金融界5月12日消息 特斯拉一口气宣布召(zhào)回(huí)110.46万辆(liàng)汽车(chē)！其(qí)中包含部分进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口(kǒu)气召回110.46万辆汽(qì)车

　　据国(guó)家市场监(jiān)督(dū)管理总局(jú)网(wǎng)站(zhàn)显示，日前(qián)，特斯拉(lā)汽车（北京）有限公(gōng)司、特(tè)斯拉(lā)（上(shàng)海）有限公司(sī)根据(jù)《缺陷汽车(chē)产品(pǐn)召回管理条例》和《缺(quē)陷汽车(chē)产(chǎn)品召回管理(lǐ)条例实施(shī)办(bàn)法》的要(yào)求，向国笑话的拼音怎么写，玩笑的拼音家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年5月(yuè)29日(rì)起，召(zhào)回生产日期在(zài)2019年1月12日至(zhì)2023年4月24日(rì)期间(jiān)的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计1104622辆。

　　对于此(cǐ)次大规(guī)模召回的原因，特斯拉给出的解释是(shì)，本次(cì)召回范围内(nèi)的车辆，没有允许驾(jià)驶(shǐ)员选择能量回收(shōu)制动策略；同时，对驾驶员长时间深度(dù)踩下(xià)加速(sù)踏(tà)板的情况可能没(méi)有提(tí)供足够提(tí)醒。以(yǐ)上因素叠加可能(néng)增加长(zhǎng)时间误踩加(jiā)速踏板的(de)概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。

　　对于(yú)如(rú)何解(jiě)决缺陷，特斯(sī)拉(lā)给出的方案(àn)是通过汽(qì)车(chē)远程升(shēng)级（OTA）技术(shù)，为召(zhào)回范围内的车辆(liàng)推送新(xīn)开发的功能，以降(jiàng)低因长(zhǎng)时(shí)间深(shēn)踩加速踏板导(dǎo)致速度过快引起(qǐ)的(de)碰撞(zhuàng)风险。

　　功能包(bāo)括：（1）在不具备能(néng)量回收制(zhì)动强度选择的车辆(liàng)上，提供选项以允(yǔn)许驾(jià)驶员选择能量回收制动强度(dù)；（2）调整(zhěng)车辆能量回收(shōu)制动(dòng)策(cè)略的出厂(chǎng)默认(rèn)状(zhuàng)态；（3）在驾驶员长时间深度踩下(xià)加(jiā)速踏(tà)板时发出提醒。

   4680电池(chí)量产时间遭(zāo)推迟(chí)一年

　　除了大(dà)规模召回(huí)之外，特斯拉还遭遇(yù)了(le)电池水逆(nì)。

　　美东(dōng)时间周三，特斯拉(lā)的电池供(gōng)应(yīng)商日本松(sōng)下表示，将(jiāng)推迟特斯拉4680电池的商业(yè)化生(shēng)产(chǎn)时(shí)间。这对(duì)于一(yī)直渴望提高(gāo)4680产量的特斯(sī)拉来说(shuō)，无疑是一(yī)个(gè)不小的打击(jī)。

　　松下计划将4680电池(chí)的量产时间推迟至(zhì)2024年4月至(zhì)9月(yuè)期间，而(ér)其原本计划的(de)量产时间是在2023年(nián)4月至2024年(nián)3月(yuè)期间(jiān)。松下声称，量产时(shí)间之所以被推迟(chí)一(yī)年，主要是为了提高电(diàn)池(chí)性(xìng)能。

　　松下在2022年2月曾宣(xuān)布将(jiāng)在2023财年（2023年4月(yuè)至2024年(nián)3月(yuè)）开始(shǐ)为特斯拉量产(chǎn)4680电池。为此，松(sōng)下(xià)计划在日本和歌山工厂(chǎng)新建两条(tiáo)生产线。松下计划向(xiàng)该工(gōng)厂(chǎng)投资800亿日(rì)元，预(yù)计年产能为10GWh，约占松下(xià)产能的(de)20%，足够为约15万辆(liàng)电动(dòng)汽(qì)车(chē)供能(néng)。

