比亚(yà)迪收购易安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于(yú)易安财(cái)险(xiǎn)变(biàn)更股东(dōng)的批(pī)复(fù)。银保监会同意比亚(yà)迪汽(qì)车工业有限公司受(shòu)让易安财险10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批(pī)准成立的(de)国(guó)内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达(dá)标等(děng)原因(yīn)被(bèi)银(yín)保监会接管(guǎn)。2022年(nián)7月接管期结束(shù)后，银保监会原则(zé)同意(yì)易(yì)安(ān)财(cái)险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投(tóu)资者的身份参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评(píng)称，“汽(qì)车(chē)公司开展保(bǎo)险业(yè)务(wù)的难(nán)度不亚于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下(xià)易(yì)安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘(pán)接(jiē)手

　　易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)

　　首(shǒu)先来看银(yín)保(bǎo)监会此次作出(chū)的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同(tóng)意比亚(yà)迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公(gōng)司受让易安财产保险股份(fèn)有限公司10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市(shì)银之杰科技股份有限公(gōng)司(sī)、深圳光(guāng)汇(huì)石油集团股(gǔ)份(fèn)有限公司、西藏(cáng)晟新(xīn)创资产管理(lǐ)有限公司、北京富邦(bāng)恒业科技发展有限公司(sī)、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司(sī)、山东达能(néng)工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸(mào)有(yǒu)限公司不(bù)再持(chí)有易安财险股(gǔ)份。银保监(jiān)会要求，易安财险按照(zhào)有关规定办(bàn)理(lǐ)变更手续(xù)。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险成立于2016年(nián)6月，注(zhù)册(cè)资本10亿元(yuán)，是(shì)原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专(zhuān)业互联网(wǎng)保险公(gōng)司之一。易(yì)安财(cái)险由银之(zhī)杰、光(guāng)汇石油等7家(jiā)公司(sī)共同发起筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议(yì)案(àn)保险是其布局(jú)互(hù)联网金融生态圈(quān)的重要一环，将充分利用现有产业布局(jú)资源进(jìn)行支持。

　　股权(quán)结构(gòu)方面，银之(zhī)杰和(hé)光汇石油分别持有易安财险15％股权(quán)，其余70％由(yóu)“明天系”相关企业持(chí)有(yǒu)。

　　在成立之初(chū)，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈利(lì)。但好景(jǐng)不长，易(yì)安财险自(zì)2018年起经营(yíng)状况开始恶化，亏损逐年(nián)增(zēng)加。截至2022年一季(jì)末，易(yì)安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现(xiàn)资(zī)不抵债(zhài)的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监(jiān)会(huì)发布公告(gào)称，依法对6家金融机构(gòu)实施接管，易安(ān)财(cái)险正(zhèng)在(zài)其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银(yín)保监会发布《关于易安(ān)财产(chǎn)保险股份有限公司破产重整的批复》称，原(yuán)则同(tóng)意易安财(cái)险(xiǎn)进入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安(ān)财(cái)险管理人对外发(fā)布重整(zhěng)战(zhàn)略(lüè)投资者(zhě)招募公告。在易安(ān)财险此次招募(mù)中，共有包括(kuò)比亚迪(dí)在内的3家机构(gòu)报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚(yà)迪提交了重整投资方案。

　　今年(nián)1月(yuè)底，天眼(yǎn)查信息显示，易(yì)安(ān)财(cái)险已获得(dé)比(bǐ)亚迪拟收购款36亿(yì)元，其重整工作(zuò)进(jìn)入(rù)尾声(shēng)。此(cǐ)次(cì)银保(bǎo)监会的批复，意味着比亚迪正式(shì)获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司股权管理办(bàn)法》，单一股东持(chí)股比例不得超过保险(xiǎn)公司注册(cè)资本的三分之(zhī)一。不过，经监管批准参与保险(xiǎn)公(gōng)司风(fēng)险处置的公司和机(jī)构不受该条款限制。比亚迪此次参与重整投资获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权，系(xì)业内少见的全资控股保险牌照，将为(wèi)后续业务开展打开更多空(kōng)间(jiān)。

