5月(yuè)15日，知名(míng)经济学家任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热(rè)议(yì)，“河北以北地(dì)区(qū)，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车的(de)生产销售和使用难(nán)道(dào)就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友对(duì)其表(biǎo)达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座(zuò)教(jiào)授(shòu)张翔则向时代(dài)财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工(gōng)具，也是大宗(zōng)商(shāng)品，关系到(dào)经济发展。很(hěn)多车(chē)企对于GDP和就业都有很大(dà)贡(gòng)献，禁售时(shí)间点不合理，过(guò)快禁售燃(rán)油车可能会造成失业(yè)问题，五年内禁售的(de)建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院(yuàn)数(shù)字(zì)经济与金融创新研(yán)究中(zhōng)心联席(xí)主任盘和林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能(néng)源车的推广(guǎng)瓶颈不是(shì)销售，而是基础设(shè)施，当前我(wǒ)国配套设施供给(gěi)尚不完善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于(yú)清华(huá)大学经(jīng)济管理学院(yuàn)博士后，中国(guó)人(rén)民大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究(jiū)所董事(shì)总经理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中(zhōng)国民营经(jīng)济研(yán)究会副(fù)会长。他(tā)最为知名(míng)的职务曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼(jiān)恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为(wèi)新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年(nián)会(huì)上(shàng)表示，在当下，新能(néng)源相关(guān)的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长(zhǎng)远看，当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽(zé)平此(cǐ)前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于(yú)何种目的，如果(guǒ)是看空新(xīn)能源行(xíng)业前景的话，巴(bā)菲特这次错(cuò)了(le)。”“他(tā)毕竟年(nián)事已高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至(zhì)于错过特斯拉(lā)等(děng)美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检(jiǎn)索泽(zé)平宏观(guān)账号发现(xiàn)，每隔一段时间(jiān)，任泽(zé)平就会通(tōng)过公众号复(fù)读(dú)“当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行(xíng)业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定(dìng)了(le)禁售燃油(yóu)车的时间表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会批准(zhǔn)的燃油车禁售时(shí)间表正式生效(xiào)。根据欧(ōu)盟理事会(huì)此前(qián)批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非(fēi)零(líng)女生为什么不能光膀子，为什么女人不能光膀子碳排放(fàng)的新(女生为什么不能光膀子，为什么女人不能光膀子xīn)燃油车(chē)。不(bù)过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据(jù)这(zhè)项(xiàng)法规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客(kè)货车的二氧化碳(tàn)排(pái)放量(liàng)将比2021年(nián)分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利(lì)益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态(tài)度(dù)也有所保(bǎo)留。目(mù)前的禁(jìn)售时间表是各方妥协的结(jié)果(guǒ)，围(wéi)绕相关(guān)具(jù)体(tǐ)条款，欧盟内(nèi)部一(yī)度爆发分歧(qí)，导致原定3月(yuè)初的(de)批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担(dān)忧是就(jiù)业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联(lián)合会(huì)预计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟(méng)汽车生(shēng)产商可能(néng)被(bèi)迫(pò)削减50万个工作岗(gǎng)位。福特(tè)汽车首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车(chē)所需(xū)的人力将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽车业(yè)按照这个(gè)比例计(jì)算，相当于(yú)要(yào)减少140万(wàn)个工(gōng)作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的(de)准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今(jīn)新(xīn)能源汽车销量(liàng)确(què)实(shí)一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联(lián)会数(shù)据显示，2022年(nián)全年累(lèi)计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新能源(yuán)车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不(bù)少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃(rán)油(yóu)汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽(qì)车(chē)被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝(pù)计划在2025年内(nèi)实现全面电(diàn)动(dòng)化，在(zài)2027年内(nèi)停产燃油车；哈(hā)弗则(zé)将(jiāng)于2030年(nián)正式停售(shòu)燃(rán)油车(chē)……

　　但在今年(nián)促(cù)消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联(lián)会秘书(shū)长崔东树向时代(dài)财经(jīng)表示(shì)：“燃(rán)油车消费是民生消费，新(xīn)能源是改善需求，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购车(chē)消费中入门级燃油车消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也表示现阶段新能源(yuán)车还存在一些不足，比如续航焦(jiāo)虑以(yǐ)及补能(néng)基础设(shè)施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说，电池的续航和充(chōng)电还没有(yǒu)突(tū)破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假(jiǎ)日充电站(zhàn)排(pái)队的报(bào)道屡见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充电设(shè)施的(de)建设和(hé)体验，距离(lí)燃油车(chē)加油的便利性(xìng)还有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬(dōng)季续航(háng)下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不(bù)成熟的(de)话，禁售燃油(yóu)车(chē)会导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓(xìng)买不(bù)起车，或者汽车销量大(dà)幅(fú)下降。”在其(qí)看来(lái)，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是(shì)一种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还(hái)要分地区、分(fēn)情况。

　　图(tú)片(piàn)来(lái)自《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地(dì)区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有(yǒu)情况、新能源汽车产(chǎn)业(yè)发展、充(chōng)电基础设施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤(zhòu)逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市(s女生为什么不能光膀子，为什么女人不能光膀子hì)（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能(néng)性示范(fàn)区域(yù)（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)的(de)目标，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保(bǎo)卫战中的(de)重点区域(yù)省会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东北、西(xī)南等地区。而(ér)在车类(lèi)上，率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售目标(biāo)的城市，其公交车(chē)、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率(lǜ)先实现(xiàn)退(tuì)出，私家(jiā)车最晚将在2030年(nián)前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面(miàn)实现新(xīn)能源化。

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