美(měi)国太(tài)空探索技术(shù)公司（SpaceX）的(de)“星舰(jiàn)”重型运载火箭于北京时间20日晚21时33分(fēn)许发射(shè)，升空3分钟(zhōng)后发生爆炸(zhà)，航天(tiān)器未能(néng)成功进(jìn)入(rù)预定轨道。

　　马斯克曾宣称，首次(cì)发射(shè)成(chéng)本(běn)约30亿(yì)美元，折合(hé)人民(mín)币206亿。换言(yán)之，马斯(sī)克和(hé)他的SpaceX花200亿请全世界(jiè)人(rén)民看了一场烟花。不过至(zhì)少那一刻，我们都在仰望星(xīng)空。

　　人类(lèi)历史上最大火箭发射失(shī)败(bài)，但没(méi)有完全失(shī)败

　　“星(xīng)舰(jiàn)"首发无疑(yí)是举世瞩目的大事，因为这是人类历史上体积最大的(de)运载火箭。它(tā)全长(zhǎng)120米，由(yóu)底部70米高(gāo)、配(pèi)备了33台(tái)“猛禽”发动机(jī)的“超重型推进器”和(hé)顶部50米高、可重复利用的飞(fēi)船船舱“星舰(jiàn)”组(zǔ)成——从高度上与我(wǒ)国第一座摩天大楼“广(guǎng)州白云酒店(diàn)”相当(dāng)。

　　美国“太空(kōng)”网站(zhàn)称，此前(qián)保(bǎo)持“人(rén)类最大运载火箭”称号的(de)是冷战期(qī)间用于“阿(ā)波罗”登月计划的(de)美国(guó)“土(tǔ)星五号”火箭(jiàn)，它高约111米，可发射约130吨(dūn)有效载荷进(jìn)入地球轨道，并将约(yuē)50吨有效载荷送往月球。而据SpaceX表示(shì)，星舰能够将多达 150 吨的(de)有(yǒu)效载荷运送到近地(dì)轨道。

　　据美国(guó)《今日(rì)物理学》月刊上的一篇文章预测：“假设发(fā)射(shè)成(chéng)功，那么星舰将大(dà)幅提(tí)升我们的太(tài)空能(néng)力，天体物理学任(rèn)务的制定过程将发生质(zhì)的改变……天(tiān)体物理学领(lǐng)域的太空(kōng)任务一直受到发(fā)射工具性能的严格(gé)限制，而20年来发射(shè)工具(jù)变化不大(dà)。”

　　此外马(mǎ)斯克还宣称，“星(xīng)舰”的发射(shè)成本相当(dāng)低，一旦相关试(shì)验取得成功，将启(qǐ)动(dòng)规模化(huà)生产，以每年建造100艘的(de)速度，打造1000艘“星舰”组成的太空(kōng)舰队，将10万人和相关物(wù)资运(yùn)送(sòng)到火星，实现(xiàn)从(cóng)21世纪20年(nián)代后(hòu)期开始在火星殖民的梦想。

　　宇宙和(hé)未(wèi)来(lái)好像变得(dé)触手可及了(le)。

　　不过(guò)一向(xiàng)高调(diào)的(de)马斯(sī)克也说过，其发射成功率就(jiù)像抛硬币(bì)一(yī)样，只有 50％。就在几天前，“星舰”首次(cì)试飞发(fā)射(shè)前(qián)约40秒，因为助推器加压系统(tǒng)出(chū)现问(wèn)题因(yīn)而(ér)延期(qī)发射。因此马斯克把(bǎ)期望值定(dìng)得较低，“只要不炸毁发射台，那(nà)么我(wǒ)想我(wǒ)会认为这(zhè)是成(chéng)功的。”

