新(xīn)能源汽车车主两大难(nán)：续航里程和补能问题(tí)。

　　动力电(diàn)池龙头宁德时(shí)代1000公(gōng)里的麒(qí)麟电池(chí)，缓(huǎn)解了(le)新能源(yuán)汽(qì)车车主们对续航里程(chéng)的焦虑(lǜ)。但随(suí)之而来的是(shì)补能问题。和通过技术创新进步即可解决的续航里程(chéng)问题(tí)不同的(de)是，摆(bǎi)在新(xīn)能源汽(qì)车车主面(miàn)前的(de)补能方(fāng)式(shì)暂时只(zhǐ)有两(liǎng)种——要么(me)换电，要(yào)么(me)充电。

　　相比起时间较长的充电，换(huàn)电(diàn)无疑(yí)是一种好方法。只不过，支(zhī)持(chí)换电的(de)汽车品牌并不多，又或者(zhě)说换电(diàn)仍不算是(shì)主流的(de)补能(néng)方式。此(cǐ)外，也有(yǒu)新能源汽(qì)车车(chē)主对换电的电池质(zhì)量有所担忧。现(xiàn)实(shí)情况是，大多数新能源汽车车主依然会选择(zé)充电补能。

　　充电同样问(wèn)题(tí)多多(duō)，包括(kuò)价格战、质(zhì)量不一(yī)的充(chōng)电设施(shī)，尚未能满足需求的充电桩数量，无(wú)法盈(yíng)利的充电运营商等(děng)。

　　英大(dà)证券(quàn)研报显示，2021年估算中国(guó)新能源汽车充电电费市(shì)场规模约(yuē)141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至34亿元(yuán)。假(jiǎ)设(shè)电价(jià)不(bù)发生巨大(dà)变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场(chǎng)规(guī)模将会(huì)扩(kuò)大10倍(bèi)，电费+服务市场规模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩(zhuāng)行业乱象反复出现，但依然无(wú)法(fǎ)否认(rèn)这是一个有着(zhe)极大(dà)潜力的(de)市场(chǎng)，哪怕是处(chù)于(yú)“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着无(wú)数(shù)玩(wán)家前(qián)仆后继(jì)地进(jìn)场。在进场的(de)大批企(qǐ)业中(zhōng)，有一家企业(yè)正(zhèng)悄然展现出领先(xiān)优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务第一(yī)股”——能(néng)链智电(diàn)在(zài)纳(nà)斯达(dá)克(kè)上市。作为重塑充电服务产业链的龙头企业，能(néng)链(liàn)智电在(zài)大力拓展(zhǎn)充电(diàn)应(yīng)用场(chǎng)景之(zhī)余，迅速对行业进行高效(xiào)整(zhěng)合。

　　4月(yuè)22日，能(néng)链智(zhì)电发布2022年第四季度及全年(nián)未(wèi)经审(shěn)计(jì)财务报告(gào)。财(cái)报显示，能链智电2022年(nián)全(quán)年总交易额超过27亿(yì)元(yuán)人民(mín)币(bì)（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四季度总交易额(é)超过8.4亿元(yuán)人民(mín)币（1.218亿美元），同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)94％。

　　根据(jù)能链智电预测数据，2023财年净(jìng)收入(rù)将在5亿元人民币(bì)至6亿(yì)元人民币，同比翻5.37到(dào)施为什么读yi什么意思，施怎么读啊6.44倍(bèi)。据CIC预计，到(dào)2025年中国传统燃油车保有(yǒu)量(liàng)将达峰，而电动汽车将(jiāng)持续增(zēng)长(zhǎng)，并于(yú)2036年超过传统(tǒng)燃油车(chē)。这意(yì)味(wèi)着，身处(chù)充电服务行业的能链智电将会迎来广阔的(de)发展空间。

　　优(yōu)秀的业(yè)务(wù)前(qián)景，同样(yàng)吸引了资本市场(chǎng)的高(gāo)度关注(zhù)。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的(de)最(zuì)新持仓数据显(xiǎn)示(shì)，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重(zhòng)仓持有(yǒu)中(zhōng)国最大规模(mó)的(de)第三方充电(diàn)网络运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比(bǐ)例高达(dá)2.69％，位(wèi)列持仓份额第一(yī)。按(àn)披露数(shù)据测算，景顺(shùn)持仓能链(liàn)智电市值已超2000万美(měi)元。

