新能源汽车车主两大难：续航里程和(hé)补能问题(tí)。

　　动力电池(chí)龙头宁德时代1000公里的(de)麒(qí)麟电(diàn)池，缓解(jiě)了新(xīn)能源汽(qì)车车主们对续航里程的焦虑。但随之(zhī)而来的(de)是补能问题。和通过技术创新(xīn)进步即可(kě)解决的续航里程问题不同的是，摆在新能源汽车车主面前的补能方(fāng)式暂时只(zhǐ)有(yǒu)两(liǎng)种——要(yào)么换电，要么充(chōng)电。

　　相比起时间较长(zhǎng)的充电(diàn)，换电(diàn)无疑(yí)是(shì)一种好方法。只不(bù)过，支(zhī)持换电的(de)汽车品牌并不多，又(yòu)或者(zhě)说换电仍不算(suàn)是(shì)主流的补能方式。此外，也有新能源汽(qì)车车主对换电的电池质量有所担(dān)忧(yōu)。现实情况是(shì)，大多数新能源汽车车主(zhǔ)依然会选择充电(diàn)补(bǔ)能。

　　充电同(tóng)样(yàng)问题多多，包括价格战(zhàn)、质量不一的充电(diàn)设(shè)施，尚未能满足需求的充电桩数量，无法(fǎ)盈(yíng)利的充电运营商等。

　　英(yīng)大(dà)证券研报显(xiǎn)示(shì)，2021年估算中国新能源汽车充(chōng)电(diàn)电费市场规模(mó)约141.3亿元(yuán)，服务费(fèi)市场规模高达17亿(yì)元至(zhì)34亿(yì)元(yuán)。假设电价(jià)不发生(shēng)巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市(shì)场规模将会扩大(dà)10倍，电费+服务(wù)市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱象(xiàng)反复出现，但(dàn)依然无法否认这是一个有(yǒu)着极大潜(qián)力(lì)的市场，哪怕是(shì)处于“价格(gé)换空(kōng)间”的内卷阶段，也(yě)吸引着无数玩家前仆后继地进场。在进(jìn)场的(de)大(dà)批企(qǐ)业中(zhōng)，有一(yī)家(jiā)企业正悄然展现(xiàn)出(chū)领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服务第一(yī)股(gǔ)”——能链(liàn)智电在纳斯达克上市(shì)。作为(wèi)重塑充(chōng)电服务产(chǎn)业链(liàn)的龙(lóng)头企业，能(néng)链(liàn)智电在大力拓展充电应用场(chǎng)景之余(yú)，迅速对(duì)行(xíng)业进行(xíng)高(gāo)效(xiào)整合(hé)。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年第四季度(dù)及全年(nián)未经审计(jì)财务报告。财报显示，能链智电2022年(nián)全年总交(jiāo)易额(é)超过27亿元(yuán)人(rén)民币（3.916亿美(měi)元），同比增(zēng)长119％。其中，第四季度总交易额(é)超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿(yì)美元(yuán)），同比增长94％。

　　根(gēn)据能(néng)链智(zhì)电预测数(shù)据，2023财(cái)年净收入将(jiāng)在5亿元人民币至6亿元人民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到(dào)2025年中国传统(tǒng)燃油车保有量(liàng)将达峰(fēng)，而电动汽车(chē)将持(chí)续增长，并于(yú)2036年(nián)超过传统燃油车。这意味着(zhe)，身处充电服务行业(yè)的能(néng)链智电将会迎来广阔(kuò)的发展(zhǎn)空间(jiān)。

　　优(yōu)秀的业务前景，同样吸引了资(zī)本(běn)市(shì)场(chǎng)的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露(lù)的(de)最新持仓数据显示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持(chí)有中(zhōng)国最大规模的第三方充电网络运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份(fèn)额(é)第(dì)一。按披露数(shù)据测算(suàn)，景顺持仓能链智电市值(zhí)已超2000万(wàn)美元(yuán)。

