5月12日晚间，江铃汽(qì)车公(gōng)告(gào)宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车有限公(gōng)司（江铃重(zhòng)汽）100％股权转让交易终止(zhǐ)，而此前约定(dìng)的(de)交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江(jiāng)铃(líng)重汽是江铃(líng)汽车(chē)在(zài)2012年以2.7亿元价格接手的(de)资产，不过原计划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上了包袱(fú)。江铃重汽(qì)在(zài)8年间亏(kuī)损额度超过20亿元。而(ér)且江铃汽(qì)车此(cǐ)前(qián)为转让铺路，还(hái)曾现(xiàn)金为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次交(jiāo)易终(zhōng)止，也意(yì)味着江铃汽车前后耗了两(liǎng)年的“瘦身(shēn)”行动依旧以(yǐ)失败告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这(zhè)笔(bǐ)交易要追溯到两年前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽车曾披露(lù)，拟以不低于7.64亿元的(de)价格，通过山西省产(chǎn)权(quán)交易市(shì)场(chǎng)公开挂牌方式，出售全资子(zi)公司江铃重汽100％的(de)股权。

　　当时，江铃重(zhòng)汽对接盘(pán)方开出了要(yào)求：1、世界500强(qiáng)企业(yè)，2020年度在全球(qiú)生产销(xiāo)售重型(xíng)卡车超过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计(jì)合(hé)并报表净利润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上(shàng)述股权挂牌公告(gào)期于(yú)2021年8月9日期限届满，交易股权出售(shòu)征集到一名意向受让方，符(fú)合上述要(yào)求的沃(wò)尔沃(wò)卡(kǎ)车成了(le)接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车也(yě)按照(zhào)相关交易规则支付(fù)了保证金。2021年(nián)8月23日(rì)，双(shuāng)方经协商一致(zhì)，就出(ch进退维谷的意思解释，进退维谷的意思和造句ū)售交(jiāo)易(yì)股权签署了《关于(yú)江铃重型汽车有限公司100％股权的股权转让(ràng)协议》，确定就目标(biāo)股权支(zhī)付的基准价(jià)款为人民币约(yuē)7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃汽(qì)车5月12日公(gōng)告(gào)称(chēng)，该笔交易需(xū)要(yào)获(huò)得国(guó)资管理有权单(dān)位的批准，但由于(yú)交易所需的(de)政(zhèng)府审批事项未能(néng)在约定的(de)时间内完成，项目双方经协商一致，同(tóng)意(yì)终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易(yì)前(qián)后(hòu)耗(hào)时长达(dá)2年(nián)之久，但最终仍以失败告终。需要(yào)提及的(de)是，江铃重汽命运(yùn)颇为坎坷，此次交易已(yǐ)经(jīng)是其历史上第三次(cì)转手(shǒu)。

　　成(chéng)为(wèi)“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重(zhòng)汽前身是山西省汽(qì)车(chē)工(gōng)业集团。作为一家老(lǎo)牌国营企业，该公司主要组装生产重(zhòng)型卡车(chē)与货(huò)车，但由于经营不善陷(xiàn)入(rù)发展困境(jìng)，在2007年(nián)第一次被(bèi)重组。中国兵器(qì)装备集团及中国(guó)长(zhǎng)安汽车集团有限(xiàn)公司(sī)，将太原重汽重组为太(tài)原长安重汽，作为长安汽车进入重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但(dàn)最终太原重汽没能被(bèi)盘(pán)活。太原重汽2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿(yì)元，2012上半年的总销量为439辆(liàng)。到2012年第一季度，太原重汽的净(jìng)资(zī)产(chǎn)仅为2.5亿元(yuán进退维谷的意思解释，进退维谷的意思和造句)，已(yǐ)难以实(shí)现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产(chǎn)生了兴趣，该公司(sī)在2012年7月(yuè)以不(bù)超过2.7亿元的(de)价格，从(cóng)长安手中接(jiē)手太原长安重汽(qì)的全部股权，并(bìng)于2013年(nián)1月将(jiāng)其(qí)更名为江铃重汽。