　　新能源汽车(chē)行业发展迅速，但对(duì)于广大新能源车主的充电服务痛点尚未完全得到解决。这为能链智电提供(gōng)了“逐(zhú)鹿”千亿市场(chǎng)的(de)绝佳机会。谁能有效解(jiě)决车(chē)主们(men)的痛点(diǎn)，谁(shuí)就能成为充电服务行业中当之无愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月(yuè)3日，工业和(hé)信(xìn)息(xī)化部、交通运输部等(děng)八(bā)部门(mén)发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化(huà)先(xiān)行区试点工作(zuò)的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超(chāo)前的充换电(diàn)基础(chǔ)设施(shī)，新(xīn)增公用桩(zhuāng)（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比例力争到(dào)1:1，高速服务(wù)区充电车位(wèi)占(zhàn)比不低于小型停车(chē)位10％。

　　新(xīn)能(néng)源汽车保有量与(yǔ)充电(diàn)桩的(de)比例称为(wèi)“车桩比”，这个指标(biāo)通(tōng)常用(yòng)来(lái)衡量是否满足新能(néng)源汽车的充电需求(qiú)。

　　据中国充电联(lián)盟(méng)数据，2022年公共充(chōng)电(diàn)桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国(guó)新(xīn)增6.6万台公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年(nián)12月(yuè)，充(chōng)电(diàn)联(lián)盟内(nèi)成员单位(wèi)总(zǒng)计上报(bào)公共(gòng)充电桩179.7万台，月(yuè)均(jūn)新增公共充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对(duì)需求进行预测(cè)，假设新增桩需求有70％为直(zhí)流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君安(ān)研报观(guān)点认为，充电桩是支(zhī)撑新能(néng)源汽(qì)车市场健康快速发展的重要基础设(shè)施建设之一，未来将加速完(wán)成向高功(gōng)率快充的方向(xiàng)技(jì)术升级，并(bìng)加速(sù)完成车桩比(bǐ)1:1的目标，从而(ér)带动新(xīn)能源汽(qì)车渗透施为什么读yi什么意思，施怎么读啊率(lǜ)进一步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未(wèi)来5年(nián)内，中国公共充电桩(zhuāng)投资(zī)建设规(guī)模的同比增长率将不(bù)低于30％，到2025年，投资建设(shè)规(guī)模将达到187.6亿元。但(dàn)随着中国新能源汽车市场不断(duàn)超预期(qī)发展，艾媒咨询的估(gū)算已略显保守。有机构预测(cè)，假(jiǎ)设2025年车(chē)桩比依然在(zài)2:1附近、直流充(chōng)电(diàn)桩比例(lì)在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国内充电桩市场规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽车市场的(de)高速增(zēng)长，对(duì)充电桩行业产(chǎn)生了(le)巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长，产量和销(xiāo)量分(fēn)别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆(liàng)，同(tóng)比分(fēn)别(bié)增长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接近(jìn)翻倍。新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)更是一(yī)举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中(zhōng)国新能源汽车保有(yǒu)量达(dá)到1310万(wàn)辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东树认为，新能源(yuán)汽车渗透(tòu)率仍会快速(sù)提升，预计(jì)2023年总体狭(xiá)义(yì)乘用车销量约为2350万辆(liàng)，其(qí)中新能源乘用(yòng)车销量有望(wàng)达850万辆(liàng)，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师许海东(dōng)对(duì)新能源汽车市(shì)场则更为看(kàn)好。据其(qí)预(yù)计，2023年(nián)乘用车总销量(liàng)约(yuē)为2380万辆，同比增长1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年(nián)销量(liàng)有(yǒu)望(wàng)超过900万(wàn)辆，同比(bǐ)增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数(shù)量(liàng)持续上升，对(duì)应的是补能需求的持续扩大，所需要的充电桩数量更是庞大(dà)，充电(diàn)桩(zhuāng)市(shì)场空间(jiān)潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年中国(guó)充电基础(chǔ)设施数量达到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共充电基(jī)础(chǔ)设(shè)施增长(zhǎng)约65万台，同比增(zēng)长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保(bǎo)有(yǒu)量达到(dào)179.1万台(tái)（含直流(liú)充电桩76.1万台(tái)、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站(zhàn)增量(liàng)为3.7万座(zuò)，保有量(liàng)为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数(shù)据显示，预计(jì)2023年(nián)将新增公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万(wàn)台、交流充(chōng)电(diàn)桩56.5万台）；公(gōng)共充电(diàn)桩保有量达到277.2万台（含(hán)直流充电(diàn)桩117.1万台(tái)、交流充电桩160.1万台(tái)）；公共充电站增量约(yuē)为6万座，公共充(chōng)电(diàn)站保有量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补能是(shì)新能源(yuán)汽车技(jì)术进步的重要发(fā)展方向。天风证券研报指出，除(chú)了在自家停车位等可以(yǐ)长时间停放(fàng)的场景下，在短时停靠的公(gōng)共场景电(diàn)动车(chē)均有快速补能的(de)需求，更高(gāo)比例的快充桩满足消费者的客(kè)观需(xū)要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积极(jí)推动快充技术发展，未来快充桩占比有望逐(zhú)步提高。高压快充技术是(shì)当(dāng)前车企实现快充的主流选择(zé)，800V高压(yā)平台车型将(jiāng)于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公共充电(diàn)桩的分(fēn)散化趋势却拖慢了新能源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行业的技术(shù)门(mén)槛相对较(jiào)低(dī)，产(chǎn)品(pǐn)标准化程度较高，目前国内充(chōng)电桩设备生产领域的相关公(gōng)司数量(liàng)超过300家，供应商数量多，使得大量(liàng)新玩家可(kě)以轻松进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电基础设(shè)施依赖土地和资本，因此本地化和分(fēn)散化是趋势。

