5月15日，知名经济(jì)学家(jiā)任泽平发一般暧昧期多久确立关系，男人暧昧久了会不会动真心(fā)文称：“建(jiàn)议推出五年内燃(rán)油(yóu)车禁售时间表，河(hé)北以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也(yě)引(yǐn)起(qǐ)网友热议，“河北(běi)以(yǐ)北地区，就不(bù)适合(hé)开电(diàn)动车了？”“燃(rán)油车(chē)的生产销售和(hé)使(shǐ)用难(nán)道就(jiù)不能产(chǎn)生内需(xū)吗？”也有网友对其表(biǎo)达(dá)支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃(rán)油车可(kě)能真要退出(chū)”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座(zuò)教授张翔则(zé)向时代财经表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅是一(yī)种交(jiāo)通工(gōng)具，也是大宗(zōng)商(shāng)品，关系到经济发(fā)展。很多车企对于(yú)GDP和(hé)就业都有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售(shòu)时(shí)间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商(shāng)学院数(shù)字经济(jì)与金(jīn)融创新研究中心联(lián)席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平(píng)的观点过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是(shì)基础(chǔ)设(shè)施，当前我国配套设施供给(gěi)尚不完善(shàn)，可能(néng)会出现充电桩挤(jǐ)兑等(děng)情况(kuàng)。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业(yè)于清(qīng)华大学(xué)经(jīng)济(jì)管(guǎn)理学院博(bó)士后，中国(guó)人民大学经济学博士(sh一般暧昧期多久确立关系，男人暧昧久了会不会动真心ì)。曾(céng)任国泰(tài)君安(ān)证(zhèng)券研究所董事总经理、首席(xí)宏观分析(xī)师等职务，现任中国民(mín)营经济研(yán)究会副会长。他最(zuì)为知(zhī)名的(de)职(zhí)务曾(céng)是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意(yì)的是(shì)，任泽平曾在(zài)多个场合(hé)为新(xīn)能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业(yè)链投资年会上表示，在当(dāng)下，新能源相关的(de)产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下不(bù)投新能(néng)源(yuán)，就像20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽(zé)平此前更是直言(yán)股神错了(le)。“巴菲特(tè)这(zhè)次减持不知出于(yú)何(hé)种目的，如果是看空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这(zhè)次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能源也(yě)未必了(le)解，否则不至于(yú)错过特斯拉(lā)等美国近年(nián)最(zuì)优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间(jiān)，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”的口(kǒu)号(hào)，可见其对于(yú)新能(néng)源行(xíng)业(yè)的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复(fù)“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的(de)乐观在一定程(chéng)度(dù)上(shàng)是有道理的，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区(qū)已经确(què)定了禁售燃油(yóu)车的(de)时间(jiān)表，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事(shì)会批准的燃(rán)油车禁(jìn)售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理事会(huì)此前批准的(de)法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳(tàn)排放的(de)新燃(rán)油车。不过(guò)，在德国要求下，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的(de)新燃油车有望(wàng)在2035年(nián)后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事(shì)会在(zài)声(shēng)明中指出(chū)，根据这(zhè)项法规，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货(huò)车的二氧化(huà)碳排(pái)放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧盟委员会将在(zài)与利(lì)益相(xiāng)关者(zhě)协商后提出(chū)一项提(tí)案，在(zài)2035年后允许(xǔ)完全(quán)使用碳中性燃料的(de)车(chē)辆注册。

　　即使是(shì)在步伐(fá)最统(tǒng)一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有所保(bǎo)留。目(mù)前的(de)禁售时间(jiān)表是各方(fāng)妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟内部一度爆发(fā)分(fēn)歧(qí)，导致原定3月(yuè)初(chū)的批准流(liú)程被迫(pò)推迟(chí)。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车的一种(zhǒng)担(dān)忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车(chē)所需的人力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比例计算，相当(dāng)于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国(guó)市场，如今(jīn)新能源汽(qì)车销量(liàng)确实一(yī)路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新(xīn)能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少(shǎo)自(zì)主(zhǔ)品牌也宣(xuān)布(bù)了停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车的时间(jiān)表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一(yī)马(mǎ)当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和(hé)插(chā)电式混动汽(qì)车业务；北(běi)汽(qì)集团(tuán)、长安汽(qì)车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划(huà)在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停(tíng)售(shòu)燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背(bèi)景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联(lián)会秘书长崔东(dōng)树向(xiàng)时代财(cái)经(jīng)表(biǎo)示：“燃油(yóu)车消费是民生消(xiāo)费，新能(néng)源是(shì)改善需求，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消费中入(rù)门级燃油车消费仍然(rán)不足(zú)，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者(zhě)也表(biǎo)示现阶段新(xīn)能源车还存在一些不足，比(bǐ)如(rú)续(xù)航焦虑以及补能基础(chǔ)设施(shī)普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来(lái)，从技术上(shàng)来(lái)说，电池的续航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日(rì)充电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言(yán)，充(chōng)电设施的(de)建设和(hé)体验，距(jù)离燃(rán)油车加油(yóu)的便利性还有差距(jù)。此外，冬季续航下降充电变慢等(děng)情况也(yě)有待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车时(shí)间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技(jì)术(shù)不成熟的话(huà)，禁售燃油(yóu)车会导致新车价(jià)格大幅(fú)度(dù)上涨，可能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适(shì)合(hé)我(wǒ)国新能源车发(fā)展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步(bù)转向(xiàng)新能源(yuán)，已是一(yī)种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要分地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中(zhōng)国(guó)传统燃(rán)油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新(xīn)中心在《中国(guó)传(chuán)统燃油车退出时(shí)间(jiān)表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传(chuán)统燃(rán)油车(chē)的全(quán)面退出，但由于各地区(qū)的经济发展、汽车人(rén)均保有情况(kuàng)、新能(néng)源汽车产业发展、充电基础设(shè)施建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统燃油车的(de)禁(jìn)售(shòu)与退(tuì)出可(kě)按照(zhào)“分地区(qū)、分(fēn)车(chē)型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区域(yù)（如海南等）将率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)的目标，接着就是传统汽车限行限购城市和(hé)蓝天保卫战中的(de)重点区域省会(huì)城市、重(zhòng)点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南(nán)等地区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标的城市，其(qí)公交车、出租车(chē)、网约车、环(huán)卫车等(děng)燃油车或(huò)在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车(chē)最晚将在(zài)2030年前全面退(tuì)出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实(shí)现新能源化。

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