比(bǐ)亚迪收购(gòu)易安财(cái)险100％股权(quán)，正式获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出关于易安财险变更股东的批(pī)复(fù)。银保监(jiān)会同意(yì)比亚迪汽车(chē)工(gōng)业(yè)有限公(gōng)司受让易安财险10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批(pī)准成立(lì)的国内四家(jiā)专业互(hù)联网(wǎng)保险(xiǎn)公司(sī)之(zhī)一，在2020年(nián)7月(yuè)因偿(cháng)付能(néng)力不(bù)达标等原因(yīn)被(bèi)银保(bǎo)监会接管(guǎn)。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保监(jiān)会原则同意易安财险进(jìn)入破产程序，比亚迪以战略投资者(zhě)的身(shēn)份参与并最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进军保险业(yè)务(wù)，巴菲特曾(céng)点评称，“汽(qì)车(chē)公(gōng)司(sī)开展保险业务的(de)难(nán)度不亚于保(bǎo)险公(gōng)司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后(hòu)续的(de)资质(zhì)申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看(kàn)银(yín)保监会此次作出的批复内(nèi)容(róng)：

　　银保监(jiān)会表示，同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有限公司受(shòu)让易安财产保险股份(fèn)有限公司10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深圳市(shì)银之(zhī)杰科技股份有限公司、深(shēn)圳光汇(huì)石油集(jí)团股(gǔ)份有(yǒu)限公(gōng)司、西藏晟新创资产管理有(yǒu)限公(gōng)司、北京富(fù)邦恒业科技发展有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东(dōng)达能(néng)工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商贸(mào)有限(xiàn)公司不再(zài)持有易安财险股份(fèn)。银保监会要求，易安(ān)财险按照有关(guān)规定办理变更手续(xù)。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业互联网保险公司之(zhī)一。易(yì)安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银(yín)之杰曾(céng)公告称，议案保险是其布局互(hù)联(lián)网(wǎng)金融生态圈的重要一(yī)环(huán)，将充分利(lì)用(yòng)现有产(chǎn)业布局(jú)资(zī)源进行支持(chí)。

　　股(gǔ)权(quán)结构方(fāng)面，银(yín)之杰和光汇石油分(fēn)别四舍六入五留双原则是什么，四舍五入留双法持有(yǒu)易安财险(xiǎn四舍六入五留双原则是什么，四舍五入留双法)15％股权，其余70％由“明天系”相关(guān)企业(yè)持有(yǒu)。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首(shǒu)年即实现盈利。但好景(jǐng)不长(zhǎng)，易安(ān)财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不(bù)抵债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告称(chēng)，依法对(duì)6家(jiā)金融机构实施接管，易安财险正在(zài)其(qí)中(zhōng)。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布《关于易(yì)安财(cái)产保险股份有限公(gōng)司破产重整的批复》称，原则同意易安(ān)财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期，易(yì)安财(cái)险管理人对(duì)外发(fā)布重(zhòng)整战略投(tóu)资者招募公告。在易安财险(xiǎn)此次招募中，共有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交了重(zhòng)整(zhěng)投(tóu)资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工(gōng)作进入尾声。此次银保(bǎo)监会的批复，意味(wèi)着(zhe)比亚迪正式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办(bàn)法》，单一(yī)股(gǔ)东持股比例不得超过(guò)保险公司注册资本的三分之一。不过，经监管批准参与保(bǎo)险公司风险处置的公司和机构(gòu)不受该条款限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整投资获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权，系(xì)业内(nèi)少见的(de)全资控股保险牌照，将为后(hòu)续业务(wù)开(kāi)展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险业的(de)计划并非朝夕(xī)，此前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪(jì)有限公司获深圳市市场监督管理局批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作为互(hù)联网保险(xiǎn)公司，易安财险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出(chū)收购易安财险(xiǎn)消息时，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪(dí)将在(zài)“接盘(pán)”后(hòu)申请车(chē)险经营资质，围(wéi)绕新(xīn)能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说(shuō)法并未获得比亚迪方面的证(zhèng)实(shí)，目前(qián)言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称，汽(qì)车公司开展保险业务的难度(dù)不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　此(cǐ)前有媒体援引(yǐn)知情人士(shì)消息称，对于比(bǐ)亚(yà)迪接手易安财险后究竟如何经营，比亚迪(dí)方面还在规(guī)划(huà)，还(hái)未有(yǒu)很清晰的(de)发展战(zhàn)略路径(jìng)。后续比亚迪还(hái)需要在易安财险董事长(zhǎng)、总(zǒng)裁人(rén)选方面下功(gōng)夫，担任这些(xiē)职(zhí)务需要(yào)思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企(qǐ)参(cān)与(yǔ)车险业务，在(zài)业内已(yǐ)是常规操作(zuò)。目(mù)前，包(bāo)括上汽(qì)、广(guǎng)汽、一(yī)汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商(shāng)都已成立(lì)或入股了财产(chǎn)险公司及保险中介机构。另外，特(tè)斯(sī)拉也在上海注册成立(lì)了特斯拉保险经(jīng)纪有限公司，宝马(mǎ)则于去年(nián)在(zài)北京注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等(děng)新能源车企也(yě)陆续收购(gòu)了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显(xiǎn)示(shì)，2022年财险公司累计实(shí)现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有量的突飞猛进贡(gòng)献颇(pǒ)多。

　　根据(jù)公安(ān)部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全(quán)国新能源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽(qì)车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联会方面预计(jì)，2023年底，新(xīn)能源汽(qì)车保(bǎo)有量将突破2000万(wàn)辆，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能(néng)源车(chē)险保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特别(bié)是在《新能源汽车(chē)商(shāng)业(yè)保险(xiǎn)专(zhuān)属条(tiáo)款（试(shì)行）》落地后，新(xīn)能源车险(xiǎn)更是成(chéng)为(wèi)多家(jiā)财险公司(sī)的(de)发力重(zhòng)点。

　　安信(xìn)证券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃(rán)油车，新能(néng)源汽车由于(yú)车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面(miàn)因素的影响(xiǎng)，具有更高的出险(xiǎn)频率和更高的(de)案均赔付金额，进(jìn)而导(dǎo)致更高的车均保费(fèi)水平。新能源(yuán)车整(zhěng)体单均保费相较于(yú)传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之(zhī)间(jiān)的(de)家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券(quàn)测(cè)算，我(wǒ)国(guó)新能源车险(xiǎn)保费规(guī)模将从2021年的(de)350亿(yì)元增至(zhì)2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市(shì)场的(de)36％（2021年(nián)：5％），成为我国车(chē)险市场的(de)重要组成部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构(gòu)建汽(qì)车生态(tài)圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出(chū)险(xiǎn)、续保(bǎo)、维(wéi)修、理赔等多个场(chǎng)景(jǐng)下与用户(hù)建立连接，进而重塑车企与用户的关系(xì)。对于汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并开(kāi)拓更多车后生(shēng)态(tài)、车(chē)主权益(yì)等服务体系。

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