　　据了解(jiě)，各地(dì)的城投(tóu)、国投、环投(tóu)、商业地产等资产持(chí)有方，如酒(jiǔ)店集团、民(mín)宿企业(yè)等都(dōu)会积(jī)极参与到充电市场(chǎng)中(zhōng)。近(jìn)两年，中国充电市场已经(jīng)呈现(xiàn)出分散化(huà)的趋势，充电运营商CR5（前5大(dà)企业(yè)市占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中(zhōng)小型运营商）预计占比(bǐ)将会超过(guò)60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋势正进一步削弱新能源(yuán)汽(qì)车车主的(de)消(xiāo)费体验(yàn)。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时(shí)间长(zhǎng)、充(chōng)电(diàn)时间长、下载多个APP等都是每(měi)一(yī)位新能源汽车车主需(xū)要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度(dù)看，公共充电基础设施网(wǎng)络(luò)建(jiàn)设呈(chéng)结构性供给不足；不同充电运营(yíng)商(shāng)充电网络间形成信息(xī)孤岛；充电设施利用率(lǜ)低、盈利模式单一(yī)；缺乏充电场站运营管(guǎn)理等(děng)。庞大(dà)而分散的运(yùn)营商(shāng)需(xū)要标(biāo)准统(tǒng)一的(de)行业规范和服务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明充(chōng)电运营(yíng)商供应格局分散的原因(yīn)。“我(wǒ)们(men)认为，根(gēn)本原因(yīn)在(zài)于运营商自(zì)建桩受限于资金压(yā)力和土(tǔ)地资源，建桩主(zhǔ)力由此前的运营(yíng)商(shāng)转变为地方国企、小工商业等掌握土(tǔ)地资(zī)源的第(dì)三方建设，由(yóu)此(cǐ)具(jù)备当地区(qū)位优势、以蔚景(jǐng)云、深圳车电网为(wèi)代表的二线及新增运营商迅(xùn)速获得市场份额。展望(wàng)未来，我们认为充电(diàn)桩场(chǎng)址资源具(jù)备稀缺性，拥有本地优质土地资(zī)源(yuán)的地方国企、小工(gōng)商业(yè)有(yǒu)望维持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦体现在(zài)城乡(xiāng)供(gōng)应格局的巨(jù)大差异。中国汽(qì)车流(liú)通协会有形汽车市场分(fēn)会常(cháng)务副理(lǐ)事长苏晖(huī)曾公开表示，新能源(yuán)汽车下乡目前更多(duō)停留在口(kǒu)头阶段，事实上做的远(yuǎn)远不够，应当给予高度重视(shì)，同(tóng)样充电市场(chǎng)应先一步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如(rú)今，新能源汽(qì)车(chē)与充(chōng)电桩已落(luò)入了“先有鸡还是先有蛋”的困(kùn)局(jú)。值(zhí)得注意的(de)是，随着各大(dà)新能(néng)源汽车品牌(pái)逐渐下沉至(zhì)三(sān)四(sì)线城(chéng)市，新能源汽车渗透率的(de)进一步提(tí)高，充电桩分(fēn)散化所带(dài)来的问题(tí)也将逐渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充电桩服务整合已(yǐ)刻不容缓，而拥(yōng)有充电服务全包(bāo)模式(shì)的企业将会在这场(chǎng)赛跑中占(zhàn)据(jù)领(lǐng)先(xiān)优势。