　　新能源汽(qì)车行业发展迅速，但(dàn)对于(yú)广大新能源车主的充电服务(wù)痛点尚未(wèi)完全(quán)得到解(jiě)决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的(de)绝佳机(jī)会(huì)。谁能有效解决车主们的痛点，谁就能(néng)成为充电(diàn)服(fú)务行(xíng)业中当之无愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信息化部(bù)、交通运输部等八部门发布《关于组织(zhī)开展(zhǎn)公共(gòng)领域车辆(liàng)全面电(diàn)动(dòng)化先行区(qū)试(shì)点工作(zuò)的通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提(tí)到(dào)，建成适(shì)度(dù)超前的充换电基础设施，新增公用桩（标准(zhǔn)桩(zhuāng)）与公共领(lǐng)域新能车（标准车）比例力争(zhēng)到1:1，高(gāo)速服(fú)务(wù)区充电(diàn)车位占比(bǐ)不低于小型停车(chē)位10％。

　　新能源汽车保有量与充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)的(de)比(bǐ)例称为“车桩比”，这(zhè)个指标通常用来衡(héng)量是否满足新能源汽车的(de)充电需(xū)求。

　　据中国充电联(lián)盟(méng)数(shù)据，2022年公共充(chōng)电桩直流桩(zhuāng)占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国(guó)新增6.6万台公共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总计上报(bào)公共充电桩179.7万台，月(yuè)均(jūn)新增公共充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构对需(xū)求进行预测(cè)，假设新(xīn)增桩需求有70％为直(zhí)流桩、30％为交流桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿元左右。

　　国(guó)泰君安研报(bào)观点认为(wèi)，充电桩是支(zhī)撑新(xīn)能(néng)源汽车市场健康快速发(fā)展的重(zhòng)要基础设施建设之一，未来将加速完成(chéng)向高功率(lǜ)快(kuài)充的方向技术升级，并加速完成(chéng)车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年(nián)内，中国公(gōng)共(gòng)充电桩投资建设规模的同比增长率(lǜ)将不低于30％，到2025年，投(tóu)资(zī)建设(shè)规模(mó)将达到187.6亿元。但(dàn)随着(zhe)中国新能源汽车市场不断(duàn)超预期发展，艾媒咨询的(de)估算已略显保守。有机构预测，假设2025年车桩比依然(rán)在2:1附近、直流充电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国(guó)内充电桩市(shì)场规(guī)模将(jiāng)超过(guò)1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽车市场的高(gāo)速(sù)增长，对充电(diàn)桩(zhuāng)行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年(nián)，新能(néng)源汽车市(shì)场(chǎng)出现(xiàn)爆发(fā)式增长，产量(liàng)和销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能(néng)源汽车(chē)渗透(tòu)率更是一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达(dá)到1310万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用车占全球市(shì)场份额(é)已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东树认为，新能源汽车渗透率仍会快速提升(shēng)，预计2023年总体(tǐ)狭义乘用车销量约(yuē)为2350万辆(liàng)，其中新能源乘(chéng)用车销量有望(wàng)达850万辆，渗透率为36％，同比(bǐ)增速超(chāo)30％。

　　中(zhōng)汽(qì)协副总工程师(shī)许海东对新能源汽车市场则更为看好。据其预计，2023年乘(chéng)用车总销(xiāo)量约(yuē)为2380万辆(liàng)，同比(bǐ)增长1.3％；商用车总销量约为(wèi)380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽车(chē)市场全年销(xiāo)量(liàng)有望(wàng)超过900万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续上升(shēng)，对应(yīng)的是(shì)补能需(xū)求的持续(xù)扩(kuò)大，所需要的(de)充电(diàn)桩数量更是庞大，充(chōng)电桩市场空间潜力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国充电基础(chǔ)设施数量(liàng)达到521.0万(wàn)台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础(chǔ)设施(shī)增长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量(liàng)达到179.1万台（含直流充(chōng)电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量(liàng)为3.7万座，保(bǎo)有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预(yù)计2023年将新增公共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直(zhí)流充电(diàn)桩(zhuāng)41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公(gōng)共(gòng)充电站增量约为6万座，公共充电站保有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散(sàn)化趋(qū)势

