柴(chái)油(yóu)结腊加热(rè)后为什(shén)么结(jié)腊不化？柴油(yóu)结腊(là)加热后(hòu)结(jié)腊不化是因(yīn)为(wèi)加热温度没有到(dào)达能让(ràng)其溶(róng)解的(de)温度，再加热即可(kě)的(de)。关(guān)于柴油结(jié)腊加热后为什么(me)结腊不化以(yǐ)及柴油(yóu)结腊(là)加热后为什(shén)么结腊不化，柴油(yóu)结腊怎样处理，柴油冬(dōng)天(tiān)结蜡处(chù)理，柴油(yóu)结蜡后能消(xiāo)融么，柴油车结腊怎样办等问题，农商网将为你收拾以下(xià)的日子常识(shí)：

柴油(yóu)能够直接点着吗

　　柴油是不能够(gòu)直(zhí)接(jiē)点着的。

　　柴油不能直接点(diǎn)着,一(yī)般的火(huǒ)柴和打火机点直接点不(bù)会着,因为柴油的(de)沸点高,需求加(jiā)压才干点着(zhe)。

　　因为柴油的燃点比(bǐ)汽(qì)油的燃(rán)点低,在内(nèi)燃机中,柴油可采用紧(jǐn)缩发(fā)生(shēng)的热量即可(kě)到达燃点,而汽油机在一(yī)般紧缩比(bǐ)下难到(dào)达其燃点,只能采(cǎi)纳电火花(火(huǒ)花塞(sāi))去点着。

柴油(yóu)结腊加热后为什(shén)么结腊不化(huà)

　　柴油结腊加热后结腊(là)不化是因(yīn)为加热温(wēn)度没有(yǒu)到达(dá)能让其溶解的温度，再加热即可。

　　选用(yòng)柴油的标号假如不适合运用温度(dù)区间，发动机中的(de)燃油体(tǐ)系(xì)就可能结蜡，阻塞油(yóu)路，影响发动机(jī)的(de)正常作业。

　　柴油的(de)标号越低，结蜡的可能性就越小。

　　柴(chái)油，是轻质石(shí)油产品，杂乱烃类混合物，为柴油机燃(rán)料(liào)，首要由原油蒸馏、催化裂化(huà)、热裂化、加氢裂(liè)化、石(shí)油焦(jiāo)化等进程出产的(de)柴油馏分分配而成，也可(kě)由页岩油加(jiā)工和煤(méi)液(yè)化制(zhì)取，分(fēn)为轻柴油和重柴(chái)油两大类(lèi)。

　　广泛用(yòng)于大型(xíng)车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油(yóu)用于车辆、船只的柴油发动机。

　　与汽(qì)油机比较(jiào)，柴油(yóu)机(jī)热效率(lǜ)高全都是泡沫下一句套路是什么，全都是泡沫的下一句套路答案or: #ff0000; line-height: 24px;'>全都是泡沫下一句套路是什么，全都是泡沫的下一句套路答案(gāo)，燃(rán)油耗费(fèi)率低。

柴油为什么(me)会结腊

　　柴油中(zhōng)含有(yǒu)一定(dìng)量的蜡（即正构(gòu)烷烃(tīng)），当温度下降时，这些蜡(là)会逐步(bù)分出，并构(gòu)成(chéng)蜡晶，使(shǐ)柴(chái)油凝结，即结腊。

　　柴(chái)油在(zài)温度到达(dá)浊(zhuó)点的时分，会呈(chéng)现污浊现象，柴油中所含(hán)有(yǒu)的高熔点是白腊烃以片状或针(zhēn)状结(jié)晶分出，这(zhè)些晶(jīng)体渐渐的增大(dà)并经过其菱角相互连接，构成(chéng)三角网状结构，把低熔(róng)点(diǎn)的油品吸附并包裹(guǒ)其(qí)间(jiān)，让油品失掉活(huó)动性。