　　当初(chū)，江铃汽(qì)车进(jìn)入重卡领(lǐng)域的意(yì)图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾表示，最(zuì)终将建成年产10万辆重型载货车、10万台发动(dòng)机的大型重卡(kǎ)企业(yè)，达产(chǎn)后主营业务将(jiāng)超过200亿元。

　　但江铃由于对(duì)重卡市场和(hé)客户洞(dòng)察不足，经营状况(kuàng)并不尽如人(rén)意(yì)。2016-2019年，江铃重卡的(de)销量(liàng)分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公司、中国(guó)重汽、一汽解放等头部企业的单(dān)月销量，就已(yǐ)超(chāo)过江铃重汽几年(nián)的(de)销量总和。2020年9月之后，江(jiāng)铃汽(qì)车不再(zài)披(pī)露有关江铃(líng)重卡(kǎ)的销量数据。

　　销量严重(zhòng)拖后腿，江铃重(zhòng)汽俨(yǎn)然(rán)成为“财务黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至(zhì)2020年12月31日，江(jiāng)铃汽车(chē)重型汽车相关业务累(lèi)计亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损最(zuì)为严(yán)重(zhòng)，超(chāo)5亿元。而且(qiě)2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截(jié)至2020年底，江铃(líng)重汽(qì)总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元(yuán)，处于(yú)资不抵债的状态。因此，2021年后(hòu)，江(jiāng)铃重(zhòng)汽停止了(le)所有的产(chǎn)销工作。

　　值得一提的是，在2021年(nián)初，江铃汽(qì)车(chē)还对江铃重汽进(jìn)行了11.42亿元(yuán)的现金(jīn)增资。这一举动的主要目的是降(jiàng)低江铃(líng)重(zhòng)汽的资产负债率，便(biàn)于吸引(yǐn)外部(bù)投资进(jìn)入，利于江铃重汽进(jìn)行业务重组(zǔ)。

　　“地(dì)主家”也没(méi)余粮

　　实(shí)际上，江铃汽车(chē)自身近年来日(rì)子也(yě)不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分别实现营收(shōu)330.96亿元(yuán)、352.21亿元和3进退维谷的意思解释，进退维谷的意思和造句01亿元，这三年内，其实现归(guī)母净利润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和(hé)9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈利状况尚可。不(bù)过，在2021年和2022年这两年(nián)间(jiān)，江(jiāng)铃汽(qì)车收(shōu)到的政(zhèng)府扶持资金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿(yì)元(yuán)，这几乎撑起了其当年(nián)的净利润。而扣除非(fēi)经常性损益后，江(jiāng)铃(líng)汽车在这两年(nián)的扣非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而(ér)且(qiě)江铃汽(qì)车在这(zhè)两年现金流状况也不佳(jiā)。在2020年(nián)，其经营(yíng)活(huó)动现金流净额还(hái)达(dá)到36.98亿元，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而(ér)到了2022年这(zhè)一科目变成了(le)-15.19亿元(yuán)。而(ér)且今(jīn)年一(yī)季度(dù)，这一科(kē)目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度(dù)，江(jiāng)铃(líng)汽车营(yíng)收为75.26亿元，较上年(nián)同期上升4.06％，其归(guī)母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较上年(nián)同期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃(wò)接(jiē)盘告吹，江(jiāng)铃重汽这一“包袱(fú)”仍然(rán)背(bèi)在江铃汽车肩上。而(ér)江铃(líng)汽车此次也(yě)表示，江铃重汽已暂停生产和(hé)销售，当前主要开支为员工薪酬和设备维护(hù)等费用。“未(wèi)来公司仍将继续积极推进(jìn)江铃重(zhòng)汽的重组工作，”江铃汽车(chē)方面称。

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