　　快速补能是(shì)新能源汽车技(jì)术(shù)进步的(de)重要发展方向。天风证券研报(bào)指(zhǐ)出，除(chú)了在自家停车(chē)位(wèi)等(děng)可以长时间停(tíng)放的场景下，在短时停(tíng)靠的公共场(chǎng)景电动车(chē)均有快速补能的需求，更高比例的(de)快(kuài)充桩满(mǎn)足(zú)消费者的客观(guān)需(xū)要。

　　据了(le)解(jiě)，目前各(gè)国政(zhèng)策从顶层(céng)设计积极推动快充(chōng)技术发展，未来(lái)快(kuài)充(chōng)桩(zhuāng)占比有(yǒu)望逐步提高。高旖旎是什么意思解释，风光旖旎是什么意思解释压(yā)快(kuài)充技(jì)术(shù)是(shì)当前(qián)车(chē)企实现快充(chōng)的(de)主(zhǔ)流选(xuǎn)择，800V高压平台车(chē)型将于2023年(nián)陆续(xù)上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却拖(tuō)慢了新能源汽车的发展速度(dù)。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充电桩设备行业的技术门(mén)槛(kǎn)相(xiāng)对较低，产品标(biāo)准化程度较高，目前国内充(chōng)电(diàn)桩设(shè)备(bèi)生产领(lǐng)域(yù)的相(xiāng)关公司数量超过(guò)300家，供应(yīng)商数量(liàng)多，使得大(dà)量新玩家可以轻松(sōng)进入(rù)充电桩(zhuāng)行业。

　　由于(yú)充换电基(jī)础(chǔ)设施依赖(lài)土地和(hé)资本，因此(cǐ)本地化和分散(sàn)化是趋势。

　　据(jù)了解，各地(dì)的城投、国投(tóu)、环投、商业地产(chǎn)等资产持有方(fāng)，如(rú)酒店集团(tuán)、民宿企(qǐ)业等(děng)都会积(jī)极参与到充电市(shì)场中。近两年，中国充电市场已经呈现出(chū)分散化(huà)的(de)趋势，充电运营商CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从2018的(de)87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商）预(yù)计占比将(jiāng)会超(chāo)过(guò)60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋势(shì)正(zhèng)进(jìn)一步(bù)削弱新能(néng)源汽车车主的消(xiāo)费体验。据(jù)悉，找桩难(nán)、排(pái)队(duì)时间(jiān)长、充(chōng)电时间长(zhǎng)、下(xià)载多(duō)个APP等(děng)都是每一位新(xīn)能源汽车车主需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出，从行业发展(zhǎn)角(jiǎo)度(dù)看(kàn)，公共充电基础设施网络(luò)建设呈结(jié)构(gòu)性(xìng)供给不足；不(bù)同(tóng)充电运营商(shāng)充电网络间形成信息(xī)孤岛；充电设(shè)施利(lì)用率低、盈利模式单一；缺乏充电场站运营管理(lǐ)等。庞大(dà)而(ér)分散的(de)运营商需(xū)要标准统一的行业规范和服务。