　　所谓4680电池，是一种新(xīn)型大圆柱电池，直径46毫米，高度80毫米。单体能量方面，特斯拉宣称4680电池是现有2170电(diàn)池的五(wǔ)倍。相比2170电池(chí)组，4680电(diàn)池(chí)组将(jiāng)使车(chē)辆的行驶里程提高16%。未来，随(suí)着电(diàn)池(chí)材料和汽车设计(jì)的改(gǎi)进，将使续航里程(chéng)净增(zēng)加56%，生产(chǎn)成(chéng)本下降54%。

　　业(yè)内人(rén)士看来，当前4680大圆柱电池仍存在不小(xiǎo)技术(shù)瓶(píng)颈(jǐng)，包括焊(hàn)接、干(gàn)发电极等关键技(jì)术仍制约着其大规模量产。而且在降本方面，4680电池还需要待(dài)材料和工艺(yì)平价化后，市场(chǎng)份额(é)才会有提升可(kě)能。

　　尽管4680电池量产仍面临技术瓶(píng)颈，但国内已有一批追逐者。包括亿纬锂能、宁德(dé)时代、比克电(diàn)池、国(guó)轩高科等电池(chí)厂商都在积极跟进包括4680在(zài)内的46系(xì)列大圆柱电池，且(qiě)部分厂商宣(xuān)布将在2023年实现(xiàn)量产。

   特(tè)斯(sī)拉涨(zhǎng)价动作频频

　　最近(jìn)特斯拉一直在售价上做文章，涨价动作频频。

　　4月21日(rì)，特斯拉便上调(diào)了Model S和Model X在美国(guó)的(de)售价2500美元(yuán)，进入5月后，特斯(sī)拉率先上调了美国、日本以及(jí)加(jiā)拿大(dà)等国的(de)售价，其中美(měi)国(guó)官网显(xiǎn)示，Model Y长(zhǎng)续(xù)航版的价格上涨至5.02万美元，此前为4.99美元(yuán)；Model Y高性能版价(jià)格升至5.42万美(měi)元，此前为5.39美元(yuán)；特(tè)斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元(yuán)，此前为3.99万美元。

　　5月初，特(tè)斯拉在国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元(yuán)，特斯拉Model 3上涨至(zhì)23.19万元，Model 3高性能(néng)版上涨至33.19万(wàn)元；特斯(sī)拉Model Y后轮(笑话的拼音怎么写，玩笑的拼音lún)驱动版(bǎn)上涨至26.39万元，长续航版上涨至31.39万(wàn)元(yuán)，高性能版上涨至36.39万(wàn)元(yuán)。

　　5月5日(rì)，特斯拉又一(yī)次“逆势(shì)提价”，特(tè)斯拉(lā)中国宣布上(shàng)调全新Model S及全新Model X全系车型(xíng)售价1.9万元，这两(liǎng)大车(chē)型也是特斯拉(lā)旗(qí)舰车型，预计交付日期(qī)为(wèi)第二(èr)季(jì)度。

　　5月11日，特(tè)斯拉(lā)美国官网的数(shù)据显示，特(tè)斯拉(lā)公司(sī)周四提高(gāo)了其Model S、X 和Y等多款电动汽(qì)车车型在美国的售价(jià)。美国官网的标(biāo)价显(xiǎn)示，特斯拉将其所有(yǒu)Model S和(hé)X车(chē)型的(de)价格提高了1000美元(yuán)，而所有Model Y车型的价格提高了250美元。

　　其(qí)中(zhōng)，特斯拉将(jiāng)Model X在美售价(jià)上调(diào)至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售(shòu)价上调至了108490美(měi)元。

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