比亚迪(dí)收购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出关(guān)于易(yì)安财(cái)险变更股东的(de)批复。银(yín)保监会同意比亚迪(dí)汽(qì)车(chē)工业有限公司受让易(yì)安(ān)财险10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的国内四家(jiā)专业互联网保险(xiǎn)公司之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不(bù)达标等原(yuán)因被银(yín)保(bǎo)监会接管。2022年(nián)7月(yuè)接管(guǎn)期结束后，银(yín)保监会原则(zé)同意(yì)易安财险进入破(pò)产程序，比亚(yà)迪以战略投资者的身份参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚于保险公司(sī)跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业重点值得业内(nèi)持续关(guān)注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪(dí)全盘(pán)接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会(huì)此次(cì)作出的(de)批复内容：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安财产(chǎn)保险股份有限公(gōng)司10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银(yín)之杰科技股份有限公司(sī)、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京(jīng)富邦恒业科技(jì)发展有(yǒu)限(xiàn)公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限(xiàn)公(gōng)司、山东达(d夏洛的网主要内容50字左右，夏洛的网主要内容100字á)能工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸有限公司(sī)不再持(chí)有易安财(cái)险股份。银(yín)保(bǎo)监(jiān)会要(yào)求，易安财险(xiǎn)按照(zhào)有关规定办理(lǐ)变更(gèng)手续。

　　公开(kāi)信息显示(shì)，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月(yuè)，注册资本(běn)10亿元，是原保监会批准成(chéng)立的国(guó)内(nèi)四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公司之一。易安财(cái)险由银之(zhī)杰(jié)、光(guāng)汇石油(yóu)等7家(jiā)公(gōng)司共(gòng)同(tóng)发起(qǐ)筹(chóu)建(jiàn)，彼时银之杰曾公告(gào)称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重(zhòng)要(yào)一环(huán)，将充分利用(yòng)现有产业布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权结(jié)构(gòu)方(fāng)面，银之杰和(hé)光(guāng)汇(huì)石(shí)油分别持有易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持(chí)有(yǒu)。

　　在成立之初，易(yì)安财险(xiǎn)业绩颇佳，成(chéng)立首(shǒu)年(nián)即(jí)实现盈(yíng)利。但好(hǎo)景不长(zhǎng)，易安财险自2018年(nián)起经营状况开(kāi)始恶(è)化(huà)，亏损逐(zhú)年(nián)增加。截(jié)至2022年(nián)一季(jì)末(mò)，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元(yuán)，呈现(xiàn)资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发夏洛的网主要内容50字左右，夏洛的网主要内容100字布公告称(chēng)，依法对6家金(jīn)融机(jī)构实施接管，易安财险正(zhèng)在其中。两年(nián)过后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于易安财产保险(xiǎn)股份有限公司破产(chǎn)重(zhòng)整(zhěng)的批复》称(chēng)，原则同意易安财险进(jìn)入破(pò)产重整程序。

　　同期，易安(ān)财险(xiǎn)管理人对(duì)外(wài)发(fā)布(bù)重(zhòng)整战(zhàn)略投资者招募(mù)公告。在易安财险(xiǎn)此次招(zhāo)募(mù)中，共有包括(kuò)比亚迪(dí)在内(nèi)的(de)3家(jiā)机构(gòu)报名参(cān)与。最终，仅有比亚迪提(tí)交了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安财(cái)险已获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其(qí)重(zhòng)整工作进入(rù)尾声(shēng)。此次(cì)银保监(jiān)会(huì)的批(pī)复，意味着比亚迪正式获得(dé)易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的(de)《保险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一股东持股比例不得超过保险公司注(zhù)册资本的三分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险公司风险处置的(de)公(gōng)司和机构(gòu)不受该条款限制。比亚迪此次(cì)参与重(zhòng)整投资获得易安财(cái)险100％股权，系业内(nèi)少见(jiàn)的全资控股保险(xiǎn)牌照(zhào)，将(jiāng)为后续业务开展打(dǎ)开更(gèng)多(duō)空间。

　　新能源车(chē)企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并(bìng)非(fēi)朝夕，此(cǐ)前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获(huò)深(shēn)圳(zhèn)市市场监(jiān)督(dū)管理局(jú)批准成立，注册(cè)资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是(shì)，作为互联网保险公(gōng)司，易安(ān)财险的业务(wù)范(fàn)围并不包(bāo)含车(chē)险业务(wù)。此前比(bǐ)亚(yà)迪传出收购易安财险消息(xī)时，市场上即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车(chē)险经营资质，围(wéi)绕新能源汽(qì)车开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的(de)证实(shí)，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公(gōng)司开展保险业(yè)务的难度不亚于保险公(gōng)司(sī)跨界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及展业(yè)重点值得业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪接手易安(ān)财险后究竟如何(hé)经营，比亚迪方面还在规划，还未有很(hěn)清晰的(de)发展战略路径。后(hòu)续比亚迪还需要在易安(ān)财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面下功(gōng)夫(fū)，担任这些职务需要思维较为活(huó)跃的人。

　　车企(qǐ)参与(yǔ)车险业(yè)务，在业内已(yǐ)是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已成(chéng)立或入股了财产险公司及(jí)保险中介机构。另(lìng)外(wài)，特斯拉也(yě)在上海注册成立了(le)特斯拉保险经(jīng)纪(jì)有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)，宝马则于(yú)去年在(zài)北京注册宝马(mǎ)（中国(guó)）保险(xiǎn)经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新(xīn)能源车(chē)企也陆续收购了保险经纪(jì)公司。

　　据银保(bǎo)监会披(pī)露数据显示，2022年(nián)财险(xiǎn)公司累计(jì)实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保(bǎo)费收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有量的突飞(fēi)猛进贡(gòng)献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据公安部(bù)1月(yuè)11日发布统计显示，截(jié)至(zhì)2022年底，全(quán)国(guó)新能源汽(qì)车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年(nián)底，新能源汽车(chē)保有(yǒu)量将突(tū)破2000万辆，预(yù)计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋(móu)求切分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多(duō)。特别是(shì)在《新能源汽车(chē)商(shāng)业保(bǎo)险专属(shǔ)条款（试行）》落(luò)地后，新(xīn)能(néng)源车险(xiǎn)更是成为多(duō)家(jiā)财(cái)险公司的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于传(chuán)统燃油车(chē)，新能(néng)源汽车由于车辆(liàng)自(zì)身特性、驾驶群(qún)体、维保费用等方面因素的影响，具有更高(gāo)的出险频率和更高的案(àn)均赔付金(jīn)额，进而导致(zhì)更(gèng)高的车均(jūn)保费(fèi)水(shuǐ)平(píng)。新能源车整体单均(jūn)保费相较于传统燃(rán)油车平均高(gāo)出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至30万元之间的家用新(xīn)能源车。

　　据安信(xìn)证(zhèng)券(quàn)测算，我国(guó)新能源车险保费规模将(jiāng)从2021年(nián)的350亿元(yuán)增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车险(xiǎn)保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车(chē)险市场(chǎng)的重要组(zǔ)成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是(shì)构建汽(qì)车生态圈的开始。车企(qǐ)发力车险业务(wù)，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等(děng)多(duō)个场景下与用户建立连接，进(jìn)而重塑(sù)车(chē)企与(yǔ)用户的关系(xì)。对于汽(qì)车厂(chǎng)商而言，车(chē)辆(liàng)交(jiāo)付(fù)仅是车(chē)企(qǐ)创造价(jià)值的起点，将以车险(xiǎn)为服务(wù)抓手，并开拓(tuò)更多(duō)车后生态、车主权益等服务体系。

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