柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝(fèng)会(huì)发生在偏压(yā)柱(zhù)受(shòu)拉的一侧(cè)的(de)。关于(yú)柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗以及柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)吗，柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱(zhù)节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下(xià)的生活知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯(wān)矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力(lì)矩(jǔ)的一(yī)种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解(jiě)释说法，就是弯曲(qū)所(suǒ)需要(yào)的力矩，下部(bù)受(shòu)拉为(wèi)正(上部受压(yā))，上部受(shòu)拉为负(下部受(shòu)压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直(zhí)于(yú)横截面的内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其大小为该截面截取的构(gòu)件部(bù)分(fēn)上(shàng)所(suǒ)有外力对该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的(de)标(biāo)准定义为：与横截面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而言(yán)，在(zài)不同的学科(kē)中弯矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就(jiù)可以(yǐ)将(jiāng)弯矩进行代数(shù)计算(suàn)。

柱(zhù)子混凝(níng)土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要(yào)的缺点是抗(kàng)拉能(néng)力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实(shí)践和理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工(gōng)作的(de都没戴口罩2米安全吗，不戴口罩2米的距离安全吗)，只是有些裂缝(fèng)很细(xì)，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无大的危(wēi)害，可允许其存在；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设计(jì)规范均采用限制构件裂缝(fèng)宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指(zhǐ)外荷(hé)载引起(qǐ)的直接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结(jié)构(gòu)计算(suàn)时(shí)不计(jì)算或(huò)部分漏(lòu)算；计算模(mó)型不合理；结构(gòu)受力假设(shè)与实际受力不(bù)符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计算错误(wù)；结构安全系数不够(gòu)。

  　　结构设(shè)计时不考虑施工的可能(néng)性；设(shè)计断(duàn)面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少(shǎo)或(huò)布置(zhì)错误；结(jié)构刚度不足；构造处理(lǐ)不(bù)当；设(shè)计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加(jiā)限制地(dì)堆放施工机具、材料；不了解(jiě)预制结构结构受力特(tè)点，随意翻身、起(q都没戴口罩2米安全吗，不戴口罩2米的距离安全吗ǐ)吊、运输、安装(zhuāng)；不(bù)按设计图(tú)纸(zhǐ)施(shī)工，擅(shàn)自(zì)更改(gǎi)结构施工顺序，改变(biàn)结构(gòu)受力(lì)模式(shì)；不(bù)对结构做机器(qì)振动(dòng)下的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超出设计载荷(hé)的作用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房(fáng)超负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次(cì)应力(lì)裂缝是指由外荷(hé)载引(yǐn)起的次生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作(zuò)用下(xià)，由于(yú)结构物的(de)实际工作状(zhuàng)态(tài)同常规计算有出入或计(jì)算不考(kǎo)虑，从而在某些部(bù)位引(yǐn)起次应力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设(shè)计时常采用(yòng)布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸(cùn)的办(bàn)法设计铰，理(lǐ)论计算该处不会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至(zhì)出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞(dòng)、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常规(guī)计算中难(nán)以用(yòng)准(zhǔn)确的图式进行模拟计(jì)算，一般根据(jù)经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将(jiāng)产生(shēn都没戴口罩2米安全吗，不戴口罩2米的距离安全吗g)绕(rào)射(shè)现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的应(yīng)力集中(zhōng)。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨预(yù)应力(lì)连续(xù)梁中，经常在(zài)跨内根据截面(miàn)内力需要截断钢束(shù)，设(shè)置锚(máo)头，而(ér)在锚固(gù)断面(miàn)附近(jìn)经(jīng)常可以看到裂(liè)缝(fèng)。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若(ruò)处理不(bù)当，在(zài)这些结构(gòu)的转(zhuǎn)角处或(huò)构件形(xíng)状突变处、受力钢筋截断处容(róng)易(yì)出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的最常见原因。

  　　次(cì)应力裂(liè)缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常(cháng)规(guī)一般(bān)不计算，但随着现代计算手(shǒu)段的不断完善(shàn)，次应力(lì)裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如(rú)现在对预应力(lì)、徐变等产生的(de)二次(cì)应力，不少(shǎo)平面杆系有限元程序均(jūn)可(kě)正确(què)计(jì)算，但在40年前(qián)却(què)比较(jiào)困难(nán)。

  　　        在设计(jì)上，应注意避(bì)免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处(chù)理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋(jīn)，对于较(jiào)大孔洞有(yǒu)条件时可在(zài)周(zhōu)边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而(ér)异呈现不同的特点。

  　　这类裂(liè)缝多出(chū)现(xiàn)在受拉区、受剪(jiǎn)区或振(zhèn)动(dòng)严(yán)重部位(wèi)。

  　　但必(bì)须(xū)指(zhǐ)出，如(rú)果受压区出现起(qǐ)皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载力极限(xiàn)的标志(zhì)，是(shì)结构破坏的前兆，其(qí)原因(yīn)往往(wǎng)是截(jié)面尺寸偏小。

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