　　中金公司研报曾(céng)点明充电运营商供(gōng)应格局分散(sàn)的原因(yīn)旖旎是什么意思解释，风光旖旎是什么意思解释。“我们(men)认为，根本原(yuán)因在于运营(yíng)商自建桩受限于资金(jīn)压(yā)力和土(tǔ)地资源，建桩主(zhǔ)力(lì)由此前的(de)运营商转变为(wèi)地(dì)方国企、小工商业(yè)等掌握(wò)土(tǔ)地资源(yuán)的第三(sān)方(fāng)建设，由此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳车(chē)电网为代(dài)表的二线及新增运营商迅速获得市场(chǎng)份额。展望未来，我们认为充电桩场址资源具备稀缺性，拥有(yǒu)本(běn)地优(yōu)质土地资源的地方国企(qǐ)、小工商业有望(wàng)维(wéi)持(chí)建桩主力地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦体现在城乡(xiāng)供应格局的(de)巨大差异。中国汽车流通协会有形汽车市(shì)场(chǎng)分会常务副(fù)理(lǐ)事长苏晖曾公开(kāi)表示，新能源汽车下乡目前更多停留在口头(tóu)阶(jiē)段，事实上(shàng)做的(de)远远不够，应当给予高度重视(shì)，同(tóng)样(yàng)充电市(shì)场(chǎng)应(yīng)先一步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能源汽(qì)车(chē)与充(chōng)电(diàn)桩已落入了“先有鸡还是(shì)先有(yǒu)蛋”的困局(jú)。值得(dé)注意的是，随(suí)着各大新(xīn)能源汽车(chē)品牌(pái)逐渐下沉至三(sān)四线城市，新(xīn)能源汽(qì)车渗透率的进一步提高，充(chōng)电(diàn)桩分散化所带来(lái)的问题也将逐渐(jiàn)逼近(jìn)爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服务整合已刻不容(róng)缓，而拥(yōng)有(yǒu)充电服务全包模式的企业(yè)将会在这场赛跑中占据领先优势。

　　据中金公(gōng)司研报，充电服务全包模式是充电服(fú)务(wù)商(shāng)针对无业内经验、但掌握土地(dì)资金资源、急需进行充电桩(zhuāng)建(jiàn)设的目标群体(tǐ)提出的一站(zhàn)式解(jiě)决(jué)方案，目标客户(hù)包含(hán)地(dì)方国企、地方小工商(shāng)业业主(zhǔ)及目的地小区/民宿业主等(děng)。充电(diàn)服务商凭借业内积累经(jīng)验和资(zī)源，向目标客(kè)户提供(gōng)选址、EPC建站(zhàn)及后续运营运(yùn)维的三位一(yī)体综合服务，分别获得对(duì)应服务收(shōu)入、充(chōng)电桩等设备(bèi)销售收(shōu)入及后续运(yùn)营(yíng)运维服务费分成。

　　充电(diàn)服务全包模式有效解(jiě)决充电运营商“盈利难(nán)”的(de)问题(tí)，同时(shí)可对接(jiē)充电桩制造商和(hé)需要充电(diàn)服务的新(xīn)能源汽车车主，从而改善(shàn)整个(gè)产(chǎn)业链的盈利状况和消费(fèi)体验。能提供全(quán)包(bāo)模式的企业不多，第三方(fāng)充电服务商(shāng)能链智电正(zhèng)是其中的龙(lóng)头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与国(guó)内领先的储能系(xì)统(tǒng)集(jí)成商与统服务(wù)商海博思创成立(lì)合(hé)资(zī)公司——能链海博，发(fā)挥双方各自在(zài)用户(hù)、产(chǎn)品、技术和运营、场景等方面的优(yōu)势，布局多元化储能解(jiě)决方(fāng)案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链海博聚焦用(yòng)户侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电(diàn)网侧储(chǔ)能，逐步落地“光储充检(jiǎn)服”一体化(huà)充电(diàn)站，有效解决充电基础设施电力增容扩容、快(kuài)速安全充电、电(diàn)池健康检测(cè)等问题，为新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车车主带来智能、高(gāo)效、安全的(de)充电新体验。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化(huà)充(chōng)电站(zhàn)，实际上便是储能电站(zhàn)叠加智能检查及车主服务。储能(néng)电站的原(yuán)理类似(shì)于“充(chōng)电宝(bǎo)”，在低谷用(yòng)电时，通过电(diàn)旖旎是什么意思解释，风光旖旎是什么意思解释网或光(guāng)伏装置等方式(shì)“充电”并(bìng)储存，在高峰用电时释(shì)放(fàng)储存(cún)电量。与(yǔ)此同(tóng)时，电站还可以参与市场交易，在空(kōng)闲时段(duàn)可利用电量进行盈利。这样一来，既(jì)可以保障电力(lì)系统稳定，又(yòu)能(néng)够拓展充(chōng)电站盈利来源，从(cóng)而推动(dòng)充电(diàn)站市场发(fā)展。

