柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗(ma)？柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发生(shēng)在(zài)偏(piān)压柱受拉的一侧的。关于(yú)柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)以及柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗图片(piàn)，板柱(zhù)节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯(wān)矩过(guò)大等(děng)问题，农商网将(jiāng)为你整(zh95311怎么转人工服务，95311怎么转人工服务直接通ěng)理以下(xià)的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面(miàn)上的内(nèi)力矩(jǔ)的一种。通俗的说(shuō)法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解(jiě)95311怎么转人工服务，95311怎么转人工服务直接通释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效(xiào)计算长度(dù)。

柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏(piān)压(yā)柱受(shòu)拉(lā)的一侧。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力(lì)构件截面上的内力矩的(de)一(yī)种，即垂直于横截(jié)面的内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某个截面的弯矩，其大小为该截面截(jié)取的构件部(bù)分上所有外力对该(gāi)截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力系的(de)合(hé)力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学科(kē)中弯矩的正负有不同(tóng)的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂(liè)么(me)？

• 　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱子是(shì)由混凝土浇筑(zhù)而成的(de)，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易(yì)开裂(liè)。

  　　大(dà)量的工(gōng)程实践(jiàn)和理(lǐ)论分析(xī)表(biǎo)明(míng)，几乎所(suǒ)有的混凝土(tǔ)构件均是带裂缝工(gōng)作的(de)，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利(lì)等部门(mén)设计规范均采用限(xiàn)制构(gòu)件裂缝(fèng)宽(kuān)度的办法(fǎ)来(lái)保障(zhàng)混凝土(tǔ)结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)的直(zhí)接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段(duàn)，结构计算时不(bù)计(jì)算或(huò)部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与(yǔ)实际(jì)受(shòu)力(lì)不(bù)符(fú)；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的(de)可(kě)能性；设计断(duàn)面(miàn)不足（宁波(bō)跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏少或(huò)布置错误(wù)；结构刚度不(bù)足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机(jī)具、材料；不了解预制结(jié)构结(jié)构受(shòu)力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按设(shè)计(jì)图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自(zì)更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷(hé)的作用于(yú)楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由(yóu)外(wài)荷(hé)载(zài)引(yǐn)起的次生应力产生(shēng)裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷(hé)载作(zuò)用下，由于结构物的实际工作状态(tài)同常规(guī)计算有出(chū)入或(huò)计(jì)算不考虑，从而(ér)在(zài)某(mǒu)些部位引起次应力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计(jì)时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺寸的办(bàn)法设(shè)计铰(jiǎo)，理(lǐ)论(lùn)计算该处不(bù)会存在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能(néng)够(gòu)抗弯(wān)，以(yǐ)至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑(zhù)中(zhōng)经常需(xū)要凿槽、开洞、设置(zhì)牛(niú)腿等，在常规计算中难以用准确的图式(shì)进行模拟计算(suàn)，一般(bān)根(gēn)据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞(dòng)附近密集，产(chǎn)生巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应(yīng)力连续(xù)梁中，经常在(zài)跨内根据截面内力需(xū)要(yào)截断钢束，设置锚(máo)头，而(ér)在锚固(gù)断(duàn)面附近经常可(kě)以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这(zhè)些结构(gòu)的转角处或构件(jiàn)形状突变(biàn)处、受(shòu)力(lì)钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂(liè)缝(fèng)的(de)最常见原(yuán)因(yīn)。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是(shì)按常(cháng)规一(yī)般不(bù)计算，但(dàn)随着现(xiàn)代计算(suàn)手段的(de)不断完善，次应力裂(liè)缝也是(shì)可以做到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的(de)二次应力(lì)，不少(shǎo)平面(miàn)杆系有限(xiàn)元程序均可(kě)正确(què)计(jì)算，但在40年(nián)前却比较困难(nán)。

  　　        在设(shè)计(jì)上，应注意避免(miǎn)结构突变(biàn)（或断面突(tū)变），当不能回(huí)避(bì)时，应做局(jú)部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做(zuò)成渐变(biàn)过渡，同时加强(qiáng)构(gòu)造配筋，转角处增(zēng)配(pèi)斜向钢筋，对于较(jiào)大(dà)孔洞有条件时可在周(zhōu)边设置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂(liè)缝特征依荷载不同而异(yì)呈现不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动(dòng)严重部位。

  　　但必须指出(chū)，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构(gòu)达到承载(zài)力(lì)极限的标志，是结构破(pò)坏(huài)的(de)前(qián)兆，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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