　　新能源车企纷纷(fēn)入(rù)局(jú)

　　比(bǐ)亚迪(dí)进(jìn)军保(bǎo)险(xiǎn)业的计(jì)划(huà)并非朝夕，此(cǐ)前已有相(xiāng)关(guān)筹(chóu)备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获深圳市市场监督管理局批准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网保险公司，易安财险的业(yè)务范围(wéi)并(bìng)不(bù)包含(hán)车(chē)险业务。此前比亚迪(dí)传出收购易安财(cái)险消息(xī)时，市场上即有声(shēng)音称，比亚(yà)迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新(xīn)能(néng)源汽车开展保险业务。不过，该(gāi)说(shuō)法并未获得比亚迪(dí)方(fāng)面的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业务时(shí)，巴(bā)菲(fēi)特(tè)曾点评称，汽车(chē)公司开展保险业务的难度(dù)不i亚于保险公(gōng)司跨(kuà)界(jiè)去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资(zī)质申(shēn)请(qǐng)及展业重(zhòng)点值得业内持(chí)续(xù)关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引(yǐn)知(zhī)情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪(dí)接手(shǒu)易安财险后究竟如何经营(yíng)，比亚(yà)迪方面还(hái)在(zài)规划(huà)，还(hái)未(wèi)有很清晰(xī)的(de)发(fā)展战略路径。后续比亚迪还需要(yào)在易安财险董事长、总裁人(rén)选方面下(xià)功(gōng)夫，担任这些职务(wù)需(xū)要思维较为(wèi)活(huó)跃的(de)人(rén)。

　　车(chē)企参与车险业务，在业内(nèi)已是常规(guī)操作。目前，包括(kuò)上汽、广汽(qì)、一汽(qì)、东风、吉利等大型(xíng)汽(qì)车厂商都已成立(lì)或(huò)入股了财(cái)产险(xiǎn)公司及保险中介机构(gòu)。另外，特(tè)斯拉也在(zài)上海注册成立了(le)特斯拉(lā)保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京注册(cè)宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源车企也(yě)陆(lù)续收购了保险经(jīng)纪公司(sī)。

　　据银保监会披露(lù)数据显示(shì)，2022年(nián)财险(xiǎn)公司累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿(yì)元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收(shōu)入(rù)达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新(xīn)能源汽车(chē)保有量(liàng)的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽车总量的(de)4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年(nián)底，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量将突(tū)破2000万(wàn)辆，预计占汽车(chē)保(bǎo)有总量(liàng)的7％。

　　在(zài)此(cǐ)背景(jǐng)下，谋求切分新能源(yuán)车险保费(fèi)“蛋糕”的入(rùi)局(jú)者越来越(yuè)多。特(tè)别是(shì)在《新能源汽(qì)车商业保险专属条(tiáo)款（试行(xíng)）》落地后，新(xīn)能源车险更是成(chéng)为多家财险公(gōng)司(sī)的发力(lì)重点。

　　安信证券研报指出，相较于(yú)传(chuán)统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有(yǒu)更(gèng)高(gāo)的出(chū)险频率(lǜ)和(hé)更(gèng)高的案均赔付金额，进(jìn)而(ér)导致更高的车均保费水平。新(xīn)能源车整体单均(jūn)保费相较于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤(yóu)其是(shì)购置价在(zài)10万元至(zhì)30万元之间的家用新(xīn)能源车。

　　据安信(xìn)证券测算(suàn)，我(wǒ)国新能源(yuán)车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车生(shēng)态圈的(de)开始。车企发(fā)力车险业(yè)务(wù)，在投(tóu)保、出险、续保(bǎo)、维(wéi)修、理赔(péi)等(děng)多个场景下与(yǔ)用(yòng)户建立(lì)连接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车(chē)企创造价值的起(qǐ)点(diǎn)，将(jiāng)以车(chē)险为服务抓手，并(bìng)开拓更多车后(hòu)生态、车主权益等服务体系。

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