日前，据盖世汽车援引业内人士言论报道(dào)，福特中国开(kāi)始裁(cái)员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超(chāo)过1300人。福特中(zhōng)国方面对此回(huí)应称(chēng)：“对(duì)于(yú)福(fú)特汽车来说，中国是(shì)一个至(zhì)关(guān)重要的市场，我(wǒ)们坚定(dìng)不(bù)移地推进(jìn)在华业务可持续(xù)发展的承诺始终(zhōng)不变。我们正(zhèng)在打造一个(gè)更加精(jīng)简、灵活的(de)组织结构(gòu)，将资(zī)源投(tóu)入到我(wǒ)们具有优势(shì)的核心业务上，努(nǔ)力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代(dài)财经就(jiù)此致电福特(tè)官方客服(fú)，其表示只负责销售和服务，建议通过其他渠道了(le)解。对于相(xiāng)关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计划等信息，福特中国代理(lǐ)公关则回应(yīng)称(chēng)，除了上述回应内(nèi)容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关注(zhù)的是，在(zài)被曝“裁员”消息的背后，福(fú)特汽(qì)车在中国市场(chǎng)正进行新的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车(chē)与江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)在南昌签(qiān)署顺丰首重是多少公斤多少钱，顺丰首重是多少公斤续重多少钱框架协议，双方(fāng)宣布(bù)在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的未来(lái)战(zhàn)略(lüè)将会改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼(jiān)首(shǒu)席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利(lì)在(顺丰首重是多少公斤多少钱，顺丰首重是多少公斤续重多少钱zài)今年(nián)一季度财(cái)报电(diàn)话(huà)会议上(shàng)表(biǎo)示：“我(wǒ)们(men)将在(zài)中(zhōng)国开展投资更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更加关(guān)注中国市场的(de)商用(yòng)车业(yè)务(wù)，同时计划将其(qí)在(zài)中国的工厂用作(zuò)经济型电动汽车和燃(rán)油(yóu)商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年(nián)汽车巨头福(fú)特(tè)正在中国汽车市场上寻找新的(de)方向。

　　组织架构(顺丰首重是多少公斤多少钱，顺丰首重是多少公斤续重多少钱gòu)做(zuò)减法？

　　从前(qián)述(shù)回应上看(kàn)，福特中国并未(wèi)对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时(shí)称其“正(zhèng)在(zài)打造(zào)一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在业界看来，这背后或是福(fú)特(tè)面对在华市(shì)场销量下滑(huá)的适(shì)应性调(diào)整。

　　综合福特中国官(guān)网及(jí)媒体数(shù)据，2022年福特在中国(guó)市场全年(nián)销(xiāo)量为49.6万(wàn)辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一(yī)数字(zì)为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在(zài)华(huá)累计(jì)销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得(dé)一(yī)提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪(jì)录。

　　在华销量大幅(fú)下滑的(de)同(tóng)时，福(fú)特在中(zhōng)国市场面(miàn)临(lín)的电(diàn)动化转型压力也日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福特曾在(zài)多份(fèn)财报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投(tóu)入超过(guò)500亿(yì)美元用于开发和制(zhì)造(zào)电动(dòng)汽车和电池。到(dào)2023年底，该(gāi)公司有望达(dá)到(dào)60万辆电(diàn)动(dòng)汽车(chē)的年生产(chǎn)率目标。预计到2030年(nián)，福(fú)特全球汽车销量的一半将(jiāng)是电(diàn)动(dòng)车。

　　不(bù)过，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产品十(shí)分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插混版、福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此(cǐ)，主力电动车型福特电(diàn)马(mǎ)在国内(nèi)市场(chǎng)也未能激起(qǐ)太大水(shuǐ)花(huā)。

　　公(gōng)开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市(shì)场，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显示，在今(jīn)年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电(diàn)马方面(miàn)的(de)运营状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目前(qián)还是正常的，没(méi)有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏(kuī)损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中表(biǎo)示，中(zhōng)国是世界(jiè)上最(zuì)先进的电动汽车市场，该公司(sī)正(zhèng)在中国投(tóu)资(zī)电动汽车。

