比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正式(shì)获(huò)批！

　　5月(yuè)9日，银保(bǎo)监会官(guān)网(wǎng)挂出(chū)关于易(yì)安财险变更股东的(de)批(pī)复。银保监会同意比亚迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限公司受让易安财险10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原(yuán)保监(jiān)会批准成(chéng)立的国内四(sì)家(jiā)专(zhuān)业互联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达(dá)标(biāo)等(děng)原因被(bèi)银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监会原则(zé)同意易安财(cái)险进入(rù)破(pò)产程序，比亚迪以(yǐ)战略投(tóu)资者的身份(fèn)参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲(fēi)特曾(céng)点(diǎn)评称(chēng)，“汽车公司(sī)开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做(zuò)汽车(chē)”。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续(xù)的资(zī)质申请及展业重点值得业(yè)内持续(xù)关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先(xiān)来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车(chē)工业有限(xiàn)公(gōng)司(sī)受让易安财产保险股份有限公(gōng)司10亿股股(gǔ)份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳(zhèn)市银(yín)之杰科技股份(fèn)有限公司、深圳光汇(huì)石油集团股份有限公司、西藏晟新(xīn)创(chuàng)资(zī)产管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒业科技发展有(yǒu)限公司、北(běi)京恒屹鑫源科(kē)技有限公司、山东(dōng)达能(néng)工贸有限(xiàn)公司(sī)、深圳(zhèn)锦久辰商贸(mào)有限公(gōng)司不再持有易安财险(xiǎn)股份。银保监会要求，易安财(cái)险按(àn)照(zhào)有(yǒu)关规定(dìng)办理变更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原保(bǎo)监(jiān)会批准成立(lì)的国(guó)内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一。易安财(cái)险由银之杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议(yì)案(àn)保险是(shì)其(qí)布局互联网金(jīn)融生(shēng)态(tài)圈的重要(yào)一环(huán)，将充分利用现有产业(yè)布(bù)局资源进行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰(jié)和(hé)光汇(huì)石油分别持有(yǒu)易安财险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其余(yú)70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险(xiǎn)业(yè)绩(jì)颇(pǒ)佳，成立(lì)首年即实现盈利(lì)。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末(mò)，易安(ān)财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵(dǐ)债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公(gōng)告称，依法(fǎ)对6家金融机构实施接管，易安财险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份有限公(gōng)司破(pò)产重整的批复》称，原则同意易安财险(xiǎn)进入破产重整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期，易安财险(xiǎn)管理人对外(wài)发布(bù)重(zhòng)整战略投(tóu)资者招募公告。在易安财险此次招募中，共有包括邵阳学院是几本大学比亚迪(dí)在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投(tóu)资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已(yǐ)获(huò)得(dé)比亚(yà)迪(dí)拟收购(gòu)款36亿(yì)元，其(qí)重整工作进入(rù)尾声(shēng)。此次银保监(jiān)会(huì)的批复，意味着比亚迪正式(shì)获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司股(gǔ)权管理办法》，单一股东持股比例不得超过保险公司注(zhù)册资(zī)本(běn)的三(sān)分(fēn)之一。不过，经监管(guǎn)批准参与保险公司风(fēng)险处置的公(gōng)司(sī)和机(jī)构不(bù)受(shòu)该条款限制(zhì)。比亚(yà)迪此次参与重整投资获(huò)得(dé)易安财险100％股权，系业(yè)内(nèi)少(shǎo)见的全资控股保(bǎo)险牌照，将(jiāng)为后(hòu)续业务开展打开(kāi)更(gèng)多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚(yà)迪(dí)进军(jūn)保险业的计划并非朝夕，此前(qián)已(yǐ)有相关筹(chóu)备(bèi)。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险(xiǎn)经纪(jì)有限公(gōng)司获深圳市市场监督管理局(jú)批准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提(tí)的是，作为(wèi)互(hù)联网保险公司(sī)，易安财险的业务(wù)范围(wéi)并(bìng)不(bù)包含车险(xiǎn)业(yè)务。此前比亚迪传出收购(gòu)易安财险(xiǎn)消息(xī)时，市场上即有声音称，比亚迪(dí)将在“接(jiē)盘(pán)”后申请车险经营(yíng)资质(zhì)，围绕新能源汽车开(kāi)展(zhǎn)保险业(yè)务。不过，该(gāi)说(shuō)法并未获得比亚迪方面的(de)证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进(jìn)军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽(qì)车公司开展保险业务的难度不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪(dí)拿邵阳学院是几本大学下易安财险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知情(qíng)人士(shì)消息称，对(duì)于比亚(yà)迪接(jiē)手易(yì)安(ān)财险后(hòu)究(jiū)竟如何(hé)经(jīng)营，比亚迪方面还在规(guī)划，还未有很清晰的(de)发展(zhǎn)战略路径(jìng)。后续比亚(yà)迪还需(xū)要在易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任(rèn)这(zhè)些(xiē)职务需(xū)要(yào)思(sī)维较为活(huó)跃的(de)人。

　　车企参与车(chē)险业务(wù)，在业内已是(shì)常(cháng)规操作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽(qì)车(chē)厂商都已(yǐ)成立(lì)或入(rù)股(gǔ)了财(cái)产险公(gōng)司及保险中介机(jī)构(gòu)。另(lìng)外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险经(jīng)纪有限公司，宝马(mǎ)则于(yú)去年(nián)在(zài)北京注册宝(bǎo)马（中国）保(bǎo)险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆(lù)续(xù)收购了(le)保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露数据显示，2022年财(cái)险公(gōng)司(sī)累计实(shí)现(xiàn)保费收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿(yì)元(yuán)，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽(qì)车保有量的突(tū)飞猛(měng)进(jìn)贡献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据公安(ān)部1月11日发(fā)布统(tǒng)计显示，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新(xīn)能源车(chē)险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特别是(shì)在《新(xīn)能源(yuán)汽车商(shāng)业保(bǎo)险专属条款（试(shì)行）》落地后，新能源车险更是(shì)成为多家财(cái)险(xiǎn)公(gōng)司的发力(lì)重点。

　　安信证券研报(bào)指出(chū)，相较(jiào)于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特(tè)性、驾驶(shǐ)群(qún)体、维保费用(yòng)等方面因素的影响，具有(yǒu)更高(gāo)的出险频率(lǜ)和更高的案均赔付(fù)金额，进而导致更高(gāo)的车均保费水平。新能源车整体(tǐ)单均保费相较于传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)平均高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元至30万(wàn)元之间的(de)家用新能源车(chē)。

　　据安信证券测(cè)算，我国新能源车险保费规模将(jiāng)从2021年(nián)的350亿元增(zēng)至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重要组成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在(zài)投保、出险(xiǎn)、续保(bǎo)、维修、理赔等(děng)多个场(chǎng)景下与(yǔ)用户建立连接，进而重塑车企与用户的关(guān)系。对于(yú)汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车企创造价(jià)值的(de)起(qǐ)点，将以车险为服(fú)务(wù)抓手(shǒu)，并开拓(tuò)更多(duō)车(chē)后生态、车主权益等服务体系。

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