暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是(shì)什么(me)？暂停引航(háng)的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不(bù)能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于引航的原因(yīn)的。关于暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么以及暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是什么(me)，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)英语，暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)图片(piàn)等问题，农商网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班停(tíng)运(yùn)是可以退(tuì)票(piào)的。

　　法律分(fēn)析:因(yīn)为(wèi)疫情(qíng)停(tíng)飞的航班,可以全额(é)退(tuì)票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客、行李国内运(yùn)输(shū)规则》 第(dì)二十一(yī)条 由于(yú)承运人或旅客原因,旅客不(bù)能在客票有效期(qī)内完成部分或全部航程,可以在客票(piào)有效期内(nèi)要求退票。

暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的(de)引航(háng)梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设(shè)施(shī)的安全，由国家专业引航人员引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进(jìn)出港(gǎng)口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员(yuán)俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关(guān)于修改《船(chuán)舶(bó)引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运输(shū)部划定的海上引航区(qū)内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国(guó)务院批(pī)准后(hòu)规(guī)定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船(chuán)舶、载运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能(néng)危及(jí)港口安全的散装液化气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项、第(dì)（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交(jiāo)通运输部直属海事管理机构根(gēn)据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在内河航行(xíng)，应当向引航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上(shàng)的海(hǎi)上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一(yī)类(lèi)型的海上机动船(chuán)舶在同一内河通航水(shuǐ)域航行与上一航(háng)次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行(xíng)的下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客(kè)航行(xíng)感知力是一种什么能力，手机情景感知是什么意思的(de)客船，但(dàn)旅(lǚ)客(kè)班轮、渡(dù)船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及(jí)以上且(qiě)载运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的散装(zhuāng)液(yè)体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学(xué)品船舶构造和设(shè)备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船(chuán)舶的(de)具体(tǐ)标准，由(yóu)长江航务管理(lǐ)部门、省级交(j感知力是一种什么能力，手机情景感知是什么意思iāo)通运(yùn)输(shū)主(zhǔ)管(guǎn)部门根据(jù)管(guǎn)辖(xiá)水域的航道实际(jì)情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航机构应当落实引航安全主体责任(rèn)，配(pèi)备必要的设施、装备(bèi)和人员(yuán)，建立(lì)并实(shí)施(shī)引航安全(quán)管理(lǐ)体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八条(tiáo)：“引航机构(gòu)应(yīng)当对引航员(yuán)进行培训，并保(bǎo)障引(yǐn)航(háng)员的休息时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十(shí)九条：“引航(háng)员(yuán)应当持有有效的船员适任证书(shū)，服从引航机构的安排和管理，并(bìng)按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二(èr)十条、第二十一条、第(dì)二(èr)十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条(tiáo)改为第(dì)二十条，删(shān)去第二款中的(de)“进(jìn)、出(chū)港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第(dì)二十二(èr)条，删去其中的“将引航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第(dì)二(èr)十(shí)七条(tiáo)改为第(dì)二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上(shàng)高度接近相应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶，引航机构(gòu)应当制定引航(háng)方案，报市级地(dì)方人民政府港(gǎng)口主管部门和海事管理(lǐ)机构备案(àn)”；增加(jiā)一(yī)款(kuǎn)作为第(dì)三款：“引航方案应当由(yóu)一级(jí)引航员主持(chí)或者参与制定。

　　引航方(fāng)案(àn)应(yīng)当包(bāo)括(kuò)船舶基本情况、注意事项、风险评估、安(ān)全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第(dì)二十(shí)四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和(hé)拖轮配(pèi)备要求，制定(dìng)合理(lǐ)的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航(háng)船(chuán)舶应当根据引航机(jī)构提供(gōng)的拖轮(lún)使用(yòng)方法的要求(qiú)安(ān)排(pái)拖轮或者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承(chéng)担相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务(wù)管理部门、省级交通运输(shū)主管部门按照(zhào)职责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第(dì)二十(shí)五条：“申请(qǐng)引航(háng)的船舶(bó)，应当使用专用的甚高(gāo)频频道(dào)与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事(shì)项，并保持(chí)值守。

　　”十三(sān)、第三十二(èr)条改为(wèi)第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)发现水(shuǐ)上交通事故(gù)、污(wū)染事故或(huò)违章行为时，应当(dāng)及(jí)时向引航(háng)机构、海事管理机构(gòu)报(bào)告(gào)。

　　”十四(sì)、第三十三条改(gǎi)为第三十条，第一款修改为：“引航(háng)员(yuán)在遇(yù)到(dào)下(xià)列情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向引航(háng)机构(gòu)、海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或(huò)者码头条件不满足被引船舶的(de)航行(xíng)、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的(de)引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十(shí)五、第三十四(sì)条改为第三十一条，第(dì)二款修改为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶过程中发生水上交通事故的(de)，引航(háng)员应当在返回港口(kǒu)后24小(xiǎo)时内(nèi)向海事(shì)管理机构递交(jiāo)水上(shàng)交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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