规(guī)模高达17亿元至(zhì)34亿元。假(jiǎ)设电价(jià)不发生巨大变化，到(dào)2025年市(shì)场(chǎng)规模将会扩(kuò)大3倍，到2030年(nián)市场规模将会扩大(dà)10倍，电(diàn)费(fèi)+服(fú)务市场规模将突破(pò)千亿元。

　　尽(jǐn)管(guǎn)充电桩行业乱象反复出(chū)现(xiàn)，但(dàn)依然无(wú)法否认这是一(yī)个有着极大潜力的(de)市场(chǎng)，哪怕是(shì)处于“价格换空间”的内卷(juǎn)阶段，也吸引着无(wú)数玩(wán)家前仆后(hòu)继地进场。在(zài)进场的大批企业中，有一家(jiā)企业正悄然展现出领先优势(shì)。

　　2022年6月(yuè)，中国“充(chōng)电服(fú)务第(dì)一股”——能(néng)链智电在(zài)纳(nà)斯达(dá)克上(shàng)市(shì)。作为重(zhòng)塑充电服务产业(yè)链(liàn)的龙头企业，能链(liàn)智电(diàn)在大(dà)力(lì)拓(tuò)展充电应用场景之(zhī)余，迅(xùn)速(sù)对(duì)行(xíng)业进行高效(xiào)整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第(dì)四季(jì)度及全年未经审计财(cái)务报(bào)告。财报显示，能链智电2022年(nián)全年总交易额(é)超过(guò)27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其(qí)中(zhōng)，第四季度(dù)总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能(néng)链智电预测(cè)数据，2023财年(nián)净收入将在5亿元人(rén)民币至6亿元(yuán)人(rén)民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计(jì)，到2025年中(zhōng)国传统燃油车保有量将达峰，而电(diàn)动汽车(chē)将持续增长(zhǎng)，并于(yú)2036年超过传统燃油车(chē)。这意味着，身处充电服务(wù)行业的能链智电将(jiāng)会迎来广(guǎng)阔的发展空间。

　　优秀的业(yè)务前景，同(tóng)样吸引了(le)资本市场的高度关注。全(quán)球资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网披露的(de)最新(xīn)持仓数(shù)据显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国(guó)最大规(guī)模的第三方充电(diàn)网(wǎng)络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额第一。按披(pī)露数据(jù)测算(suàn)，景顺持仓能链智电(diàn)市值已超2000万(wàn)美元。

　　新能(néng)源汽车(chē)行业发展迅速(sù)，但(dàn)对于广大(dà)新能源车主(zhǔ)的充(chōng)电服务(wù)痛(tòng)点尚未完全得到解决(jué)。这为(wèi)能(néng)链智电(diàn)提供了“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝佳机会。谁能有效(xiào)解(jiě)决车主们的痛点(diǎn)，谁就能(néng)成为充电服(fú)务行业中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和信息(xī)化部(bù)、交(jiāo)通运输部(bù)等八部(bù)门发(fā)布《关于组织(zhī)开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工(gōng)作的通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成适(shì)度超前的充换电基础设施(shī)，新(xīn)增(zēng)公用桩（标准桩）与公共领域(yù)新能(néng)车(chē)（标准车(chē)）比例力争到1:1，高速服(fú)务区(qū)充(chōng)电车(chē)位(wèi)占比(bǐ)不(bù)低(dī)于(yú)小(xiǎo)型停车位(wèi)10％。

　　新(xīn)能(néng)源汽车(chē)保(bǎo)有量与(yǔ)充电桩的比例称为(wèi)“车桩比(bǐ)”，这(zhè)个指标(biāo)通(tōng)常用来衡量是(shì)否(fǒu)满(mǎn)足新能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中国充(chōng)电联(lián)盟数据，2022年公(gōng)共充(chōng)电桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增(zēng)6.6万台公共充电(diàn)桩(zhuāng)，同比(bǐ)增长56.7％。截(jié)至2022年12月(yuè)，充电联(lián)盟(méng)内成员单位总计上报公共充电(diàn)桩(zhuāng)179.7万台，月均新(xīn)增公共充电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构对(duì)需(xū)求进行(xíng)预测，假设新增桩需求(qiú)有70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元(yuán)/个(gè)，总需求约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安研报观(guān)点认为，充(chōng)电桩是支撑新(xīn)能源汽车市场健(jiàn)康快速发展的重要基础(chǔ)设施建设之一，未来(lái)将(jiāng)加速完(wán)成向高功(gōn俄罗斯乌克兰什么时候结束战争g)率快充(chōng)的(de)方向技术升级，并加(jiā)速完(wán)成(chéng)车桩比1:1的目标，从而带动新能源(yuán)汽车渗透率进一步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估算(suàn)，未(wèi)来5年内，中国(guó)公(gōng)共充电桩投(tóu)资建设(shè)规模的同比增(zēng)长率将不低(dī)于30％，到2025年，投资建设规(guī)模将达(dá)到187.6亿元(yuán)。但随着中国(guó)新能源汽车市场不(bù)断超预(yù)期发展，艾媒咨询的估算已略显保(bǎo)守。有机(jī)构预(yù)测，假(jiǎ)设(shè)2025年车桩比依(yī)然在2:1附近、直流充电(diàn)桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市场规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国(guó)新能(néng)源汽车(chē)市场的高速增长，对充电(diàn)桩行业产生(shēng)了巨大的推动作用。

