5月15日，知名经济学家任泽(zé)平(píng)发文称：“建议推(tuī)出五年内(nèi)燃(rán)油车(chē)禁售时间(jiān)表，河(hé)北以南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也(yě)引(yǐn)起网友(yǒu)热议(yì)，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电动车了(le)？”“燃油(yóu)车的生产销(xiāo)售和使用难道就不能产生内需吗(ma)？”也有(yǒu)网友对(duì)其表达(dá)支(zhī)持：“现阶段新能(néng)源车市占(zhàn)率屡创新高(gāo)，五年后燃(rán)油车可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技(jì)学(xué)院客座教(jiào)授张翔(xiáng)则向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关(guān)系到经济(jì)发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时(shí)间点不合(hé)理，过(guò)快禁(jìn)售燃油车可(kě)能会(huì)造成失业问(wèn)题，五年内禁售(shòu)的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院数字经(jīng)济与金融创新(xīn)研究中心联席(xí)主(zhǔ)任盘和林认(rèn)为(wèi)，任(rèn)泽平的观点过度(dù)乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是基础设施(shī)，当前我国配套设施供(gōng)给尚不(bù)完(wán)善，可能会出现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财经(jīng)说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平(píng)毕业于清华大学经济管理学院博(bó)士(shì)后，中国人民(mín)大(dà)学经济学博士(shì)。曾(céng)任国(guó)泰(tài)君安(ān)证券(quàn)研究所董事总经理(lǐ)、首席(xí)宏(hóng)观分析师等职务，现任(rèn)中(zhōng)国民营经济研究会副会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大(dà)集团首席经济学家(jiā)兼(jiān)恒(héng)大经(jīng)济研究院院长。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，任泽平(píng)曾(céng)在多个(gè)场合(hé)为新能源汽车(chē)的推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投(tóu)资年会上表示，在(zài)当(dāng)下，新能源相关的产业是未来中(zhōng)国经(jīng)济最有希望的(de)，硅酸铝针刺毯两公分厚是多长的 硅酸铝针刺毯有害吗最具爆发(fā)力(lì)的领域，从长(zhǎng)远看，当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比(bǐ)亚迪(dí)一(yī)事(shì)，任泽平此(cǐ)前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目(mù)的，如(rú)果是看空新能源行(xíng)业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新(xīn)能源也(yě)未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国(guó)近年(nián)最优(yōu)秀(xiù)的(de)公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时(shí)间(jiān)，任泽平就会通过公众号(hào)复(fù)读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可(kě)见其对于(yú)新能源行业(yè)的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不(bù)投(tóu)新(xīn)能(néng)源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上是有道理的，毕(bì)竟欧(ōu)洲(zhōu)地(dì)区(qū)已经(jīng)确定(dìng)了禁售燃油车(chē)的时间表(biǎo)，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会批准的燃油车禁售时间(jiān)表(biǎo)正(zhèng)式生效。根据欧盟(méng)理事(shì)会此(cǐ)前(qián)批准的法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳排放的新(xīn)燃(rán)油车。不过(guò)，在德(dé)国(guó)要求下，使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的新燃(rán)油车有望在(zài)2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根据这项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均(jūn)降至零。声明还表示(shì)，欧(ōu)盟(méng)委员(yuán)会将(jiāng)在与(yǔ)利益相关者(zhě)协商(shāng)后提出一项提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的(de)欧洲，各国(guó)对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售时(shí)间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相(xiāng)关具体硅酸铝针刺毯两公分厚是多长的 硅酸铝针刺毯有害吗条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原(yuán)定(dìng)3月初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车的(de)一种(zhǒng)担忧是(shì)就业(yè)问题。欧洲汽车(chē)供(gōng)应商联(lián)合会(huì)预(yù)计，受燃油车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽车业按(àn)照这(zhè)个比例计(jì)算，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能源愈发成为(wèi)增(zēng)长点的背景下，不少(shǎo)自(zì)主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油(yóu)车的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注于纯电动和(hé)插电式混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年内实(shí)现(xiàn)全面电动化(huà)，在2027年(nián)内停产(chǎn)燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在今(jīn)年促消费(fèi)的背景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时(shí)代(dài)财(cái)经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费(fèi)，新能源是改(gǎi)善需求，不能(néng)偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车(chē)消费仍然不足，需要(yào)有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段(duàn)新能源车(chē)还存在一些不足，比如续(xù)航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能基础(chǔ)设施普(pǔ)及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续(xù)航和充电还(hái)没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充(chōng)至(zhì)80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充(chōng)电(diàn)站排队的报(bào)道(dào)屡见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建(jiàn)设和(hé)体验，距离燃(rán)油车加油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充电变慢(màn)等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁售(shòu)燃油车会导致(zhì)新车(chē)价格(gé)大幅度上(shàng)涨，可能会(huì)让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销(xiāo)量(liàng)大幅下(xià)降。”在(zài)其看(kàn)来，五年内禁售燃(rán)油车太激(jī)进(jìn)了，不适合我国新能源车发展的(de)实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要(yào)分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新(xīn)中心(xīn)在《中国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表研(yán)究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地区的(de)经(jīng)济发(fā)展(zhǎn)、汽车(chē)人均保有情(qíng)况、新能(néng)源汽车(chē)产业发展(zhǎn)、充电(diàn)基础设施建设等(děng)因素(sù)都不(bù)尽相同，《研究(jiū)》提议(yì)传(chuán)统燃油车的禁售与退(tuì)出可按照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一(yī)些特(tè)大型城(chéng)市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区域（如海(hǎi)南(nán)等）将率先实现(xiàn)燃(rán)油车(chē)禁售的目标(biāo)，接着就(jiù)是传统汽车限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省会城市、重点(diǎn)区(qū)域，最后是西(xī)北、东北、西(xī)南等地区(qū)。而在车(chē)类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目(mù)标的城市，其公交车、出(chū)租车、网约车(chē)、环卫车等燃油车(chē)或(huò)在(zài)2020年率先(xiān)实(shí)现(xiàn)退出(chū)，私家(jiā)车最晚将(jiāng)在(zài)2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实现新能源化(huà)。

未经允许不得转载：中国书画艺术 硅酸铝针刺毯两公分厚是多长的 硅酸铝针刺毯有害吗