　　据中(zhōng)金公司研(yán)报，充电服务全包模式是充电服务商针对无业内经验、但(dàn)掌握土地资金(jīn)资(zī)源、急需进行充电桩(zhuāng)建设的目标群(qún)体提出的一站式解决方案，目标客户(hù)包含地方国企(qǐ)、地方(fāng)小工商业业主及目的地小区/民宿业主等(děng)。充电服务(wù)商凭(píng)借业内积(jī)累经验和资(zī)源，向(xiàng)目标客户(hù)提供(gōng)选址、EPC建站及后续运营(yíng)运维的三位(wèi)一体综(zōng)合(hé)服务，分别(bié)获得(dé)对应(yīng)服务收入、充电桩等(děng)设备销售收(shōu)入及(jí)后续运(yùn)营运(yùn)维服(fú)务费分成。

　　充电服务全包模(mó)式(shì)有效解决充电运营商“盈利难”的问题(tí)，同(tóng)时(shí)可对接充电桩(zhuāng)制(zhì)造(zào)商和需要充电服务的(de)新(xīn)能源汽车车主，从而(ér)改善整(zhěng)个产业链的盈利状况和消(xiāo)费(fèi)体验(yàn)。能提供全包模式的企业不多，第三方充电服务商能链智电正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领(lǐng)先(xiān)的储能系统集成商与统服(fú)务商海博思创成(chéng)立合(hé)资公(gōng)司——能链海博，发挥双方各自在用户、产品、技(jì)术和运营、场(chǎng)景等方面(miàn)的优(yōu)势，布局(jú)多元化储能解决方案(àn)，助力“双碳(tàn)”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚焦(jiāo)用户侧(cè)储能，拉(lā)动(dòng)电源(yuán)侧、电网侧储能(néng)，逐(zhú)步落(luò)地“光储充检服”一体化充电站，有效解决充电基(jī)础设施(shī)电力增容(róng)扩容、快速安全(quán)充(chōng)电(diàn)、电池健康检测等问题，为新能源汽(qì)车车主带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充检服(fú)”一体化充电(diàn)站(zhàn)，实(shí)际上便是(shì)储能电(diàn)站叠加智能检查(chá)及车主(zhǔ)服务。储能电站(zhàn)的(de)原理类似于“充电宝”，在(zài)低谷(gǔ)用电时，通过电网或光伏装置(zhì)等方式“充电”并储存，在高(gāo)峰用电时释放储存(cún)电量(liàng)。与此同时，电(diàn)站还可以参(cān)与(yǔ)市场(chǎng)交易，在空闲时段可利用(yòng)电量(liàng)进(jìn)行盈利(lì)。这样一(yī)来，既可以(yǐ)保障电力系统稳定(dìng)，又(yòu)能(néng)够(gòu)拓展充电(diàn)站盈利来源，从而推动充电站市场(chǎng)发展。