　　值得一提的是(shì)，福特并非近日(rì)首家对(duì)组织结(jié)构(gòu)进(jìn)行精(jīng)简的车企。日(rì)前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出(chū)安排管(guǎn)理岗员工分批(pī)次轮休，第(dì)一批轮休(xiū)时(shí)间长(zhǎng)达一年(nián)。其随后回应称，这是(shì)为顺(shùn)应全(quán)新的电动化时(shí)代的正(zhèng)常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中(zhōng)国出口(kǒu)？

　　除了(le)试图轻装(zhuāng)上阵，福特(tè)也开(kāi)始将(jiāng)希望(wàng)寄托(tuō)在中(zhōng)国(guó)的出(chū)口业务上。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”在(zài)5月2日召开的一季度(dù)财报电话会议(yì)上，吉姆·法(fǎ)利给出(chū)了(le)他对福特在华发展的思考：福特在中国的业务将更(gèng)加精简、集中，减少投资，专注商用车(chē)业务、电动汽(qì)车和(hé)出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽(qì)车合资品牌(pái)）为(wèi)例，表(biǎo)明今后福特会把中国(guó)作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口(kǒu)价格更(gèng)低的(de)电(diàn)动车和(hé)商用车。在他看来，通过专注于商用车、出(chū)口产品及其在(zài)中国(guó)的林肯豪华车系列，福特(tè)可(kě)以(yǐ)在中国获得更好的投资回报(bào)。

　　而福特中国业务布局的转变(biàn)也十(shí)分迅速。就(jiù)在(zài)财报会议召开(kāi)几(jǐ)天(tiān)后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现有合作(zuò)基础上，进一(yī)步扩大江铃汽(qì)车的产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架(jià)协议(yì)旨在充分利用江铃汽车的工程、制(zhì)造能力(lì)和成本(běn)优(yōu)势， 结合福特遍(biàn)布全球的销售(shòu)网(wǎng)络(luò)，推动包(bāo)括经济型电动(dòng)和燃(rán)油(yóu)商用车在内的(de)更多产品(pǐn)走(zǒu)向世界(jiè)。

　　“中国(guó)对福特(tè)来说有着举足轻重的(de)战(zhàn)略意(yì)义(yì)。”福特中国(guó)总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官吴胜波如此评价(jià)双方进一步加(jiā)强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工业化能力，我们相信它能成为福特(tè)在中国重(zhòng)要的(de)工程和(hé)制造中心之一，通过出口(kǒu)具备国际水准(zhǔn)的(de)产品(pǐn)，助力福特全球(qiú)的战略(lüè)增长。”

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福特汽车于1995年战略投(tóu)资江(jiāng)铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃汽车向(xiàng)中东、南美等地区全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业(yè)内人士看来，无(wú)论是(shì)精(jīng)简(jiǎn)组织架构(gòu)、还是谋求发展中国出口业(yè)务(wù)，福特的种种(zhǒng)尝试都是在(zài)努(nǔ)力顺应时(shí)代发展。

　　“福(fú)特中国新任首席执行官(guān)吴胜波改(gǎi)革的魄力很(hěn)强(qiáng)。虽然目前看来电动汽车领域落后，但(dàn)一旦转型和改变成功(gōng)，就能(néng)更好保(bǎo)护其在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特中(zhōng)国员工对(duì)时(shí)代财经如此评价当下(xià)福特中国面临的挑战：“一时(shí)的阵痛是为了更好的(de)前行，虽(suī)然很残忍(rěn)，但(dàn)总(zǒng)比塌了(le)好。”

　　福(fú)特方面(miàn)信息(xī)显示，吴胜(shèng)波曾任福特中国董事总经理兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中(zhōng)国总裁(cái)兼(jiān)首席执行官，向福特汽车吉(jí)姆(mǔ)？法(fǎ)利汇报。

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