5月12日晚间，江铃汽(qì)车公(gōng)告宣布，公(gōng)司在(zài)2021年5月即公开(kāi)挂(guà)牌的江铃重型汽车有限公(gōng)司(sī)（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而此(cǐ)前约定(dìng)的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价(jià)格接手的(de)资产，不过原计划在(zài)重卡行业“大(dà)展拳脚”的江铃汽车却因(yīn)此背上了(le)包袱(fú)。江铃(líng)重汽在8年间(jiān)亏(kuī)损额度超(chāo)过20亿元。而且江铃汽车(chē)此前(qián)为转让铺路，还曾现金为江(jiāng)铃重(zhòng)卡“输(shū)血(xuè)”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次(cì)交(jiāo)易终止，也意(yì)味着江铃汽车前后耗(hào)了两年的(de)“瘦(shòu)身”行(xíng)动依旧以失败告终(zhōng)。

　　审批未在约定时间完(wán)成

　　这笔(bǐ)交易要追溯到两年前(qián)。在2021年5月(yuè)7日，江(jiāng)铃汽车曾披(pī)露(lù)，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的价格，通(tōng)过山西(xī)省产权交易市场公(gōng)开挂牌方式，出售全资子(zi)公司江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时(shí)，江铃重汽对接盘方开出了(le)要(yào)求：1、世(shì)界500强企业，2020年度在全球生产销售重型卡车(chē)超过12万辆(liàng)；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭晓。上述股权(quán)挂牌公告期于(yú)2021年(nián)8月9日(rì)期限届满，交(jiāo)易(yì)股权出售征集到一名意向(xiàng)受(shòu)让方，符合上述(shù)要求的沃尔沃卡车成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交易规则支付了保证金(jīn)。2021年8月23日(rì)，双方经(jīng)协商一致，就出售交易股权签(qiān)署了(le)《关(guān)于(yú)江铃重(zhòng)型汽车有限公(gōng)司100％股权的股权转让协议》，确(què)定就目标股权支付的基准价款为人民币(bì)约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车(chē)5月12日(rì)公(gōng)告(gào)称，该笔(bǐ)交易需要获得国资管理有权单位的(de)批准，但由于交(jiāo)易所需(xū)的(de)政(zhèng)府审批事项未能在约定的(de)时(shí)间内完成，项目(mù)双方(fāng)经协(xié)商一(yī)致，同(tóng)意终止交(jiāo)易。

　　这笔交易前后耗(hào)时长达(dá)2年(nián)之久，但最终仍以失败告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为(wèi)坎坷，此(cǐ)次交易已经是其(qí)历(lì)史上第三(sān)次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料(liào)显示(shì)，江铃重汽前身是山西省汽车工(gōng)业集团。作为一家老牌国营企(qǐ)业，该公司主要(yào)组装生产(chǎn)重(zhòng)型(xíng)卡车与货车，但由(yóu)于经营不善陷入发展困境，在2007年第一次(cì)被重组(zǔ)。中国兵器(qì)装备集团(tuán)及中国长安汽车集团有(yǒu)限公司，将太原重汽重组为太(tài)原长安重汽，作为长安汽车(chē)进入重卡(kǎ)领(lǐng)域的(de)跳板。

　　但(dàn)最终太原重汽(qì)没能被(bèi)盘活(huó)。太原重汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿元(yuán)，2012上半年的总(zǒng)销(xiāo)量为439辆(liàng)。到2012年第一季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元(yuán)，已难(nán)以(yǐ)实现正(zhèng)常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车(chē)却(què)对太原重汽产(chǎn)生了兴趣，该公司在(zài)2012年7月以不超过2.7亿(yì)元的价格，从(cóng)长安手中接(jiē)手太原长安重(zhòng)汽的全部股(gǔ)权，并于2013年(nián)1月将其(qí)更名为(wèi)江铃重汽(qì)。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重卡领(lǐng)域的(de)意图是(shì)实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾(céng)表示，最终将建成年(nián)产10万辆重型载货车、10万(wàn)台(tái)发动机的(de)大型重卡企业，达产后(hòu)主营(yíng)业务将(jiāng)超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于对重卡市场和客户洞察不足，经营状况并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别(bié)为(wèi)52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量(liàng)为1347辆。

　　同时期(qī)东风(fēng)公司(sī)、中国重汽(qì)、一汽解(jiě)放等头部企业的单月(yuè)销量，就已超过江铃(líng)重汽几年的销量总和。2020年(nián)9月(yuè)之后，江铃(líng)汽车不再(zài)披露(lù)有关江铃重卡的(de)销量数据。

　　销量严重拖后腿，江(jiāng)铃(líng)重汽俨然成为“财(cái)务黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年(nián)12月(yuè)31日，江铃(líng)汽车重型汽车相关业务(wù)累计(jì)亏损超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏(kuī)损(sǔn)最为严重，超5亿(yì)元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈现(xiàn)亏(kuī)损状态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽(qì)总负债为(wèi)12.69亿(yì)元，总(zǒng)资(z黄山山体主要由什么岩石构成ī)产为7.99亿元，处于资不抵债的(de)状态。因此，2021年(nián)后，江铃重汽停止了所有(yǒu)的(de)产销工作(zuò)。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，在2021年初，江铃汽(qì)车还对江铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举动的主要(yào)目的是降(jiàng)低(dī)江铃重汽的资产负债(zhài)率，便(biàn)于吸引外部投(tóu)资进入，利于江(jiāng)铃重汽进行业务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮(liáng)

　　实际上，江铃(líng)汽车自身近(jìn)年(nián)来日子也(yě)不(bù)太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽车分别实(shí)现(xiàn)营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三年内，其实现归母净利润(rùn)分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈(yíng)利状(zhuàng)况尚可。不过，在2021年(nián)和2022年这(zhè)两年间，江铃(líng)汽车收到的(de)政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑起(qǐ)了(le)其当年(nián)的净(jìng)利(lì)润。而扣除非经(jīng)常(cháng)性损益后，江(jiāng)铃汽车在这两年的扣非归母净(jìng)利润分别(bié)为2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃黄山山体主要由什么岩石构成汽(qì)车在这两年现金流状况也不佳。在2020年，其经营活动现金流净额还达到36.98亿元，到(dào)了2021年即降至(zhì)17.6亿(yì)元，而到了2022年这(zhè)一科目变成了(le)-15.19亿元。而且(qiě)今年一季度，这(zhè)一科目仍未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年(nián)一季度(dù)，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归(guī)母净(jìng)利(lì)润仅为(wèi)1.83亿元(yuán)，较(jiào)上年同期(qī)下降5.79％。

　　随(suí)着沃(wò)尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此(cǐ)次(cì)也表示，江铃重(zhòng)汽(qì)已暂停(tíng)生产和销售，当前(qián)主要开支为员工薪酬和设备(bèi)维护等(děng)费用。“未来(lái)公司仍将继续积极推进江铃重(zhòng)汽的重组(zǔ)工作(zuò)，”江铃汽车(chē)方面称(chēng)。

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