　　“星舰”升空后不久发生了非计划性(xìng)解体，但如果从上述定义(yì)看，本次首(shǒu)发好像也(yě)不能完(wán)全算失败。发射结束后，团队表示将(jiāng)继续审(shěn)查数(shù)据(jù)并努力进行下一(yī)次(cì)飞行测试。同时，马(mǎ)斯(sī)克发推向团队表示了(le)祝贺，直言(yán)此次(cì)任务为几个月(yuè)后的下(xià)一次(cì)测(cè)生于忧患死于安乐意思相近的名言，生于忧患死于安乐意思10字试发射吸取了教训。

　　航天是一门风投，马斯克深谙其道

　　爆炸真的不算什么，因为对于SpaceX来说，它几(jǐ)乎(hū)是从接连试错中成长(zhǎng)的。

　　“星舰(jiàn)”的升级迭代史就是一部“连环爆(bào)炸史”。火箭的上半部分拥有数(shù)代原型机(jī)，其中不少在测试中直(zhí)接炸毁。据都市快(kuài)报梳理统计，如(rú)果算上更(gèng)换(huàn)材(cái)料做极限测试过(guò)程中爆(bào)炸的SN7与(yǔ)SN7.1，从最早的MK1开(kāi)始到SN11，星舰原(yuán)型机已(生于忧患死于安乐意思相近的名言，生于忧患死于安乐意思10字yǐ)经炸(zhà)了10次。

　　风云学会副会长陈经在文章中指(zhǐ)出，马斯克是在用IT创投手(shǒu)法操作航天。因为(wèi)IT创投圈的核心竞争力就是厚脸皮的猛吹(chuī)和冒险(xiǎn)思(sī)维主导——风投成功率(lǜ)如(rú)果有(yǒu)5％都(dōu)算是不错(cuò)的了，所以业界对项目(mù)失败习以(yǐ)为常(cháng)。

　　“而SpaceX正(zhèng)是(shì)如此，在(zài)前期多次(cì)发(fā)射(shè)失败。如果(guǒ)按各国航天业(yè)的传(chuán)统做法，SpaceX早就被断了经(jīng)费整顿(dùn)队(duì)伍了。但是按IT项目来评估(gū)，SpaceX不断尝试失败是(shì)司空(kōng)见惯的正常节奏，成功了(le)就(jiù)是(shì)里程碑，估值提升(shēng)，更(gèng)多(duō)投资进(jìn)来试更(gèng)大的事。”

　　更大的事(shì)是指(zhǐ)什么呢？最广为人知的就是马斯克的“火星移(yí)民(mín)计划”。早在十(shí)几(jǐ)年前(qián)，马(mǎ)斯克就(jiù)喊出了(le)人(rén)类定居火星的豪言壮语，人类(lèi)或将成为“多行星物种”。按照(zhào)SpaceX的最初预期，2022年将发射货运飞船去(qù)火星，2024年已经可以执行载人(rén)计划(huà)。

　　目前看来，现实与(yǔ)理想仍有较大差距(jù)。不过这一块的(de)钱景相当可观，目前太(tài)空旅行的价(jià)格从20万(wàn)美元到5500万美元(yuán)不等(děng)；据预测到2030年，全球太空旅行市场规模将达到30亿(yì)美元。

　　除此之外，马(mǎ)斯克还在2016年提出了(le)“4425颗卫(wèi)星覆盖全球”的“星链”计(jì)划。该计划旨(zhǐ)在(zài)建(jiàn)立(lì)覆盖全球的卫星(xīng)网络，为全球用户提供宽带(dài)服务，后(hòu)来这个(gè)计划(huà)数值(zhí)变成了42000颗。欧洲(zhōu)航天局太(tài)空碎(suì)片办(bàn)公室资料显(xiǎn)示(shì)，到 2020 年 2 月，地球轨道上大约有 5500 颗卫(wèi)星。换言(yán)之，马斯克的SpaceX要发射7倍(bèi)于目(mù)前(qián)在轨卫星总量的卫星。