　　除传统的充电站建设外，能链智(zhì)电还与住宿(sù)产业互联网(wǎng)平台订(dìng)单来(lái)了成(chéng)立(lì)合资公司——智(zhì)电来了。随(suí)着2023年经济复苏(sū)，出行需求逐(zhú)渐提升，乐趣多(duō)多的自驾游(yóu)更是(shì)成(chéng)为民众(zhòng)出(chū)行(xíng)的首选项。

　　智电来了将以民宿为核(hé)心场景(jǐng)，从充(chōng)电桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工程(chéng)到运营管理(lǐ)、保养(yǎng)维修等在内的一(yī)站式服务，并(bìng)联(lián)合战略合作伙伴快电，为新(xīn)能(néng)源车主提供(gōng)一键(jiàn)找好桩、一键充电、一键支付等便捷(jié)服务，满足新能源车主在旅游目的(de)地就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还推出(chū)充电机器(qì)人，可以(yǐ)为新能源汽车提(tí)供“随用随充”的全自动(dòng)充电服务。只不过，通过充电机器人进行自动补能的(de)解决方案，仍为时尚早。相(xiāng)比起这(zhè)种需(xū)要结合(hé)新技(jì)术的解决(jué)方案，充电站依然是充电(diàn)服务商主要攻略(lüè)的战场。

　　能链智电(diàn)将传统行(xíng)业做法(fǎ)与新(xīn)兴技术手段相结合，不(bù)仅推动(dòng)行(xíng)业(yè)新生态建(jiàn)设，助力(lì)交(jiāo)通能(néng)源绿色发展，同(tóng)时也实现自身(shēn)业绩持续增长。财(cái)报显示(shì)，2022年能链智电实现净收(shōu)入9280万元人(rén)民币，同比激(jī)增177％；第四(sì)季度净(jìng)收(shōu)入为(wèi)2950万(wàn)元，同比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由于能(néng)链智(zhì)电的服务模式(shì)较好(hǎo)地满足车主需(xū)求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充(chōng)电量达到(dào)27.53亿度，同比增长116％。当前(qián)，能(néng)链(liàn)智(zhì)电(diàn)已(yǐ)连接服务充(chōng)电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把充电(diàn)枪。

　　身处(chù)全球最大的新(xīn)能源市场，能链智电业务发展(zhǎn)潜力充满想象空间(jiān)。能链智电创始(shǐ)人(rén)、CEO王阳表示：“我(wǒ)们(men)希望(wàng)依托独一(yī)无(wú)二的商业模式和行(xíng)业卡位(wèi)，抓住(zhù)能源(yuán)变革(gé)的历史(shǐ)性机遇，与合作伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链(liàn)智(zhì)电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智电已分别在(zài)新加坡和阿姆斯特丹(dān)设立亚太和欧洲总部(bù)。在新业务进(jìn)展方面，能链智电预计(jì)在2023年(nián)中期(qī)推出虚(xū)拟电厂平台(tái)，帮助(zhù)充(chōng)电(diàn)站参与电力交易市场，并为(wèi)更广泛(fàn)的电网提供削峰填谷等各种支持服务，助力新能源行业建(jiàn)立(lì)现代(dài)能源系统。

　　整体上(shàng)，新(xīn)能源汽车市场高速发展(zhǎn)，已成为市场(chǎng)共识(shí)：续航里程(chéng)和补能问题仍将是(shì)一段时间内新能源(yuán)汽车(chē)渗透过程中的(de)两大难。但随着第三方充电服务商(shāng)对充电服务行(xíng)业进行(xíng)整(zhěng)合(hé)以及新应用场景的拓展，补(bǔ)能场(chǎng)景中(zhōng)的充电问题亦将逐步解决(jué)。

　　这(zhè)也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行(xíng)业将迎来服务(wù)整合之年，而(ér)新应用场景的开(kāi)拓(tuò)也将成为充(chōng)电服务商(shāng)市场(chǎng)份额的胜负手。

未经允许不得转载：中国书画艺术 施为什么读yi什么意思，施怎么读啊