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柴油(yóu)能够直接(jiē)点(diǎn)着吗

  柴油是不能(néng)够(gòu)直接点着(zhe)的(de)。

  柴油不(bù)能直(zhí)接点(diǎn)着,一般的火柴和打火机点直接点不(bù)会着,因为柴油的沸点高(gāo),需求加压才干(gàn)点着(zhe)。

  因为柴(chái)油的(de)燃点比汽油的燃点(diǎn)低(dī),在内燃(rán)机中,柴油可采用紧缩发生的热量即可(kě)到(dào)达燃点,而汽(qì)油机在(zài)一般紧缩比(bǐ)下难到达其燃(rán)点,只能采(cǎi)纳电火花(火花塞)去点着。

柴油结腊加热(rè)后为(wèi)什么结腊不化

  柴油(昆仑山在哪个省哪个市,昆仑山在哪个省哪个市哪个县yóu)结腊加热后(hòu)结腊不化是因为(wèi)加热温(wēn)度没有到达能(néng)让(ràng)其(qí)溶解(jiě)的温度,再加(jiā)热即可(kě)。

  选用柴油的标号假如不(bù)适(shì)合(hé)运(yùn)用(yòng)温(wēn)度区间,发动机(jī)中(zhōng)的燃油体系就可能结(jié)蜡,阻塞油路,影响(xiǎng)发动(dòng)机(jī)的正常作业。

  柴油的标(biāo)号(hào)越(yuè)低,结蜡的可能性就越(yuè)小。

  柴油,是轻质石油(yóu)产品,杂乱烃类混合物,为柴油机燃料,首要由原油蒸馏(liú)、催(cuī)化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦(jiāo)化等进程出产的柴油(yóu)馏分分(fēn)配而成,也可由页(yè)岩油加工和煤液化制取,分为轻柴油和重柴油两大类。

  广泛用于大(dà)型车辆、铁路机车、船(chuán)舰(jiàn)。

  柴(chái)油用(yòng)于(yú)车辆(liàng)、船只的柴油发动(dòng)机。

  与汽油机比较,柴(chái)油机(jī)热效率高(gāo),燃油耗费(fèi)率低。

柴油为什么(me)会结(jié)腊

  柴油(yóu)中含有一定(dìng)量的蜡(即(jí)正构烷烃),当温度下降时,这些蜡会逐(zhú)步分出(chū),并构成蜡晶,使(shǐ)柴油凝(níng)结,即(jí)结腊。

  柴油在温度到达(dá)浊(zhuó)点的时分,会(huì)呈现污(wū)浊现象,柴(chái)油中所含有的高熔点(diǎn)是(shì)白腊烃以片(piàn)状或(huò)针(zhēn)状结晶分出,这些(xiē)晶体渐渐(jiàn)的增大并经过(guò)其(qí)菱(líng)角相(xiāng)互连接,构成三角网状(zhuàng)结构(gòu),把低熔点的油(yóu)品吸附并包裹其(qí)间,让(ràng)油品失掉活动性。

  一般柴油中的正构烷烃(tīng)含(hán)量约为15%~30%,当柴(chái)油(yóu)被冷却时,只需有(yǒu)0.5~2.0%白腊分出的(de)时分,就可(kě)使柴(chái)油凝结,即结腊。

  扩展材料(liào):

  柴油结(jié)腊应对办(bàn)法:

  1、依(yī)据温(wēn)度(dù)加(jiā)对应标号柴(chái)油,目前国内运用的轻柴(chái)油(yóu)按凝结点分为6个标(biāo)号,选用不同标(biāo)号的柴(chái)油应首要依据运用时的气(qì)温决议。

  选用柴油的标号假如不(bù)适合运(yùn)用温(wēn)度区间,发动机中的燃油体(tǐ)系就可能(néng)结(jié)蜡,阻塞油路,影响发(fā)动机的正常作业(yè)。

  柴油的标号越低,结蜡的可能性就越小。

  2、加(jiā)规范柴油(yóu)。

  非规范柴油含(hán)蜡量超支运用剂量不确定,冬天更简(jiǎn)单结蜡,主张选用规范柴油。

  3、运用防凝剂。

  柴油的专用防凝剂能有用下降(jiàng)柴油冷滤点(diǎn)和凝(níng)点,进(jìn)步柴油的(de)低温(wēn)活(huó)动功能。

  参(cān)考材(cái)料来历:百度百科-柴油降凝剂

  参(cān)考(kǎo)材料(liào)来历:百度百科(kē)-柴(chái)油

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