比亚(yà)迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会(huì)官网挂出(chū)关于易安财险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪(dí)汽车(chē)工业有限(xiàn)公司受(shòu)让易安财险(xiǎn)10亿股(gǔ)股份，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　易(yì)安(ān)财(cái)险是原保监(jiān)会批准成立的(de)国内四家(jiā)专(zhuān)业互(hù)联网(wǎng)保险公(gōng)司(sī)之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等原(yuán)因被银(yín)保监(jiān)会(huì)接管。2022年7月(yuè)接管(guǎn)期结束后，银保监会(huì)原(yuán)则同意易安(ān)财险进入破(pò)产程序，比亚(yà)迪(dí)以战略投资者的(de)身份参与(yǔ)并最终(zhōng)获得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业(yè)务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务的(de)难度不亚于保险公(gōng)司跨界去(qù)做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的(de)资质申请及(jí)展(zhǎn)业重点值得业内(nèi)持续关(guān)注。

　　来看(kàn)详情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作出的批复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比亚(yà)迪汽车工业(yè)有限公司受让(ràng)易(yì)安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限公司(sī)10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银(yín)之杰(jié)科技股份有限公司、深圳光汇石油集(jí)团股份有限公司、西藏(cáng)晟(chéng)新创资产(chǎn)管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒业科(kē)技发(fā)展(zhǎn)有限公(gōng)司、北京恒屹鑫(xīn)源科(kē)技有限公司、山东达能工(gōng)贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司不再持(chí)有易安财险股份。银保监(jiān)会(huì)要求(qiú)，易安(ān)财险按照有关规定办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险成立于(yú)2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保监会批准成(chéng)立的国内四家专业互联网保险公司之一(yī)。易安财险由银之杰、光汇石油等(děng)7家公司(sī)共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其(qí)布局互(hù)联网金融生(shēng)态圈的(de)重要一(yī)环，将充分利用现有产业布局资源(yuán)进行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和光汇(huì)石油(yóu)分别持有易(yì)安财险15％股(gǔ)权，其余70％由(yóu)“明天系”相关企(qǐ)业(yè)持有(yǒu)。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈利。但(dàn)好景不长，易安财险自(zì)2018年(nián)起经营状况开始恶(è)化(huà)，亏损逐(zhú)年(nián)增加。截至2022年一季末，易(yì)安(ān)财险资产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益(yì)为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现(xiàn)资不抵债的(de)局面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银保监(jiān)会(huì)发布公(gōng)告称，依法对6家(jiā)金融机构实施接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关(guān)于(yú)易安财(cái)产保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司(sī)破产重整的(de)批复》称，原则(zé)同意易安财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对外发布重整战略投资(zī)者招募公告(gào)。在易(yì)安财险此(cǐ)次(cì)招募中，共有(yǒu)包括比亚迪在内(nèi)的(de)3家机构报(bào)名参与。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚迪提交(jiāo)了重整(zhěng)投资方案。

　　今(jīn)年(nián)1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查(chá)信息显(xiǎn)示，易安财险已(yǐ)获得比(bǐ)亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重整工作(zuò)进入(rù)尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获得易安(ān)财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保(bǎo)险公司股权管理办法》，单一(yī)股东持股比例(lì)不(bù)得超过保险公司注册资本的三分(fēn)之(zhī)一。不(bù)过，经监管批准参与保险(xiǎn)公司风险处置的公司和机构(gòu)不(bù)受(shòu)该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与(yǔ)重整投资获得易安财险100％股权，系业内少(shǎo)见的全(quán)资控股保(bǎo)险牌照，将为(wèi)后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局(jú)

　　比亚迪进军保险业(yè)的计(jì)划并非朝夕，此(cǐ)前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有限公(gōng)司获深(shēn)圳市市场监(jiān)督管理局批准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是(shì)，作为(wèi)互联网保险(xiǎn)公司，易安财险的业务(wù)范围并不包含车险业务(wù)。此(cǐ)前(qián)比亚迪传出收(shōu)购易安财险消息时，市场上即(jí)有声音(yīn)称(chēng)，比亚(yà)迪将在“接盘”后申请车险经营资(zī)质，围绕(rào)新能源汽车(chē)开展保险业务(wù)。不过，该(gāi)说(shuō)法并未获得比亚(yà)迪(dí)方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业务(wù)时，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，汽车公司开(kāi)展保险业务的难度不(bù)亚(yà)于保险公(gōng)司(sī)跨界去(qù)做汽车(chē)。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业(yè)重点值得业(yè)内持(chí)续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接(jiē)手易安(ān)财险后究竟(jìng)如何(hé)经营，比亚(yà)迪方面(miàn)还在规划(huà)，还(hái)未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪(dí)还需要在易安财险董事长、总裁人选方(fāng)面下(xià)功夫，担任(rèn)这些职务需要思维(wéi)较(jiào)为活跃的人。

　　据银保监会(huì)披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实(shí)现保费收入1.49万亿(yì)元(yuán)，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达(dá)55.2％。其(qí)中，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽车(chē)保有(yǒu)量达1310万辆，占(zhàn)汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切(qiè)分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的(de)入局(jú)者越来(lái)越多。特别是在(zài)《新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车商(shāng)业保险专属条款（试行）》落地(dì)后，新能源车险(xiǎn)更是成为多家财险公司的发(fā)力(lì)重点。

　　安信证券(quàn)研报(bào)指出，相较于传统(tǒng)燃(rán)油车，新能源汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方(fāng)面因素的影响(xiǎng)，具有更高(gāo)的出险频(pín)率和更高的案均赔付金额，进而导致更高(gāo)的车均保费水平。新能源车(chē)整体单均保费相较于传统燃油车(chē)平均高出21％，尤其是购置价在(zài)10万元(yuán)至30万元之间(jiān)的家(jiā)用(yòng)新能源车。

　　据(jù)安信证券测算(suàn)，我国(guó)新能源车(chē)险保费规模将从2021年的(de)350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我(wǒ)国(guó)车险市场的(de)重要组成部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)牌(pái)照(zhào)只e的1次方等于什么，e的1次方等于什么函数是构建汽车生态圈的开始。车(chē)企发力(lì)车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多(duō)个场(chǎng)景下与(yǔ)用户建立连接，进(jìn)而(ér)重塑车企与用户的(de)关系。对于(yú)汽车(chē)厂商(shāng)而言，车(chē)辆交付仅是车企(qǐ)创(chuàng)造价(jià)值(zhí)的起点，将以(yǐ)车险(xiǎn)为服务(wù)抓(zhuā)手，并开(kāi)拓(tuò)更(gèng)多车后生态、车(chē)主权益等服务体系(xì)。

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