　　2022年，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)市场出(chū)现(xiàn)爆发(fā)式增长，产量和销量分别(bié)为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同(tóng)比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍(bèi)。新能(néng)源(yuán)汽车渗透率更是一举(jǔ)推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新(xīn)能源汽车保有量(liàng)达(dá)到1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中国新能(néng)源乘(chéng)用车占全球(qiú)市(shì)场(chǎng)份额已达(dá)63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树认为，新能源汽车渗(shèn)透率仍会快速提(tí)升，预计2023年总体狭义乘用车销量约(yuē)为(wèi)2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽(俄罗斯乌克兰什么时候结束战争qì)协副总工程师许海东(dōng)对(duì)新能源汽车市场则(zé)更为(wèi)看好(hǎo)。据其预计，2023年乘用车总(zǒng)销量约为2380万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万辆，同(tóng)比增长15％。新能源(yuán)汽车市场全年销量(liàng)有望(wàng)超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持(chí)续上(shàng)升，对应的是补能需求的(de)持(chí)续扩大，所需要的充(chōng)电桩数量更是庞大，充(chōng)电(diàn)桩市场空(kōng)间潜力十(shí)足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台，同比(bǐ)增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础设施增(zēng)长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年(nián)，公共充(chōng)电站增量为3.7万座(zuò)，保(bǎo)有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估(gū)数据显示，预计(jì)2023年将新增公(gōng)共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公共(gòng)充(chōng)电桩保有(yǒu)量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电(diàn)桩160.1万台(tái)）；公共(gòng)充电站增(zēng)量约为6万座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进(jìn)步(bù)的重要发展方向。天风证(zhèng)券研报指(zhǐ)出，除了(le)在自家(jiā)停车位等(děng)可以(yǐ)长(zhǎng)时间停(tíng)放的场景下，在短时停(tíng)靠的公共场(chǎng)景电动车均有(yǒu)快速补能的需求，更高比例的(de)快充(chōng)桩(zhuāng)满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前(qián)各国政策(cè)从(cóng)顶层(céng)设计积极推动快充(chōng)技(jì)术发展，未来快充桩占比有望(wàng)逐步提高(gāo)。高压快充(chōng)技术是当前(qián)车(chē)企实现快充的主流(liú)选择，800V高压平台车(chē)型将于2023年陆(lù)续(xù)上市。

　　然(rán)而，公(gōng)共充电(diàn)桩的分散化趋势却(què)拖慢了(le)新(xīn)能源汽车的(de)发(fā)展速度。

　　东莞证券研报显示，充(chōng)电桩设备(bèi)行业的技(jì)术门槛相对较低，产品(pǐn)标(biāo)准化程度较高，目前国(guó)内充电桩设备生产领域的(de)相关公司(sī)数量超过300家(jiā)，供应商(shāng)数量多，使得(dé)大量新(xīn)玩(wán)家可以轻松进入(rù)充电桩行业(yè)。

　　由于充换电基(jī)础设施依赖土地和资本，因此本(běn)地化和分散化(huà)是趋势。

　　据了解，各地(dì)的城投(tóu)、国投、环投、商业地产(chǎn)等资产持有方，如(rú)酒(jiǔ)店集团、民(mín)宿企业等都会积极参与到充电市场中。近两(liǎng)年(nián)，中国充电(diàn)市场已经呈现(xiàn)出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企(qǐ)业(yè)市占率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型(xíng)运营商(shāng)）预计(jì)占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋(qū)势正进一步削弱新能源(yuán)汽车车主的消费体验。据悉，找桩难、排队时间长(zhǎng)、充电时间长、下(xià)载多个APP等都是每一位新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)需要面对的“麻烦(fán)”。

　　有分析人(rén)士指(zhǐ)出，从行业发展角度(dù)看，公共充电基础设施网络建设呈结构(gòu)性(xìng)供给不足(zú)；不(bù)同充电运营商充电网络间形成信息(xī)孤岛(dǎo)；充电(diàn)设施利用(yòng)率低、盈(yíng)利(lì)模式(shì)单一(yī)；缺乏充电场站运营管理等。庞(páng)大而分散的运(yùn)营商(shāng)需要标准统一(yī)的行(xíng)业(yè)规范和(hé)服务。