　　除(chú)传(chuán)统的充电站建设外，能链智电(diàn)还与(yǔ)住宿产业互(hù)联网平(píng)台订单来了(le)成(chéng)立合资公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行(xíng)需求逐渐提升，乐趣多多的自驾(jià)游更(gèng)是成(chéng)为民众出行的首选项。

　　智(zhì)电来了将以民宿为(wèi)核心场(chǎng)景(jǐng)，从充电桩选(xuǎn)址、设备(bèi)采购、EPC工程到(dào)运营管理、保养(yǎng)维修等在内的一站式服务，并联合(hé)战略(lüè)合作伙伴(bàn)快电，为新能(néng)源(yuán)车主提供一键找(zhǎo)好桩(zhuāng)、一(yī)键(jiàn)充电、一键支付(fù)等便捷服(fú)务(wù)，满足新能源车主(zhǔ)在旅游目的地就(jiù)近(jìn)充(chōng)电、随停随充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推出充电机器(qì)人，可(kě)以为(wèi)新能源汽车提供“随用随充”的全自动充电(diàn)服务。只(zhǐ)不(bù)过，通(tōng)过充电机器人进行自动补(bǔ)能的解决方案，仍(réng)为时尚早。相比起(qǐ)这种(zhǒng)需(xū)要结合(hé)新技术的解决方案，充电(diàn)站依然是充(chōng)电服务商(shāng)主(zhǔ)要攻略(lüè)的(de)战场。

　　能链智电(diàn)将传统行业做法与新兴技术手段(duàn)相(xiāng)结合(hé)，不仅(jǐn)推动行(xíng)业新生态建设(shè)，助(zhù)力交(jiāo)通能源绿(lǜ)色发展，同时也(yě)实现(xiàn)自身业绩持续增长(zhǎng)。财(cái)报(bào)显(xiǎn)示，2022年能链(liàn)智电实(shí)现净收入9280万(wàn)元人民币，同比激增177％；第四季度净收入为(wèi)2950万(wàn)元，同比增长(zhǎng)95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能链智电的服务模式较好地满足车主需求，2022年订单量(liàng)达(dá)到1.22亿单，同比增长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前(qián)，能链(liàn)智电已(yǐ)连接服务(wù)充电(diàn)运营商1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大(dà)的新能源市场(chǎng)，能链智(zhì)电业务发展潜力充满想象(xiàng)空间(jiān)。能链智(zhì)电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我(wǒ)们希望(wàng)依(yī)托(tuō)独一无二(èr)的商业(yè)模(mó)式和行(xíng)业卡位，抓住能源变革的历史性机遇(yù)，与合(hé)作伙(huǒ)伴共(gòng)同(tóng)推动交通碳减(jiǎn)排，助力双碳(tàn)目标实现(xiàn)。”

　　同时，据(jù)能链智电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链智电已分别在(zài)新(xīn)加坡和阿姆斯特丹设(shè)立亚太和欧洲总(zǒng)部。在新业务进展方面，能链智电预计在2023年中(zhōng)期推出虚(xū)拟(nǐ)电厂平台，帮(bāng)助充电站参与电力交(jiāo)易市场，并(bìng)为更广泛的电网提供(gōng)削(xuē)峰填谷等各种支持服务，助力新能源行业建立现代能源系(xì)统。

　　整体上(shàng)，新能(néng)源(yuán)汽车市场高速发展，已(yǐ)成为市场(chǎng)共(gòng)识：续航(háng)里(lǐ)程和补能问题仍将是一段时间内新能源汽车渗透(tòu)过(guò)程(chéng)中的两大难(nán)。但随着(zhe)第(dì)三(sān)方充(chōng)电(diàn)服务商对充电服务(wù)行业进行整(zhěng)合以(yǐ)及(jí)新应用场景的拓(tuò)展，补能场景中(zhōng)的充电(diàn)问题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行(xíng)业将迎来服务整(zhěng)合之年，而新应(yīng)用(yòng)场(chǎng)景的(de)开(kāi)拓也将成为充电服务(wù)商(shāng)市场份额的(de)胜负手(shǒu)。

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