　　很难(nán)评价这是否就是一(yī)种“冒险”，但(dàn)目前(qián)SpaceX已经(jīng)发(fā)射了(le)超(chāo)1000颗卫星(xīng)，成为美国最大的商业卫星发射商之一(yī)。

　　星舰(jiàn)将(jiāng)参与登(dēng)月(yuè)任务，SpaceX估值近1400亿美元

　　据科技日报报道，2021年4月，美国国家航空(kōng)航天局（NASA）宣布，SpaceX战胜蓝色起源、动力系统等公司(sī)，成为“阿尔(ěr)忒弥(mí)斯”登(dēng)月计划“载人着陆器”项目的唯(wéi)一中标者。这为它获得了29.8亿美元的(de)资助，并(bìng)被(bèi)要求在“星舰”基础(chǔ)上研制一种将(jiāng)宇航员从环月(yuè)轨道送上月球的着陆(lù)器，美(měi)国将在时隔半个世(shì)纪之后重(zhòng)返(fǎn)月球(qiú)。

　　SpaceX在激烈(liè)竞争中脱(tuō)颖而(ér)出的主要原因，在于其运输量(liàng)大和成本较低。星舰采(cǎi)用(yòng)了(le)争(zhēng)议较大的(de)全箭不锈钢(gāng)结构(gòu)设计：相比更贵的(de)碳纤(xiān)维(wéi)，不锈(xiù)钢是重了点，所(suǒ)以(yǐ)你(nǐ)猜为什么会(huì)安33个“猛禽(qín)”发动机。

　　“星舰(jiàn)”的(de)发(fā)射成本也相(xiāng)当低。去年2月，在得克萨斯州博(bó)卡奇卡召开(kāi)的“星舰(jiàn)”发布会(huì)上，马斯(sī)克(kè)说：“星舰”飞船6-8小时就可以重复使(shǐ)用，这样一天就可以发(fā)射(shè)3次(cì)，“超重(zhòng)”助推器大(dà)约每小(xiǎo)时就能(néng)发射一次。“每次(cì)飞行可能(néng)只需几百万美元，甚(shèn)至最(zuì)少可(kě)能(néng)只要(yào)100万美元。” 有一组(zǔ)可供(gōng)参考的数据是，美国德(dé)尔塔IV型中(zhōng)型火箭平均(jūn)每次发(fā)射费(fèi)用为1.64亿美(měi)元，俄罗(luó)斯主(zhǔ)力运载火箭(jiàn)联(lián)盟-FG运载(zài)火箭每次发(fā)射费用约为5000万美元。

　　航天是一项烧钱的事业，支撑SpaceX冒险的，还有(yǒu)其背后数轮融(róng)资。

　　据美国(guó)科(kē)技媒体(tǐ)The Information3月报道(dào)，SpaceX迎(yíng)来最(zuì)新一轮注资，投资者(zhě)是沙特投资基(jī)金的一家子公司和(hé)阿布扎比的一家投资公司，此(cǐ)轮融资(zī)数(shù)额达数十(shí)亿美元。据美国(guó)投资(zī)数据公司Crunchbase统计，SpaceX自成(chéng)立(lì)以来(lái)已经累计(jì)融资29轮(lún)，融资总额高达98亿美元。在本轮投资过后(hòu)，Spacex的估值(zhí)预(yù)计接近 1400 亿美元，其将成为世界(jiè)上(shàng)估(gū)值最高的(de)私人企业之一。

　　这是在为什(shén)么投资呢？

　　1865年(nián)，儒勒·凡(fán)尔(ěr)纳(nà)在《从地球到月球》提出了(le)发射炮弹去往月球的主意；1902年，乔(qiáo)治·梅里爱拍出科(kē)幻电影开山之作《月球旅行记》，登月的(de)幻想变成(chéng)了画(huà)面；59年后，美国开启载(zài)人登月的阿(ā)波罗计划；1969年，阿(ā)波罗11号登月成功。

　　回顾历史，每一次的想象与探(tàn)索(suǒ)都弥足(zú)珍贵。

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