暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么？暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不(bù)适航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶的(de)引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继(jì)续引领船(chuán)舶；以及其(qí)它不适于(yú)引航的原因的。关于暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什么以及暂停引航的几种情(qíng)况是什么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语(yǔ)，暂停(tíng)引航的(de)几种情况(kuàng)图片等问题，农商网(wǎng)将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的(de)生(shēng)活(huó)知(zhī)识：

航班停运(yùn)可以退票(piào)吗(ma)

　　航班停(tíng)运是可(kě)以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的(de)航班,可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用(yòng)航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人(rén)或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成部(bù)分(fēn)或全部航(háng)程,可以在客票有效(xiào)期(qī)内要(yào)求(qiú)退票。

暂停引航的几种情况是什(shén)么

　　暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适(shì)于引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主(zhǔ)权和保障船舶(bó)、港口和设施(shī)的安全(quán)，由(yóu)国家专(zhuān)业引(yǐn)航(háng)人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出(chū)港口的(de)引航员俗称领港，江上(shàng)引航员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引航(háng)员通常登船引(yǐn)航(háng)。

交通(tōng)运(yùn)输部关于修改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修(xiū)改为：“下(xià)列(liè)船舶(bó)在交通运输部(bù)划定(dìng)的海上引航区内(nèi)航(háng)行、停(tíng)泊或(huò)者(zhě)移泊的，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)，但交通运(yùn)输部经报国务院批准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散装液化气船(chuán)、散(sàn)装(zhuāng)危险化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由交(jiāo)通运输部(bù)直(zhí)属(shǔ)海事管理(lǐ)机(jī)构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在(zài)内河航行，应当向引(yǐn)航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船(chuán)长驾(jià)驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶(bó)在同(tóng)一内(nèi)河通航水(shuǐ)域航行(xíng)与上一航次间隔(gé)2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航(háng)道(dào)通航(háng)条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶构造和设备规(guī)则》中X类的(de)散装液体化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航道(dào)实际情况制定并公布(bù)。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)一条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当提供引航(háng)服务(wù)。

　　”四、增加一(yī)条，作为(wèi)第十(shí)六(liù)条(tiáo)：“引航机构应当(dāng)落实引航安(ān)全主体责任，配备必(bì)要(yào)的设施、装备和(hé)人员，建立并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引航机构应当(dāng)对(duì)引航员进行培训，并保障引(yǐn)航(háng)员(yuán)的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合国(guó)家(jiā)有关规(guī)定(dìng)。

　　”六(liù)、增(zēng)加(jiā)一条，作为第(dì)十九条：“引航员应当持有(yǒu)有(yǒu)效的(de)船员适任证(zhèng)书，服从引(yǐn)航机构(gòu)的安排和(hé)管理，并(bìng)按照(zhào)有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第(dì)十(shí)八条、第十九(jiǔ)条、第(dì)二(èr)十条、第二十一(yī)条、第(dì)二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条，删去第(dì)二(èr)款中的“进(jìn)、出港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十(shí)二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二(èr)十三(sān)条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船(chuán)舶(bó)，引航机构应当制定引航(háng)方(fāng)案，报(bào)市级地方人民政府港口主(zhǔ)管部门和海事(shì)管(guǎn)理机构备(bèi)案”；增(zēng)加一款作为第三(sān)款：“引航方案应当(dāng)由一级引航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风(fēng)险评(píng)估、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二(èr)十(shí)四条，修改为：“引航机构应(yīng)当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖(tuō)轮(lún)配备(bèi)要求，制定合(hé)理的拖(tuō)轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机构提供的拖(tuō)轮使用方法的要(yào)求安排拖轮(lún)或者委托(tuō)引(yǐn)航机构安(ān)排(pái)拖轮，并(bìng)承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务管理部门(mén)、省级交通(tōng)运输主管部门(mén)按(àn)照职责制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)二十五条(tiáo)：“申请(qǐng)引航(háng)的(de)船舶，应当使(shǐ)用专用的(de)甚高(gāo)频频道与引航机构(gòu)和引航(háng)员联系(xì)，确认登轮(lún)时间、地点(diǎn)等事(shì)项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为(压线扣几分罚款多少的，压线扣多少分？wèi)第二十(shí)九条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航员发现水上交通事(shì)故(gù)、污染(rǎn)事故或(huò)违(wéi)章行为时，应当及(jí)时(shí)向引航机(jī压线扣几分罚款多少的，压线扣多少分？)构(gòu)、海事(shì)管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在(zài)遇到下列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并及(jí)时向引航(háng)机构、海事管(guǎn)理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码头条件不满足被引(yǐn)船(chuán)舶的(de)航行、停泊、作业的安全(quán)要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员(yuán)登离装置不符合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因。

　　”十(sh压线扣几分罚款多少的，压线扣多少分？í)五、第三十四条改为第三十一条，第二款(kuǎn)修改为：“在(zài)引领船舶(bó)过程(chéng)中发生水上交通事故的，引航员应当在(zài)返回港口后(hòu)24小时内向海事(shì)管理机构递交水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事故报告书。

　　”

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