暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况是什么？暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适(shì)航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯(tī)和(hé)照(zhào)明不符合安(ān)全规(guī)定(dìng)；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继(jì)续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其(qí)它不适于(yú)引航的原(yuán)因的。关于暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么(me)以及(jí)暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况英语，暂停引航的几种情况图片等(děng)问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理以(yǐ)下(xià)的生活(huó)知识：

航班停运可以退票(piào)吗(ma)

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫(yì)情(qíng)停飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中国民用航空旅客(kè)俄罗斯人的尺寸是多少厘米，俄罗斯怎么那么大、行李国内运输规则》 第二十(shí)一条(tiáo) 由于承运人或旅客原因(yīn),旅客(kè)不能在客(kè)票有效期内完成部分或全部(bù)航程,可以在客票(piào)有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护(hù)国家主权和(hé)保障船舶(bó)、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须(xū)持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通(tōng)常(cháng)登船引航(háng)。

交(jiāo)通(tōng)运输部关于(yú)修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为(wèi)：“下(xià)列船舶在交通运输(shū)部划定的海上引航区(qū)内航行、停泊(pō)或(huò)者(zhě)移泊的，应当向引航机(jī)构(gòu)申请(qǐng)引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运(yùn)输(shū)部经报国务院批准(zhǔn)后规(guī)定可(kě)以(yǐ)免除的除(chú)外；

　　　　（二）核(hé)动力(lì)船舶、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及港口安全的散装液(yè)化气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或(huò)者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项(xiàng)、第(dì)（四(sì)）项船舶(bó)的具体标准，由交通运输部直属(shǔ)海事(shì)管理机构(gòu)根据港口、航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下列船舶在内河(hé)航行，应(yīng)当(dāng)向(xiàng)引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上的海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的海(hǎi)上(shàng)机动船舶(bó)在同一内河(hé)通航水域(yù)航行与上一航次(cì)间隔(gé)2个月以(yǐ)内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学(xué)品(pǐn)船舶构造和设备(bèi)规则》中X类(lèi)的(de)散装液(yè)体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输(shū)主管部门根据管辖水域(yù)的航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条，作为第十一(yī)条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申请引航(háng)的，引航机构应当提供引航(háng)服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十(shí)六条：“引航机构应当(dāng)落(luò)实引航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条，作为第俄罗斯人的尺寸是多少厘米，俄罗斯怎么那么大十八条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当对引航员进(jìn)行培训，并保障引航员的休(xiū)息时间、职(zhí)业健康、工资(zī)报酬、社会保险等符(fú)合国家有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一条，作为(wèi)第(dì)十九条(tiáo)：“引(yǐn)航员(yuán)应当持有有效(xiào)的船员适任证书(shū)，服(fú)从引航机构的(de)安排和管理，并按照有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第(dì)十五条(tiáo)、第十六条、第(dì)十七(qī)条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二(èr)十条、第二十一条、第二十二(èr)条、第二(èr)十三条(tiáo)。

　　八、第(dì)二(èr)十(shí)四(sì)条改为(wèi)第二十条，删(shān)去第二款中的“进、出港(gǎng)或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十(shí)六条改为第(dì)二十二条，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高度接(jiē)近相应航道(dào)通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶，引航机构应(yīng)当制(zhì)定引航方(fāng)案，报市(shì)级地(dì)方人民政府港口主管部(bù)门和(hé)海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当(dāng)由一(yī)级引航员主持(chí)或者(zhě)参与(yǔ)制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意(yì)事项(xiàng)、风(fēng)险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十四条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机构应当根据船(chuán)舶状况、通航条(tiáo)件(jiàn)和拖(tuō)轮配备要求，制定合理的拖轮(lún)使(shǐ)用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机(jī)构提供的拖(tuō)轮使用方(fāng)法的要求安排拖(tuō)轮或者(zhě)委托引航机构安排拖轮，并承担相应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江(jiāng)航(háng)务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第二十(shí)五条：“申请引航(háng)的船(chuán)舶，应当(dāng)使(shǐ)用(yòng)专(zhuān)用(yòng)的甚高频频道与引航机构和引航(háng)员联系，确认登(dēng)轮(lún)时间、地点等事项，并保持(chí)值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第(dì)二十九条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事(shì)故或违章行为时(shí)，应当及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四(sì)、第(dì)三十三条改为第(dì)三(sān)十条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航(háng)员在(zài)遇到下列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止(zhǐ)引(yǐn)航，并及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条(tiáo)件不满足被(bèi)引船舶的航行(xíng)、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的(de)引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适(shì)，不能继(jì)续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航(háng)的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十四(sì)条改为第三(sān)十一(yī)条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中(zhōng)发生水上交通事故(gù)的，引航员(yuán)应当在返(fǎn)回(huí)港口(kǒu)后24小时内向海事管理机构递交水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故报告书。

　　”

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