5月(yuè)15日，知(zhī)名经济(jì)学(xué)家任泽平发文称：“建议推出五年(nián)内燃油车(chē)禁售时(shí)间表(biǎo)，河北以南(nán)，大(dà)力发展新(xīn)能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适(shì)合开电动(dòng)车了(le)？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道就(jiù)不能(néng)产生(shēng)内(nèi)需吗(ma)？”也(yě)有网(wǎng)友(yǒu)对(duì)其表达支持(chí)：“现阶(jiē)段(duàn)新能源车市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则向时(shí)代财(cái)经表示(shì)：“汽车(chē)不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗(zōng)商品(pǐn)，关系(xì)到经济发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁(jìn)售燃油(yóu)车可能会造(zào)成失业(yè)问(wèn)题，五年内禁售的(de)建(jiàn)议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学(xué)院(yuàn)数(shù)字经济与金(jīn)融创新研究(jiū)中心联席主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是(shì)基(jī)础设施，当前我国配套设施供给(gěi)尚(shàng)不完善，可(kě)能会出现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开资料显示，任(rèn)泽(zé)平(píng)毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国(guó)人民大学经济学博士。曾任国泰君安(ān)证券研究(jiū)所董(dǒng)事总经理(lǐ)、首席宏观分(fēn)析师等职务(wù)，现(xiàn)任中国民营(yíng)经济(jì)研究(jiū)会副会(huì)长。他(tā)最为知名的职(zhí)务曾是恒(héng)大集团(tuán)首席经济学家兼(jiān)恒大(dà)经(jīng)济(jì)研究院院长。

　　值得(dé)注(zhù)意的是(shì)，任泽(zé)平(píng)曾在多个场合为(wèi)新(xīn)能源汽车的推(tuī)广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能(néng)源汽车产业(yè)链投(tóu)资年(nián)会上表示，在当(dāng)下，新能源相关的产业(yè)是未来(lái)中(zhōng)国经(jīng)济(jì)最有希望(wàng)的，最具(jù)爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于(yú)巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前(qián)更是(shì)直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出(chū)于何种目(mù)的，如果(guǒ)是看空新能源行业前景的(de)话，巴(bā)菲(fēi)特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也(yě)未必了解，否(fǒu)则(zé)不至于错过特(tè)斯拉等美国近(jìn)年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号发(fā)现(xiàn)，每隔一段时(shí)间(jiān)，任泽平就(jiù)会通过公众号复(fù)读“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观在一定程度上是有道理(lǐ)的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车(chē)的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟(méng)理事会批准的燃(rán)油(yóu)车禁售时间(jiān)表正(zhèng)式生效。根据欧(ōu)盟理事(shì)会(huì)此前批(pī)准(zhǔn)的(de)法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零(líng)碳(tàn)排(pái)放(fàng)的新(xīn)燃(rán)油(yóu)车。不过，在德国要(yào)求下，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会在(zài)声明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据(jù)这项法规，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在(zài)与利益相关者协(xié)商(shāng)后提出一(yī)项(xiàng)提(tí)案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中(zhōng)性(xìng)燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的(de)态度也有(yǒu)所保留(liú)。目(mù)前的(de)禁(jìn)售时间表是各方妥协的结(jié)果，围(wéi)绕相关具(jù)体条款，欧(ōu)盟(méng)内部(bù)一(yī)度(dù)爆(bào)发分歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于(yú)禁售燃(rán)油车的一种担(dān)忧是就业(yè)问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽车生产商可能被(bèi)迫(pò)削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车(chē)首席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽(qì)车所需(xū)的人(rén)力将减少40％，如(rú)果欧洲汽(qì)车(chē)业按(àn)照(zhào)这个比(bǐ)例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能(néng)源汽车(chē)销量(liàng)确实(shí)一路高(gāo)歌猛进水密码适合什么年龄，水密码适合什么年龄段的女生使用(jìn)。乘联(lián)会数据显示(shì)，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少自主品(pǐn)牌也(yě)宣布了停(tíng)售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于(yú)纯电动和(hé)插电式(shì)混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行也被曝计划(huà)在(zài)2025年(nián)内实现(xiàn)全面电(diàn)动(dòng)化，在2027年内停产燃油(yóu)车(chē)；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费的(de)背景下(xià)，情(qíng)况似乎有所(suǒ)不同(tóng)。乘(chéng)联会(huì)秘(mì)书长崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费(fèi)是民生消费，新能源是改(gǎi)善(shàn)需求，不(bù)能(néng)偏废(fèi)。在今年(nián)的经济复苏(sū)中，购车消费中(zhōng)入门(mén)级(jí)燃(rán)油(yóu)车消费仍(réng)然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也表(biǎo)示现阶(jiē)段新(xīn)能源车还存(cún)在一些不(bù)足(zú)，比如(rú)续航焦虑以及补能基(jī)础设施(shī)普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要(yào)30分(fēn)钟以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言(yán)，充电设施的建(jiàn)设和体验(yàn)，距离燃油车加油的便利(lì)性还有(yǒu)差距。此外，冬(dōng)季续航(háng)下降充电变慢等情况(kuàng)也有(yǒu)待解决。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能(néng)源(yuán)车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车(chē)价(jià)格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下(xià)降。”在(zài)其(qí)看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新(xīn)能源车发展的(de)实际情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何时禁售(shòu)燃(rán)油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车退出(chū)时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源(yuán)与(yǔ)交通(tōng)创新(xīn)中(zhōng)心(xīn)在(zài)《中国(guó)传统燃(rán)油(yóu)车(chē)退(tuì)出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前(qián)实现传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车的全面退出，但由(yóu)于各地区的(de)经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新(xīn)能源汽(qì)车产业发展、充电基础设施建(jiàn)设等(děng)因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的(de)禁售与退出(chū)可按照“分(fēn)地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研(yá水密码适合什么年龄，水密码适合什么年龄段的女生使用n)究(jiū)》指出，一些(xiē)特大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范(fàn)区域(yù)（如海南(nán)等(děng)）将率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁(jìn)售(shòu)的(de)目(mù)标，接着就(jiù)是传统汽车(chē)限行(xíng)限购城市和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的(de)重(zhòng)点(diǎn)区域(yù)省会城市、重点区域，最后(hòu)是西北(běi)、东北(běi)、西南(nán)等地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车(chē)禁(jìn)售目标的(de)城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车(chē)或在(zài)2020年率先(xiān)实现(xiàn)退出，私家(jiā)车(chē)最晚将(jiāng)在2030年前(qián)全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车(chē)则(zé)在(zài)2050年全面实现新能(néng)源化。

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