　　中金公司研报曾点明充电运营(yíng)商供应(yīng)格局(jú)分(fēn)散的原因。“我们认为，根本(běn)原(yuán)因在于运营商自建(jiàn)桩受限于(yú)资金压(yā)力和土地资源，建桩主力(lì)由此(cǐ)前的运营(yíng)商转(zhuǎn)变为地方国(guó)企(qǐ)、小工商业等(děng)掌握土地资源的第(dì)三方建设，由此具备当(dāng)地区位优势、以(yǐ)蔚景云、深圳车(chē)电(diàn)网为(wèi)代表的二线及新增(zēng)运营商迅速获(huò)得(dé)市场份(fèn)额。展望未来(lái)，我(wǒ)们(men)认为充电桩(zhuāng)场址资源具备稀缺性，拥有本地优(yōu)质土(tǔ)地资源的地方(fāng)国企、小工商业有望(wàng)维持建桩主力地位。”

　　此(cǐ)外，分散化(huà)趋势亦(yì)体(tǐ)现在城乡供应格局的巨大差异。中国汽车(chē)流通协会有形(xíng)汽车市场分会(huì)常务副理事长苏晖曾(céng)公开表示，新能源汽车下乡目(mù)前更多停(tíng)留在口头阶段，事实(shí)上(shàng)做的远远不够，应当给予高度重视，同样充电市场应先一(yī)步(bù)布局。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新能源汽车与充电桩已落(luò)入了(le)“先有鸡还是先有蛋”的(de)困局。值(zhí)得注意的是，随着各大新能源(yuán)汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)的(de)进一步提高，充电桩(zhuāng)分(fēn)散化(huà)所带来的(de)问题也将逐渐逼近爆(bào)发节(jié)点。

　　充电桩服务整合已(yǐ)刻不容(róng)缓，而拥有充电服务全包(bāo)模式(shì)的(de)企(qǐ)业将(jiāng)会(huì)在这(zhè)场赛(sài)跑中占据领(lǐng)先优势。

　　据中金公司研报，充电服务全(quán)包模式是充电(diàn)服务商针对(duì)无业内经(jīng)验、但掌握土地资金(jīn)资源、急(jí)需(xū)进行充电桩建(jiàn)设的(de)目标群体(tǐ)提出的一站式解(jiě)决方案(àn)，目标客户包含(hán)地方(fāng)国企、地方小工商业业主及(jí)目的地小区/民宿(sù)业(yè)主等。充电服务商凭借(jiè)业内积累经验和资源，向(xiàng)目标客户(hù)提供选址、EPC建站(zhàn)及后续运(yùn)营运维的(de)三位一体综合服务，分(fēn)别获得对应服(fú)务收入、充电(diàn)桩等设备销(xiāo)售收入及后续运营运维(wéi)服务费分成。

　　充电(diàn)服务全包模式有(yǒu)效解(jiě)决充电(diàn)运营商“盈利难”的问题，同时可对接充电桩制造商和需要充电服务的(de)新能源(yuán)汽(qì)车车主，从(cóng)而改善整个产(chǎn)业(yè)链的盈(yíng)利状况和消费体验。能(néng)提供全包模(mó)式的企业不多，第三方(fāng)充电(diàn)服务(wù)商能链(liàn)智电(diàn)正是其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与(yǔ)国内领先的(de)储能系(xì)统集成商与统(tǒng)服务商海博(bó)思创成立合资公(gōng)司——能链海博，发挥双方各自在用户、产品(pǐn)、技(jì)术(shù)和运营(yíng)、场景等方面的(de)优势(shì)，布局多元(yuán)化储能解决方案(àn)，助力(lì)“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解，能(néng)链海博(bó)聚焦用户侧储能，拉动电源(yuán)侧、电(diàn)网侧储能，逐步(bù)落地(dì)“光储充检服”一体化充电站，有效(xiào)解决充电基础设施电力增容扩容、快(kuài)速(sù)安全充电、电池健(jiàn)康检测等问题，为新能源汽车车(chē)主(zhǔ)带来智能、高效、安全(quán)的充电(diàn)新(xīn)体(tǐ)验(yàn)。

