暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶(bó)不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和(hé)照明不(bù)符合安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它(tā)不(bù)适于(yú)引航的原因的。关于(yú)暂停引航的几种情况是什么以及暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语(yǔ)，暂停引航的几种情况(kuàng)图片(piàn)等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活知(zhī)识：

航班停(tíng)运(yùn)可以(yǐ)退票吗

　　航班(bān)停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李(lǐ)国(guó)内运输(shū)规则》 第二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不(bù)能在客票(piào)有效期(qī)内(nèi)完成部分(fēn)或(huò)全部(bù)航(háng)程(chéng),可以在客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全规(guī)定；引(yǐn)航员身体不适(shì)，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护(hù)国家(jiā)主权(quán)和保障船舶、港口和设(shè)施的安全(quán)，由国家专业(yè)引航人(rén)员引(yǐn)领船舶安(ān)全航(háng)行(xíng)的行(xíng)为。

　　大闸蟹吃公的好还是母的好，大闸蟹公的好还是母蟹好引航员必(bì)须持有(yǒu)引航员(yuán)证书(shū)。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶进出(chū)港口的引航(háng)员俗称领(lǐng)港，江上(shàng)引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引(yǐn)航管理(lǐ)规(guī)定》的决定(2021)<大闸蟹吃公的好还是母的好，大闸蟹公的好还是母蟹好/h3>

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条(tiáo)修改为：“下列(liè)船舶(bó)在交通运输部划定(dìng)的海上(shàng)引航区内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国务院(yuàn)批准后(hòu)规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶、载运放射(shè)性(xìng)物质的船舶、10万(wàn)总吨及(jí)以(yǐ)上(shàng)油轮；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及港口安全的散装液化气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高(gāo)度接(jiē)近相应(yīng)航(háng)道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四(sì)）项船舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)交(jiāo)通运输部直属海事管理(lǐ)机(jī)构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列(liè)船舶在内河(hé)航行，应(yīng)当向(xiàng)引航(háng)机构(gòu)申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机(jī)动船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同一类型的海上(shàng)机动船舶(bó)在同一内河通航水(shuǐ)域航行与上一航次间隔2个月(yuè)以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条件限值(zhí)的船大闸蟹吃公的好还是母的好，大闸蟹公的好还是母蟹好(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船(chuán)，但旅(lǚ)客(kè)班轮(lún)、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且(qiě)载运闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装危(wēi)险化学品船舶构造和(hé)设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化(huà)学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标准，由长江航务管理部(bù)门、省级交通(tōng)运输主管部(bù)门根据管辖(xiá)水域的航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第十一(yī)条：“船舶自(zì)愿(yuàn)申请引航的(de)，引航机构(gòu)应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当落(luò)实引(yǐn)航(háng)安全主(zhǔ)体责任(rèn)，配备(bèi)必要的设施、装备和(hé)人员，建立(lì)并实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引(yǐn)航(háng)机构应当对引航员进行培训，并保(bǎo)障引(yǐn)航员的休息时间、职(zhí)业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持有有效(xiào)的船员适任证(zhèng)书，服从引航机构的(de)安排和管理，并按照有关规定开展引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去(qù)第(dì)十(shí)五条、第十六条(tiáo)、第十七(qī)条、第十八条、第十九条、第(dì)二十(shí)条、第二十一(yī)条(tiáo)、第二十二条、第(dì)二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二(èr)条，删去(qù)其中的“将引航(háng)方案(àn)”。

　　十(shí)、第二十七条(tiáo)改为(wèi)第二十三(sān)条，第(dì)二款修改为：“引航(háng)长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶，引航机构应当制(zhì)定引航(háng)方案，报市(shì)级地(dì)方(fāng)人(rén)民政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增加(jiā)一款(kuǎn)作为第三(sān)款：“引航方案(àn)应(yīng)当由(yóu)一(yī)级引航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意事(shì)项(xiàng)、风(fēng)险(xiǎn)评估、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十四条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配(pèi)备要(yào)求(qiú)，制定合理的拖轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机构(gòu)提供的拖轮使用方法的要求安(ān)排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖(tuō)轮，并承担相应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务(wù)管理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输主管(guǎn)部门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第(dì)二(èr)十五条：“申请引航的船(chuán)舶，应当使用专(zhuān)用的甚(shèn)高频(pín)频道与引航机构和(hé)引航员联(lián)系，确(què)认登轮时间、地点等事(shì)项(xiàng)，并保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十(shí)三(sān)、第三十二条改为第二十九条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航员发(fā)现水上交通事故、污染事(shì)故(gù)或违(wéi)章行为时(shí)，应当及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)三十条，第一(yī)款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止(zhǐ)引航，并(bìng)及时向引航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足被引船舶的航行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的(de)引航员登离装(zhuāng)置不(bù)符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于(yú)引航的原因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第(dì)三十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生(shēng)水上交通事故(gù)的，引航(háng)员应当在返回(huí)港口后(hòu)24小(xiǎo)时内向(xiàng)海事管理机构(gòu)递交水上交(jiāo)通(tōng)事(shì)故报告(gào)书。

　　”

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