圆的直径符号字母表示R，圆的直径符号字母表示什么-中国书画艺术

圆的直径符号字母表示R，圆的直径符号字母表示什么柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗？柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂缝会发(fā)生在(zài)偏压柱受拉的(de)一侧(cè)的。关于柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗以及柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下的(de)生活知(zhī)识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一种。通俗(sú)的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释(shì)说(shuō)法(fǎ)，就是弯曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(zhèng)(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下(xià)部受压)。它(tā)的标准定(dìng)义(yì)为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度(dù)，L杆件(jiàn)的有效计(jì)算长度(dù)。

柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱受拉的(de)一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面的内(nèi)力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　构(gòu)件上某个(gè)截面(miàn)的(de)弯矩，其大小(xiǎo)为该截面(miàn)截取的构件部分(fēn)上所有(yǒu)外力对(duì)该截(jié)面形心(xīn)矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义(yì)为(wèi)：与横截面(miàn)垂直(zhí)的(de)分布(bù)内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可以将弯矩进行(xíng)代(dài)数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么(me)？

　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝(níng)土浇(jiāo)筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量(liàng)的工程实践和理论分(fēn)析表明(míng)，几乎所(suǒ)有的(de)混凝土构件均是带裂(liè)缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无(wú)大(dà)的危害，可允许(xǔ)其存在；我国(guó)现行(xíng)建筑、铁路、公路(lù)、水利(lì)等部门设(shè)计规范均(jūn)采(cǎi)用限(xiàn)制构件裂缝宽度的(de)办法(fǎ)来保障(zhàng)混凝(níng)土结构的正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外(wài)荷载引(yǐn)起的(de)直接(jiē)圆的直径符号字母表示R，圆的直径符号字母表示什么应(yīng)力产生的(de)裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的(de)原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶(jiē)段，结构计算时不计(jì)算或部(bù)分漏(lòu)算；计(jì)算模型(xíng)不(bù)合(hé)理；结构(gòu)受力假设与实际受力(lì)不(bù)符(fú)；荷(hé)载少算(suàn)或漏算；内力(lì)与(yǔ)配筋计算错误；结构安全系数不够。

　　结(jié)构设计时不考虑施工的(de)可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误；结构刚(gāng)度不足；构造(zào)处理不当；设计图纸(zhǐ)交(jiāo)代不(bù)清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不(bù)加限制地堆(duī)放施工机具、材料；不(bù)了解预制结构结构受(shòu)力特点(diǎn)，随意翻身(shēn)、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自更(gèng)改(gǎi)结构施工顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不对(duì)结(jié)构做(zuò)机器振动下的疲(pí)劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷(hé)的作用(yòng)于楼(lóu)地面、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂房超负荷(hé)使用；发(fā)生大风、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)由外荷(hé)载(zài)引起的(de)次(cì)生应(yīng)力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工(gōng)作状态同(tóng)常规计(jì)算有出入或计(jì)算不考虑，从而在某些部位引起次应力导致(zhì)结(jié)构开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰(圆的直径符号字母表示R，圆的直径符号字母表示什么jiǎo)，理论计算该处不会存(cún)在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能(néng)够抗弯(wān)，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛(niú)腿等，在常规(guī)计(jì)算中难以用准确的图(tú)式进行模拟(nǐ)计(jì)算，一般根(gēn)据经(jīng)验设置受力钢筋(jīn)。

　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后(hòu)，力流将产(chǎn)生绕射现(xiàn)象，在(zài)孔(kǒng)洞附(fù)近密集，产生(shēng)巨大的应(yīng)力集中(zhōng)。

　　       在(zài)长跨(kuà)预应(yīng)力连续梁中(zhōng)，经常在跨(kuà)内根据截面(miàn)内力需要(yào)截断(duàn)钢(gāng)束，设置锚头，而(ér)在(zài)锚固断面附(fù)近经常可以看(kàn)到裂(liè)缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构(gòu)的转角(jiǎo)处(chù)或构件形状突变(biàn)处、受(shòu)力钢筋(jīn)截断处容易出(chū)现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝(fèng)的(de)最(zuì)常见(jiàn)原因。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次(cì)应力裂(liè)缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常(cháng)规一(yī)般不计算，但随着现代(dài)计算手段的不断完善(shàn)，次应力(lì)裂缝也是可以做到合理验算的。

　　例(lì)如(rú)现(xiàn)在对预应力、徐变等产生的二次应力(lì)，不少(shǎo)平(píng)面杆系有限元程序均可正确计(jì)算，但在40年(nián)前却比较困难(nán)。

　　       在设计上(shàng)，应注意避(bì)免结构突变(biàn)（或断(duàn)面突变），当不能回避时，应做局(jú)部处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐(jiàn)变(biàn)过渡(dù)，同(tóng)时加强构(gòu)造配筋，转角处增(zēng)配斜向(xiàng)钢(gāng)筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件(jiàn)时可在周边设置护(hù)边角钢。

　　荷载裂(liè)缝特(tè)征(zhēng)依(yī)荷载不同而(ér)异呈现(xiàn)不(bù)同(tóng)的(de)特点。

　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或振(zhèn)动严重(zhòng)部位。

　　但必(bì)须指出，如果受压区出(chū)现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达(dá)到(dào)承载力极(jí)限的标志，是(shì)结构破坏的前兆，其原(yuán)因往(wǎng)往是截面尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。