暂停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么？暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海(hǎi)况(kuàng)；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身张姓与什么姓是世仇 全国张姓是一家吗体不适，不(bù)能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因的(de)。关于(yú)暂停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么，暂停引航的(de)几种情(qíng)况英语，暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)图片等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运(yùn)是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情(qíng)停飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航(háng)空旅客、行李(lǐ)国内运输(shū)规则(zé)》 第二十(shí)一条(tiáo) 由(yóu)于承运人或旅客原因(yīn),旅客不能在客(kè)票有效期内完成部分或全部航程,可以在客(kè)票有效(xiào)期(qī)内要求退(tuì)票。

暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么(me)

　　暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航；没有足够的(de)水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引(yǐn)航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不(bù)适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了(le)维(wéi)护国家主权和保障船舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专(zhuān)业引(yǐn)航人员引领船舶安(ān)全航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持(chí)有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员(yuán)俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称领(lǐng)江。

　　引航(háng)员通常登(dēng)船(chuán)引航(háng)。

交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部关于(yú)修(xiū)改《船(chuán)舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划(huà)定(dìng)的海上引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应当向引航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部经报国务院批(pī)准后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及港(gǎng)口安全的散(sàn)装(zhuāng)液化气船(chuán)、散(sàn)装危险化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上(shàng)高(gāo)度接近(jìn)相(xiāng)应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交(jiāo)通运(yùn)输部直属海(hǎi)事管(guǎn)理机构根据港口、航道实际(jì)情况(kuàng)制(zhì)定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增加一张姓与什么姓是世仇 全国张姓是一家吗条(tiáo)，作为第十条：“下(xià)列(liè)船(chuán)舶在内河航行，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的海上机动船(chuán)舶在(zài)同一内(nèi)河通(tōng)航水域航行与上一航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上(shàng)高度接近相应(yīng)航(háng)道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以(yǐ)上(shàng)且载客(kè)航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船舶构造和设备规则》中X类(lèi)的散装液(yè)体(tǐ)化学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项(xiàng)船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根(gēn)据管辖水域(yù)的航(háng)道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申(shēn)请引(yǐn)航(háng)的(de)，引航机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全(quán)主体责(zé)任(rèn)，配备必(bì)要的(de)设施、装备和人员，建(jiàn)立(lì)并实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行(xíng)培训(xùn)，并(bìng)保障引航员的休(xiū)息时(shí)间、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等(děng)符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条(tiáo)：“引(yǐn)航员应当持有有效(xiào)的(de)船员适任证书，服从引航(háng)机(jī)构的安排和(hé)管理，并(bìng)按(àn)照有关规(guī)定开(kāi)展(zhǎn)引航(háng)活(huó)动。

　　”七、删去(qù)第十五条(tiáo)、第十六(liù)条、第(dì)十(shí)七条、第十八条、第(dì)十九(jiǔ)条、第二十条、第二十(shí)一条、第(dì)二十二条、第二(èr)十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十(shí)四条改为第二(èr)十条(tiáo)，删(shān)去第二款中(zhōng)的“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十(shí)二条，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第二十七条改为(wèi)第二十三条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应(yīng)航道(dào)通(tōng)航(háng)条件限值的船舶张姓与什么姓是世仇 全国张姓是一家吗，引航机构应当(dāng)制定引航方(fāng)案(àn)，报市级地方人(rén)民政府(fǔ)港口主管(guǎn)部门(mén)和海事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主持(chí)或者参(cān)与制定。

　　引航(háng)方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事(shì)项、风险评估(gū)、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一(yī)、第(dì)二十八条改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机(jī)构应当(dāng)根(gēn)据船舶状况、通航条件和拖轮配备要(yào)求，制(zhì)定合(hé)理的(de)拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航机构(gòu)提供的(de)拖轮使用(yòng)方法的要求(qiú)安排拖轮或者委托引航(háng)机构安排拖轮，并承(chéng)担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要(yào)求由长江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门按照(zhào)职(zhí)责(zé)制(zhì)定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当(dāng)使用(yòng)专用的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交(jiāo)通事故(gù)、污染事故(gù)或违章(zhāng)行为时，应当及时向(xiàng)引航(háng)机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三十条(tiáo)，第一(yī)款修改为：“引(yǐn)航员在(zài)遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶(bó)不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的(de)引航(háng)员登离装置不符合安(ān)全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十(shí)四条改(gǎi)为(wèi)第三十一条，第(dì)二款修改为：“在引领船舶过程中发(fā)生(shēng)水(shuǐ)上交通(tōng)事故(gù)的，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小时内向(xiàng)海(hǎi)事管(guǎn)理机构递交水上(shàng)交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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