比(bǐ)亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出(chū)关于易安财险(xiǎn)变更股(gǔ)东(dōng)的批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限(xiàn)公司(sī)受让易安财(cái)险10亿(yì)股股份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安(ān)财(cái)险是原保监会批准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之(zhī)一(yī)，在(zài)2020年7月(yuè)因偿付能(néng)力不达标等原(yuán)因被银保监会接(jiē)管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易安(ān)财险进入(rù)破产程序，比亚迪以战略投资者的身份参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军保险业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽(qì)车公司开展保险业务的(de)难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界(jiè)去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资(zī)质申请及展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　来看详(xiáng)情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权(quán)

　　首(shǒu)先来看银保监会(huì)此次作出的批复内容(róng)：

　　银(yín)保监会表示，同(tóng)意比亚迪汽(qì)车工业有限公司(sī)受(shòu)让易(yì)安财产保险股份有限公司10亿股(gǔ)股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科(kē)技股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公司、深(shēn)圳光(guāng)汇石油集团(tuán)股(gǔ)份有限公(gōng)司(sī)、西(xī)藏晟新创资产(chǎn)管理有限(xiàn)公司、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科(kē)技有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、山东达(dá)能工(gōng)贸有限公司、深(shēn)圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸有限公(gōng)司不再持有易安财险股份。银保监会要求(qiú)，易安(ān)财险按照(zhào)有关(guān)规(guī)定办理变更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信息显示(shì)，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网保险公(gōng)司之一。易安财(cái)险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等(děng)7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其布(bù)局互联(lián)网金(jīn)融生(shēng)态(tài)圈的(de)重要一环，将充分利用(yòng)现有产(chǎn)业布局资源(yuán)进行(xíng)支持。

　　股(gǔ)权结构方面(miàn)，银之杰和光汇石油分(fēn)别持有(yǒu)易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天(tiān)系”相关企业持(chí)有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首(shǒu)年即实现(xiàn)盈利。但(dàn)好景(jǐng)不(bù)长，易(yì)安财险自(zì)2018年起经营状况开始恶(è)化，亏(kuī)损逐年增(zēng)加。截(jié)至2022年一(yī)季末，易(yì)安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现(xiàn)资不(bù)抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告称，依(yī)法对6家(jiā)金融(róng)机构(gòu)实施接管(guǎn)，易安财(cái)险(xiǎn)正在(zài)其中(zhōng)。两年过后(hòu)，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关于易安(ān)财产保(bǎo)险股份有(yǒu)限公司(sī)破产重整(zhěng)的批复》称，原则同意易安财险(xiǎn)进入破产重整程序。

　　同(tóng)期，易安财(cái)险管理人(rén)对(duì)外发(fā)布重整战(zhàn)略投资者招募公(gōng)告。在易安财险(xiǎn)此次招募中，共有(yǒu)包括比(bǐ)亚迪(dí)在内的3家机(jī)构报名参(cān)与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交了重整投(tóu)资方(fāng)案(àn)。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信(xìn)息显示(shì)，易安财险已获得比亚(拿破仑法典的意义和基本原则是什么，拿破仑法典的意义和基本原则有哪些yà)迪拟收购(gòu)款36亿元，其重(zhòng)整工(gōng)作(zuò)进入尾(wěi)声(shēng)。此次银(yín)保监会的批(pī)复，意味(wèi)着比亚(yà)迪(dí)正式获(huò)得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办(bàn)法》，单一股东持股比例不(bù)得超(chāo)过(guò)保险公司注册资本的三(sān)分之一。不过，经监管批准参与保险公司风险处置的公司和机(jī)构不受该条款(kuǎn)限制(zhì)。比亚迪(dí)此(cǐ)次参与(yǔ)重整投资获得(dé)易安(ān)财险100％股(gǔ)权，系业内(nèi)少见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续(xù)业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝(cháo)夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公(gōng)司获深圳市市场监督管(guǎn)理局批准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安(ān)财(cái)险的业务(wù)范围并不包含车险业务。此前(qián)比亚迪(dí)传出收购(gòu)易安财险消息时，市场上即有声音称，比(bǐ)亚(yà)迪将在“接盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕新能源汽车(chē)拿破仑法典的意义和基本原则是什么，拿破仑法典的意义和基本原则有哪些开展保险业务。不过，该(gāi)说(shuō)法并未获(huò)得比亚迪方(fāng)面的证实，目(mù)前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司开展保险业务的难度不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申(shēn)请及展业重点值得业内持续(xù)关(guān)注(zhù)。

　　此前(qián)有媒(méi)体(tǐ)援引知情人士消息称，对(duì)于(yú)比亚迪(dí)接手(shǒu)易安(ān)财险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面还在规划，还未有很(hěn)清晰(xī)的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易(yì)安财险董事(shì)长、总裁人选方面下(xià)功夫，担任(rèn)这些职务需要(yào)思(sī)维较为活跃的(de)人。

　　车企(qǐ)参与车(chē)险业务(wù)，在业(yè)内(nèi)已是常规操作。目(mù)前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽(qì)、东(dōng)风、吉利(lì)等大(dà)型汽车厂商都(dōu)已成立(lì)或入股了财产险(xiǎn)公司及保(bǎo)险中介机(jī)构。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注册(cè)成立了特斯拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝马则于去(qù)年在北京注册宝马（中国(guó)）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能(néng)源车(chē)企也陆(lù)续收购(gòu)了(le)保险(xiǎn)经纪(jì)公司(sī)。

　　据银(yín)保监会披露(lù)数据(jù)显示，2022年财险公司累(lèi)计实现(xiàn)保费收入1.49万(wàn)亿(yì)元(yuán)，同比增长8.7％。其(qí)中，车(chē)险保费(fèi)收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽车保有量的(de)突飞猛进贡献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)达(dá)1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年(nián)底(dǐ)，新能(néng)源汽车保有量(liàng)将突(tū)破(pò)2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能源车险保(bǎo)费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多。特(tè)别是在《新能源(yuán)汽车商业保险专属(shǔ)条(tiáo)款（试(shì)行）》落地(dì)后，新能源车险(xiǎn)更是成为多家财险公(gōng)司的发力重点。

　　安(ān)信证券(quàn)研报指出(chū)，相(xiāng)较于(yú)传统燃油车，新能源(yuán)汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有更高的(de)出险频率和更高的案均(jūn)赔付金额，进而导致更高(gāo)的车均保费水平。新能(néng)源车整体单(dān)均保(bǎo)费相较于传统燃(rán)油(yóu)车(chē)平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元(yuán)之(zhī)间的家用新(xīn)能源车。

　　据(jù)安信证券测算(suàn)，我国新能源车险保费(fèi)规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重(zhòng)要组成(chéng)部(bù)分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照(zhào)只(zhǐ)是构建汽车生(shēng)态圈(quān)的开始。车企(qǐ)发力车险业务，在投保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等(děng)多个场景下(xià)与用户(hù)建立(lì)连接(jiē)，进而重塑车企(qǐ)与用户的关(guān)系。对于(yú)汽车(chē)厂商而言，车辆交付仅是(shì)车企(qǐ)创造价值(zhí)的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后(hòu)生态、车主权益等服务(wù)体系。

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