5月12日晚间，江(jiāng)铃汽车公(gōng)告宣(xuān)布，公(gōng)司在2021年5月(yuè)即公开挂(guà)牌的江铃(líng)重型汽(qì)车有限公司（江铃重(zhòng)汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终止，而此(cǐ)前约(yuē)定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃(líng)汽车在(zài)2012年以2.7亿元(yuán)价格接手的资(zī)产，不过原计划在重卡行业(yè)“大展拳(quán)脚”的(de)江铃汽车却因此背上了包(bāo)袱。江铃重汽在8年间亏损额度(dù)超过20亿(yì)元。而且江铃(líng)汽车此前为转(zhuǎn)让铺路，还曾现金为江铃(líng)重卡“输血(xuè)”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次(cì)交(jiāo)易终止，也意(yì)味着江铃汽车前后耗(hào)了两年的“瘦(shòu)身”行动(dòng)依旧(jiù)以(yǐ)失败告终。

　　审批(pī)未在约定(dìng)时(shí)间(jiān)完成

　　这笔交易要追(zhuī)溯(sù)到两(liǎng)年前。在2021年5月7日，江铃(líng)汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元(yuán)的(de)价格，通过山西(xī)省(shěng)产权交(jiāo)易市场公开挂牌(pái)方式，出售全(quán)资子(zi)公司江铃(líng)重汽100％的股权(quán)。

　　当时，江铃重汽对(duì)接盘方开出了要求(qiú)：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在全球生产(chǎn)销售重型(xíng)卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年经审计合并(bìng)报表净利润率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭晓。上述(shù)股权挂牌公告期于2021年(nián)8月9日期限届(jiè)满，交(jiāo)易股权出售征集到一名意(yì)向受让方，符(fú)合上述要求的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车也按照相关交易规则支付(fù)了保(bǎo)证金(jīn)。2021年8月23日(rì)，双方经协(xié)商一致，就出售交(jiāo)易股权签(qiān)署(shǔ)了《关于江铃重型汽车有限公司(sī)100％股(gǔ)权的股权转让协议》，确(què)定就目标股权支(zhī)付的基准(zhǔn)价(jià)款为(wèi)人民币约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车5月12日公告称，该笔交易需要获得国资(zī)管(guǎn)理有权单位的批准，但(dàn)由(yóu)于交易(yì)所(suǒ)需(xū)的政(zhèng)府审批事项(xiàng)未能在约定的时间内完(wán)成，项目(mù)双(shuāng)方(fāng)经协商一致，同意终(zhōn亲爱的让你㖭我下黑g)止交(jiāo)易(yì)。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久(jiǔ)，但最(zuì)终仍以失败告终。需(xū)要(yào)提及的是，江铃重汽命运颇为坎(kǎn)坷，此次(cì)交易已经是其历史上第三次转(zhuǎn)手。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃重汽前身是山(shān)西省汽(qì)车工(gōng)业(yè)集团。作为一家老亲爱的让你㖭我下黑牌国(guó)营企(qǐ)业，该(gāi)公司(sī)主(zhǔ)要组装生产重(zhòng)型卡(kǎ)车与货车(chē)，但(dàn)由于经营不善陷入发(fā)展困境，在(zài)2007年第(dì)一次被(bèi)重组。中国兵器(qì)装备集团(tuán)及(jí)中国长安(ān)汽车集团有限公司，将太原重汽重组为(wèi)太原长安重汽，作(zuò)为长安(ān)汽车进(jìn)入(rù)重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但最终太原(yuán)重(zhòng)汽没能(néng)被盘活。太原重汽2011年的(de)亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半年的总销量为439辆(liàng)。到2012年(nián)第一(yī)季度，太(tài)原重汽的净资(zī)产仅为2.5亿元，已难以实现正常(cháng)运转。

　　不过，江铃(líng)汽(qì)车却对太(tài)原重汽产生了(le)兴趣，该公(gōng)司在2012年7月以不(bù)超过2.7亿元(yuán)的价格，从长(zhǎng)安(ān)手中接手太原长安重(zhòng)汽的全部股权，并于2013年(nián)1月将其更名为(wèi)江铃重汽。

　　当初(chū)，江(jiāng)铃汽车进入重(zhòng)卡领域的(de)意图是实(shí)现商用车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽(qì)车曾表示，最终(zhōng)将(jiāng)建成年产10万(wàn)辆重型(xíng)载货车、10万台发动机的大型重卡企业(yè)，达产后(hòu)主营业(yè)务将超过(guò)200亿元。

　　但江铃由(yóu)于(yú)对重卡市场和客户洞察不足，经营状况并不(bù)尽如(rú)人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡(kǎ)的(de)销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆(liàng)。亲爱的让你㖭我下黑

　　同时期东风公(gōng)司、中国重汽、一汽解放等头部企业的(de)单月(yuè)销量，就(jiù)已超过(guò)江(jiāng)铃重汽几年(nián)的(de)销量总和。2020年(nián)9月(yuè)之后，江(jiāng)铃汽车不再披(pī)露有关(guān)江铃重卡的销量数据(jù)。

　　销量严重拖(tuō)后腿，江铃重汽俨然成(chéng)为“财务(wù)黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报(bào)数据显示(shì)，截至2020年12月31日(rì)，江铃汽车重型汽车相关业(yè)务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最(zuì)为严(yán)重，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃重(zhòng)汽仍然呈现亏损(sǔn)状态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负(fù)债为(wèi)12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元，处于资不抵(dǐ)债的状(zhuàng)态。因此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停止了(le)所有的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车(chē)还对江铃重汽(qì)进行了11.42亿元的现金(jīn)增资。这一举动的(de)主要目的是(shì)降低江铃重汽的资产负债(zhài)率，便(biàn)于吸(xī)引外(wài)部投资(zī)进入(rù)，利于江铃重汽进行(xíng)业(yè)务重组(zǔ)。

　　“地主家”也没余(yú)粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车自(zì)身(shēn)近年来日子也不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃(líng)汽车(chē)分别(bié)实(shí)现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿(yì)元，这三年内，其实现(xiàn)归(guī)母净利润分别(bié)为(wèi)5.51亿元、5.74亿(yì)元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年(nián)和2022年这两年间，江铃(líng)汽车收到的政府(fǔ)扶持资(zī)金(jīn)就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几(jǐ)乎撑起(qǐ)了其当(dāng)年的净利润。而扣除非经常(cháng)性(xìng)损益后(hòu)，江铃汽车在(zài)这(zhè)两年(nián)的扣非归母净利润分别为2962万(wàn)元和-2.3亿(yì)元。

　　而且(qiě)江(jiāng)铃汽车(chē)在这(zhè)两年现金(jīn)流状况也不佳(jiā)。在2020年，其经营活动现(xiàn)金(jīn)流净额还(hái)达到36.98亿元，到了2021年即降至(zhì)17.6亿元，而到(dào)了2022年这(zhè)一科目(mù)变成了-15.19亿元(yuán)。而且今年(nián)一季度(dù)，这一(yī)科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江铃汽车营收(shōu)为75.26亿元，较上(shàng)年同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿(yì)元，较上年同(tóng)期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车(chē)肩上。而(ér)江铃汽车此次也表示，江(jiāng)铃(líng)重汽已暂(zàn)停生产和销(xiāo)售，当前主要开支为员工薪酬和(hé)设备维护(hù)等费用。“未来公司(sī)仍(réng)将继(jì)续(xù)积极推(tuī)进江铃(líng)重汽的(de)重组(zǔ)工作，”江铃汽车方面(miàn)称。

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