母亲三周年祭日需要准备什么祭品，三周年祭日需要准备什么祭品爸爸-中国书画艺术

母亲三周年祭日需要准备什么祭品，三周年祭日需要准备什么祭品爸爸中国飞机事故率是多少

关于中国飞机事故率是多少的最(zuì)新知识答(dá)案内容如下：

　　1、中国飞机事(shì)故率是百万分之(zhī)一。

　　2、按每百(bǎi)万次(cì)飞行发生(shēng)的有人员(yuán)死(sǐ)亡的空难事(shì)故的次(cì)数计算，1991年(nián)是1.7次，1999年首次降到1次(cì)以下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率算(suàn)，也就是117.母亲三周年祭日需要准备什么祭品，三周年祭日需要准备什么祭品爸爸65万次(cì)飞行才(cái)发(fā)生(shēng)一(yī)次死亡性空难。换(huàn)句话说，如(rú)果有人每天坐一次(cì)飞机，要3223年才遇上一次空难。还应该说明的是(shì)，死亡性空难并不是所(suǒ)有旅(lǚ)客全部死亡。根据国际(jì)民航组织的统计，1959—1997年的全(quán)部空难事故中，飞机全毁，且有人员死亡(wáng)的(de)占58%;飞(fēi)机全毁，但无人员死亡的占32%;飞(fēi)机没(méi)有全毁，但有人员(yuán)死亡(wáng)的(de)占10%。

　　3、实际上航空事(shì)故有(yǒu)50%发生在着陆阶段。30%发生在起飞(fēi)阶段(duàn)，这两个时段(duàn)的飞机高度和(hé)速(sù)度(dù)都不是很(hěn)大。如果飞行员处置得当，那么在大(dà)多数情况下飞机都不会以(yǐ)很强烈(liè)的力量(liàng)撞击(jī)地面(miàn)。就(jiù)算(suàn)是高空事故(gù)，只要不(bù)是空(kōng)中解(jiě)体或者撞山，哪怕两台发(fā)动机都停了，飞行员仍然(rán)会有较大的把握让飞(fēi)机迫降。实际上像空中发动机停车，空中遭遇大型鸟击，高空风(fēng)，强雷击这(zhè)样(yàng)的事故，在中国一年都(dōu)会(huì)有好几次。但是(shì)80%以(yǐ)上是零伤(shāng)亡(wáng)。飞(fēi)机(jī)结构的设计(jì)本身就(jiù)考(kǎo)虑到了一旦出现(xiàn)事(shì)故的后果，只要不是从高(gāo)空(kōng)直接(jiē)掉下来(lái)，对(duì)于乘客还是能(néng)够起到一(yī)定的(de)保护作用的。机(jī)毁而人(rén)不亡(wáng)，至少是不全亡的(de)情况其实(shí)还是很常见(jiàn)的。上面说的93年东航飞(fēi)机坠(zhuì)毁，整架飞(fēi)机断成三截(jié)，但是也只死了(le)2个人(rén)。空难(nán)的伤(shāng)亡程(chéng)度取(qǔ)决(jué)于以下几点。

　　4、事故类(lèi)型(xíng)。如(rú)果是空(kōng)中(zhōng)解(jiě)体或者撞机(jī)，那就是没有救的了。其他的只要处置得当，仍然会有一定的生还几率。比如说(shuō)2002年在韩国坠毁的国航飞(fēi)机，虽然(rán)是撞山(shān)，但是仍然有38人(rén)生还，其(qí)中包括飞行员。飞行员和(hé)空管的处置。对于不(bù)同的空难类型会有不同的处置方案，各方面都(dōu)会烂熟于胸，母亲三周年祭日需要准备什么祭品，三周年祭日需要准备什么祭品爸爸唯(wéi)一需要担心的是飞行员(yuán)是否足够冷静。比如1994年西北(běi)航坠(zhuì)毁的图-154飞(fēi)机，虽然(rán)直接(jiē)原因是维护(hù)错误，但(dàn)是只要当时飞行员处置得当(dāng)，还是可以避免机毁(huǐ)人亡的(de)。机上(shàng)乘客的应(yīng)对。是否系好安全带，是(shì)否(fǒu)采(cǎi)取(qǔ)正确的抗冲击(jī)姿势，是(shì)否听(tīng)从指挥及(jí)时有效的(de)撤离等等。2007年(nián)台湾华航的一(yī)架737-800在冲绳着(zhe)陆时起火，两分(fēn)钟(zhōng)后(hòu)爆炸。但(dàn)是(shì)就是这两分钟的时间，机上(shàng)一百多(duō)人全部(bù)撤离，只有3人受伤，没有一个死亡。急救(jiù)是否到位(wèi)。应(yīng)该说绝大(dà)部分事故发生在机场附(fù)近，救(jiù)援通常都很(hěn)及(jí)时，但(dàn)是如果飞(fēi)机坠毁在荒山野岭，那可就(jiù)真的要听天由命了。