　　“光储(chǔ)充检服”一体(tǐ)化充电站，实际上便是(shì)储能电(diàn)站叠加智能检查及车主服(fú)务。储能(néng)电站的(de)原理(lǐ)类似(shì)于“充电(diàn)宝”，在低谷用(yòng)电时，通过电网或(huò)光(guāng)伏(fú)装置(zhì)等方(fāng)式“充电”并储(chǔ)存(cún)，在高峰用电(diàn)时释(shì)放储存(cún)电(diàn)量。与此(cǐ)同时，电站还可(kě)以(yǐ)参与市场交易，在(zài)空闲(xián)时段可利(lì)用电(diàn)量进行盈利。这样(yàng)一来，既可(kě)以(yǐ)保障电力系统稳定，又能够拓展充电站盈利来源，从而推动充电站市场发展。

　　除传统(tǒng)的充电站建设(shè)外，能链智电还与住宿(sù)产业互(hù)联(lián)网平台订单来了成(chéng)立(lì)合(hé)资公司——智电来(lái)了。随着2023年经(jīng)济复苏(sū)，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自(zì)驾游更(gèng)是成为民众出行的首选项(xiàng)。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从(cóng)充电桩选(xuǎn)址、设备采(cǎi)购、EPC工(gōng)程到运营管(guǎn)理、保养维(wéi)修等(děng)在内(nèi)的一站式服务，并(bìng)联合(hé)战略合作伙伴(bàn)快电，为(wèi)新能源车主提供一键找好桩、一键充电(diàn)、一(yī)键支付等便(biàn)捷服(fú)务，满足新能(néng)源车(chē)主在(zài)旅(lǚ)游目的地就近充电、随(suí)停(tíng)随(suí)充的需求。

　　此外，能链(liàn)智电还推出(chū)充电机器人(rén)，可(kě)以为新能源汽车(chē)提供“随用随充”的全(quán)自动充(chōng)电服务。只(zhǐ)不过(guò)，通过充电机器人进行(xíng)自(zì)动(dòng)补能的(de)解决方案，仍为时尚早(zǎo)。相比起(qǐ)这(zhè)种需要结合新技术的解决方(fāng)案(àn)，充电(diàn)站(zhàn)依(yī)然是(shì)充(chōng)电服(fú)务(wù)商主要攻略的战场。

　　能链智(zhì)电将传统行(xíng)业做法与(yǔ)新兴技(jì)术手段相结合，不仅推动行业(yè)新(xīn)生(shēng)态建设，助力交通能源绿(lǜ)色发展，同时也实现(xiàn)自(zì)身业(yè)绩持(chí)续增长。财报(bào)显(xiǎn)示，2022年(nián)能链智电实现净收入9280万元人民(mín)币，同比(bǐ)激增177％；第四季度(dù)净(jìng)收(shōu)入(rù)为2950万(wàn)元，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链(liàn)智电的(de)服(fú)务模式较(jiào)好地满足车主需求(qiú)，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充(chōng)电量达到27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当前，能链智(zhì)电(diàn)已连接服(fú)务(wù)充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球(qiú)最大的(de)新能(néng)源(yuán)市场，能链智电业务(wù)发展潜(qián)力充满想象空间。能链智(zhì)电创始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望依托独一无二的商业模式和行业卡位，抓(zhuā)住(zhù)能源变革(gé)的历史(shǐ)性机遇，与合作伙伴共同(tóng)推动(dòng)交通碳(tàn)减排，助力(lì)双碳目标(biāo)实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智电已(yǐ)分别在新加坡和阿姆斯(sī)特丹设立亚太和(hé)欧洲总部。在新业务进展方面，能链智(zhì)电预(yù)计在2023年(nián)中(zhōng)期推(tuī)出(chū)虚拟电(diàn)厂(chǎng)平台，帮助充电站参与电(diàn)力交易(yì)市场，并为(wèi)更广泛(fàn)的电网提供削峰填谷(gǔ)等各种支持(chí)服务，助力新能源(yuán)行业建立现代能(néng)源系统。

　　整体上(shàng)，新能(néng)源汽车市(shì)场高速(sù)发展，已成为(wèi)市场(chǎng)共识：续航里程和补(bǔ)能问题仍(réng)将是一(yī)段时间内(nèi)新能源汽车渗(shèn)透过程中的两大难。但随(suí)着第(dì)三方充(chōng)电(diàn)服务商对(duì)充电服务行业进行整合以及新应用场(chǎng)景(jǐng)的拓(tuò)展，补能场(chǎng)景(jǐng)中(zhōng)的充电问(wèn)题亦将逐(zhú)步解决。

　　这也(yě)意味着(zhe)，在经济复苏的2023年，充电桩行业(yè)将迎来服(fú)务(wù)整(zhěng)合之年，而新应用场景的开拓也将成为充(chōng)电服务商(shāng)市场份额的(de)胜负手。

未经允许不得转载：中国书画艺术 俄罗斯乌克兰什么时候结束战争