暂停引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明(míng)不符合安全规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它不(bù)适于引航的原因的。关(guān)于暂停引航的几种情况是(shì)什么以及暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停(tíng)引航的几种情况图片等(děng)问题，农(nóng)商网(wǎng)将为(wèi)你整理以下(xià)的(de)生活知识：

航班停运可以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航班停运是可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞(fēi)的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行(xíng)李国内(nèi)运输规(guī)则》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅客(kè)原因,旅客(kè)不能在客票有效期内完(wán)成部分(fēn)或全部航程,可以在(zài)客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)是(shì)什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有足够(gòu)的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引航(háng)梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的(de)原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护(hù)国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国(guó)家专业(yè)引(yǐn)航人(rén)员(yuán)引领船舶安全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航(háng)员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航员俗称领港，江上引航(háng)员(yuán)俗称领江。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登船引航。

交通(tōng)运输部关于修(xiū)改《船(chuán)舶引航管理规定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部(bù)划定的海上(shàng)引航区(qū)内航行(xíng)、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通(tōng)运(yùn)输(shū)部(bù)经报国(guó)务院批(pī)准后规定可以免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核动(dòng)力(lì)船舶、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的(de)散装液(yè)化气船、散装危(wēi)险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具(jù)体标(biāo)准，由交(jiāo)通(tōng)运输部直属海事管(guǎn)理(lǐ)机构根据港口、航道实(shí)际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内(nèi)河(hé)航行，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的(de)海上机动船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河(hé)通航水(shuǐ)域(yù)航行与上一(yī)航次(cì)间隔2个月以内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通(tōng)航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的(de)下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且(qiě)载客(kè)航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学品船舶构造(zào)和(hé)设备规则(zé)》中X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江航(háng)务管理(lǐ)部门、省(shěng)级(jí)交通运输主(zhǔ)管部(bù)门根据管(guǎn)辖水域(yù)的航道实(shí)际情况制定(dìng)并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加一(yī)条，作为第(dì)十一条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引航的，引(yǐn)航机构应当(dāng)提供引航(háng)服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机(jī)构应当落实引航(háng)安(ān)全(quán)主体责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并(bìng)实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十八(bā)条：“引航机构应当对引航(háng)员进行培训，并保(bǎo)障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等(děng)符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十九条：“引航员应当持有有效(xiào)的船员适任(rèn)证书，服从引航机(jī)构的(de)安排和管(guǎn)理(lǐ)，并按照有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第(dì)十六条、第十七条、第(dì)十八条、第十九条、第二十条、第二十一(yī)条、第(dì)二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四条改(gǎi)为第二十条(tiáo)，删(shān)去第二(èr)款中的(de)“进、出黄山山体主要由什么岩石构成港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十(shí)六条改(gǎi)为第二十二条，删去其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七(qī)条改为(wèi)第二(èr)十三条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或(huò)者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶，引航(háng)机构(gòu)应当制定引(yǐn)航方案(àn)，报市级地方人民政府港(gǎng)口(kǒu)主管部门和海事管理机构(gòu)备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一(yī)级(jí)引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基本情况、注意(yì)事项、风险评估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机(jī)构应(yīng)当根据船舶状况、通航(háng)条件和拖轮(lún)配备(bèi)要求，制定(dìng)合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船(chuán)舶(bó)应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安(ān)排拖(tuō)轮或者委(wěi)托引航机构(gòu)安排拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门(mén)、省(shěng)级交(jiāo)通运输(shū)主管部门按照职责制定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二十(shí)五(wǔ)条：“申(shēn)请引(yǐn)航(háng)的船舶，应当使(shǐ)用专用(yòng)的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认(rèn)登轮时间、地(dì)点(diǎn)等(děng)事(shì)项(xiàng)，并保持值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第三(sān)十二条改为第二(èr)十九条，第二(èr)款修改为：“引航员(yuán)发(fā)现水上交通事故(gù)、污染事故(gù)或违章行为时，应当及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三十条，第(dì)一款修改(gǎi)为：“引航(háng)员(yuán)在遇到(dào)下(xià)列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂(zàn)停或者(zhě)终(zhōng)止引(yǐn)航，并及时(shí)向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或(huò)者码(mǎ)头(tóu)条件不(bù)满足被(bèi)引(yǐn)船舶的航(háng)行、停(tíng)泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适(shì)黄山山体主要由什么岩石构成，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他不适(shì)于引航(háng)的(de)原因(yīn)。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十四条改为第三十(shí)一条，第二款修改(gǎi)为：“在(zài)引领船舶(bó)过程中发生水上交通事故的，引航员(yuán)应当(dāng)在返回港口后24小(xiǎo)时(shí)内向海事管理机构递交(jiāo)水(sh黄山山体主要由什么岩石构成uǐ)上(shàng)交通(tōng)事故报告书(shū)。

　　”

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