5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河(hé)北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引(yǐn)起网友热议，“河北(běi)以北地(dì)区，就(jiù)不(bù)适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用(yòng)难(nán)道(dào)就不(bù)能产生内需吗？”也(yě)有(yǒu)网友对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高(gāo)，五年后燃油车可(kě)能真要退(tuì)出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河科技学(xué)院客座教(jiào)授张翔则向时(shí)代财经表(biǎo)示(shì)：“汽车不(bù)仅(jǐn)是一种交通工具，也(yě)是(shì)大宗商品，关系到经济(jì)发展。很(hěn)多车(chē)企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁售燃(rán)油车(chē)可(kě)能会造成失(shī)业(yè)问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院数字经济(jì)与金融创新研究中(zhōng)心联席主任盘和林认为(wèi)，任(rèn)泽平的观点过度乐观(guān)。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套设施供(gōng)给尚不完善，可(kě)能会(huì)出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次(cì)力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清华(huá)大(dà)学经济管理学院博士后(hòu)，中国人民大学经济(jì)学博士。曾任国泰(tài)君安证券研究所(suǒ)董(dǒng)事总经理、首席宏观分析(xī)师(shī)等职务，现任中国民营经济研究(jiū)会副会长。他(tā)最(zuì)为知名的职务曾是恒大(dà)集团首席(xí)经济学(xué)家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在(zài)多个场(chǎng)合为新(xīn)能源(yuán)汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产(chǎn)业链投(tóu)资(zī)年会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产(chǎn)业是未来中国(guó)经济最有希望的，最具爆(bào)发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任(rèn)泽平此前(qián)更(gèng)是直言股(gǔ)神错(cuò)了(le)。“巴菲特这次(cì)减持不(bù)知出于何种目的(de)，如果(guǒ)是看空新能源(yuán)行(xíng)业前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟(jìng)年(nián)事已高，对新能源也未必了解，否则不至(zhì)于错过(guò)特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公(gōng)众号复读“当(dāng)下不投新(xīn)能源(yuán)，就(jiù)像20年前(qián)没买房”的口(kǒu)号，可见其(qí)对于新(xīn)能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度(dù)上是有(yǒu)道(dào)理(lǐ)的(de)，毕竟欧(ōu)洲地区已(yǐ)经确定(dìng)了禁售(shòu)燃油车(chē)的(de)时间表(biǎo)，但他可能(néng)有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车(chē)禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准的法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的(de)新燃油车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事(shì)会(huì)在(zài)声明中(zhōng)指(zhǐ)出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油轿(jiào)车和(hé)小型客货车的二(èr)氧化(huà)碳排放(fàng)量将比(bǐ)2021年(nián)分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委(wěi)员(yuán)会将(jiāng)在(zài)与利益相(xiāng)关者协商后提(tí)出一项(xiàng)提(tí)案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲，各国(guó)对于(yú)“禁售燃油车”的态度也(yě)有所保留。目前(qián)的禁售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)是(shì)各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内(nèi)部一度(dù)爆(bào)发分(fēn)歧，导致原定3月(yuè)初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧是就业问题(tí)。欧(ōu)洲热量怎么换算成卡路里？1kj等于多少卡路里呢，1kj是多少卡路里计算器pan style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>热量怎么换算成卡路里？1kj等于多少卡路里呢，1kj是多少卡路里计算器汽车供应商联(lián)合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽车生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这(zhè)个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超(chāo)过(guò)此前的(de)20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背(bèi)景下，不少自主(zhǔ)品牌(pái)也宣布了停售燃油车(chē)的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注(zhù)于(yú)纯电动和插电式混动汽(qì)车业务；北(běi)汽集团(tuán)、长安(ān)汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内实现全面电动(dòng)化(huà)，在2027年(nián)内停产(chǎn)燃油(yóu)车(chē)；哈弗则将于2030年正式(shì)停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃油车消费(fèi)是(shì)民生消(xiāo)费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今(jīn)年(nián)的经(jīng)济(jì)复苏中，购车(chē)消费中入门级燃油车(chē)消费(fèi)仍(réng)然不足，需要有效改(gǎi)善燃油(yóu)车需(xū)求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者也表示现(xiàn)阶段新能源车还存在一(yī)些不足(zú)，比(bǐ)如续(xù)航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技(jì)术上来(lái)说，电池的续(xù)航和充电(diàn)还没有突破瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯(chún)电(diàn)动车(chē)充至80％需要30分钟以上(shàng)，节(jié)假日充(chōng)电站排队的(de)报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设施的建设(shè)和体验(yàn)，距离燃油车加油(yóu)的便利性还有差距(jù)。此外，冬季续航下(xià)降(jiàng)充电变慢等(děng)情况(kuàng)也有待解决(jué)。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致新车价(jià)格(gé)大幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可(kě)能会让(ràng)百(bǎi)姓买不起(qǐ)车，或者汽车销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太激(jī)进了，不适合我国新能(néng)源车发展的实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已(yǐ)是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出(chū)时间(jiān)表研究》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源与(yǔ)交通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示(shì)，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的(de)全(quán)面(miàn)退出(chū)，但(dàn)由于各地区的经济发展、汽车(chē)人(rén)均保有(yǒu)情况、新能(néng)源(yuán)汽(qì)车产(chǎn)业发展、充电(diàn)基础设施(shī)建设等因(yīn)素都(dōu)不尽相同，《研究》提(tí)议传统(tǒng)燃油车的禁(jìn)售与退出可(kě)按照“分(fēn)地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特(tè)大(dà)型(xíng)城市（如北(běi)京、上海、深(shēn)圳等）以及功能(néng)性示范区域(yù)（如海南等(děng)）将率先(xiān)实(shí)现燃油车禁(jìn)售的目标(biāo)，接(jiē)着就是(shì)传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区(qū)域，最后是(shì)西北、东北(běi)、西南等地区。而在(zài)车类上(shàng)，率(lǜ)先实(shí)现燃(rán)油车禁(jìn)售目标的(de)城市，其公(gōng)交(jiāo)车、出(chū)租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现(xiàn)退出，私家(jiā)车(chē)最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年(nián)前全面(miàn)退(tuì)出，而(ér)轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全(quán)面(miàn)实现(xiàn)新能源化。

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