5月15日(rì)，知名经济学家任(rèn)泽(zé)平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时(shí)间表，河北以南，大(dà)力发展(zhǎn)新能(néng)源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言(yán)论也引(yǐn)起网(wǎng)友热议(yì)，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售(shòu)和(hé)使用难(nán)道(dào)就(jiù)不能产生(shēng)内(nèi)需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新能源车(chē)市占率(lǜ)屡创新高，五年(nián)后(hòu)燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授(shòu)张翔则向(xiàng)时(shí)代财(cái)经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通(tōng)工具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多车(chē)企(qǐ)对于GDP和就业都有很大(dà)贡(gòng)献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造(zào)成(chéng)失业问题，五年(nián)内禁(jìn)售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学(xué)院数(shù)字经济与金(jīn)融(róng)创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈(jǐng)不是(shì)销售(shòu)，而(ér)是(shì)基础设施，当前我国配套设施供给(gěi)尚(shàng)不完善，可能会(huì)出现充(chōng)电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对(duì)时代财(cái)经说(shuō)道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公开(kāi)资料(liào)显示(shì)，任泽平毕业于清(qīng)华大(dà)学经济(jì)管(guǎn)理学院博(bó)士后，中国人民大(dà)学经济(jì)学博士。曾(céng)任国泰君安证券研究所董事(shì)总经理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师(shī)等职务，现任中国民营经济研(yán)究会副会长(zhǎng)。他(tā)最为知名(míng)的职务曾(céng)是(shì)恒大集(jí)团首席经济学家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，任泽平曾在多个场合为(wèi)新(xīn)能源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在(zài)2022年新能源(yuán)汽(qì)车产业链投资年会上表示，在当下，新(xīn)能源(yuán)相关的(de)产(chǎn)业(yè)是未来中国经济(jì)最有希(xī)望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴菲(fēi)特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了(le)。“巴菲特这(zhè)次减持不(bù)知出(chū)于何种目的，如果(guǒ)是看空新能源行(xíng)业(yè)前景的(de)话，巴(bā)菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未必了(le)解，否则不至于错过(guò)特斯(sī)拉等美国(guó)近年最优秀的(de)公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会通(tōng)过公众(zhòng)号复读(dú)“当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于(yú)新能源(yuán)行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平(píng)不断重(zhòng)复“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售(shòu)燃油(yóu)车的(de)时(shí)间表(biǎo)，但他可能有(yǒu)些过于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟(méng)理事会批(pī)准(zhǔn)的(de)燃油车禁售时间(jiān)表正(zhèng)式生效。根(gēn)据欧盟理事会(huì)此(cǐ)前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境(jìng)内(nèi)将禁止(zhǐ)销售(shòu)非零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德国(guó)要求下，使用(yòng)碳中性燃料(liào)的新燃油(yóu)车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在(zài)声(shēng)明(míng)中指出，根据这(zhè)项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会(huì)将在与(yǔ)利益相关者协商后(hòu)提(tí)出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐(fá)最统一的(de)欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态(tài)度也有(yǒu)所(suǒ)保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各方妥协的(de)结果，围(wéi)绕相(xiāng)关(guān)具体(tǐ)条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供应商(shāng)联合会预计，受燃油车(chē)禁售令(lìng)影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽(qì)车(chē)所需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今(jīn)新能源汽车销量确实(shí)一(yī)路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全(quán)年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长(zhǎng)点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了停售燃油(yóu)车(chē)的时间表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽(qì)车，专(zhuān)注于(yú)纯电动和插(chā)电式(shì)混动汽车(chē)业(yè)务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风(fēng)风行也被曝(pù)计划在2025年内实现全(quán)面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则(zé)将(jiāng)于2030年正式(shì)停售(shòu)燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的(de)背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书(shū)长崔东树向时代财经表示：“燃油(yóu)车消(xiāo)费是民生消(xiāo)费，新能源是(shì)改(gǎi)善需求(qiú)，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消费中入门级(jí)燃油车消费仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油(yóu)车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现(xiàn)阶段新能(néng)源(yuán)车(chē)还存(cún)在(zài)一些不足，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来(lái)，从(cóng)技术上来说，电池的续航和充电(diàn)还没有突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节(jié)假日充电站排队的报道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施(shī)的建(jiàn)设和体验，距离燃油车加油的(de)便(biàn)利(lì)性还有(yǒu)差距。此外，冬季续(xù)航下降(jiàng)充电变慢(màn)等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能源车(chē)技术不(bù)成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新车(chē)价格(gé)大(dà)幅度上涨，可能会让(ràng)百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量大(dà)幅(fú)下降。”在(zài)其看来，五年内禁(jìn)售燃油(yóu)车太激(jī)进了(le)，不适合(hé)我国新能源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能(néng)源，已是一种共识(shí)。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车(chē)退出(chū)时间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与交(jiāo)通创新中心在《中国传统燃油车退出时(shí)间(jiān)表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前(qián)实(shí)现传统燃油(yóu)车的(de)全面退(tuì)出，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有(yǒu)情(qíng)况、新(xīn)能(néng)源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施建设等因素都不(bù)尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的(de)禁(jìn)售与正三角形也叫什么形，正三角形有什么性质？退(tuì)出可按(àn)照“分地区、分车型(xíng)、分阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一(yī)些特大(dà)型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域(yù)（如(rú)海南等）将率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售(shòu)的目(mù)标，接(jiē)着(zhe)就是传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝(lán)天保卫战中的重点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最(zuì)后是西(xī)北、东(dōng)北、西南等地区。而(ér)在车类上，率先实现燃(rán)油车禁(jìn)售目标(biāo)的城市，其公交车(chē)、出(chū)租车、网(wǎng)约车、环卫车(chē)等燃油(yóu)车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家(jiā)车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡等(děng)商用车则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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